一种用于快递三轮运输车的防护装置的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种用于快递三轮运输车的防护装置。

背景技术：

当下这个时代，科技高速发展，充斥在市场上的物品无论是种类还是数量都是以往不能相提并论的。而随之延伸出的快递行业也正蓬勃发展。作为快递运输线的末端环节，即快递运输人员将一批快件通过各种快递车运送至收件者的收获地点处，快递车的安全性尤为至关重要，不仅影响快件是否能安全到达收件人手中，而且影响快递员的安全。

现有的小型快递车多以三轮快递车为主，由于三轮快递车的稳定性较差，在过弯时，易发生倾倒，则当驾驶者先于车辆倒下时，驾驶者易被压在车辆底下，则驾驶者将受到较为严重的伤害。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于快递三轮运输车的防护装置，通过在靠背两侧设有可翻转的护臂，从而在车体倾倒时，护臂可起到保护驾驶者的作用。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于快递三轮运输车的防护装置，包括车体，所述车体上固定有靠背，靠背的两侧边处均安装有防护机构，防护机构包括固定在靠背上的转轴、转动连接在转轴上的护臂、固定在靠背上的限位块；当贴合在靠背上的护臂向下翻转并直至抵接到限位块上时，护臂的翻转角度大于80度并小于100度。

通过采用上述技术方案，通过在靠背两侧设有可翻转的护臂，从而在车体倾倒时，护臂可代替驾驶者先触地，则可大大减轻驾驶者受到的伤害，而且由于护臂的作用，驾驶者不易先于车体倒下，而不易被车体压在下侧，最终保护了驾驶者。

本实用新型的进一步设置为：所述转轴与护臂之间连接有周向弹性件，周向弹性件驱动护臂绕转轴向下翻转。

通过采用上述技术方案，周向弹性件用于驱动护臂绕转轴向下翻转，以使护臂在使用过程中能持续抵接在限位块上，从而持续起到保护作用。

本实用新型的进一步设置为：所述靠背上安装有两组固定组件且每组固定组件各自对应一组防护机构；固定组件包括一端连接在靠背上的连接杆、固定在连接杆另一端的限位杆，连接杆可绕轴自转且连接杆的轴线垂直于限位杆的轴线；护臂上贯穿有长条状的限位槽，限位杆的长度大于限位槽的宽度；当护臂贴合在靠背上时，连接杆穿过限位槽且限位杆位于护臂远离靠背一侧。

通过采用上述技术方案，当驾驶者不需要护臂或者说需要上下车时，只需向上翻转护臂，并使连接杆以及限位杆穿过限位槽，再转动限位杆，使限位杆相对于限位槽呈卡住状态，此时由于周向弹性件的作用，护臂将有向下翻转的趋势，但由于限位杆的限制，护臂将保持贴合在靠背上的状态。

本实用新型的进一步设置为：所述护臂一侧开有条状的抵接浅槽且抵接浅槽垂直于限位槽；当限位杆位于护臂远离靠背一侧时，限位杆抵接在抵接浅槽内。

通过采用上述技术方案，设置抵接浅槽的目的是：在固定组件用于使护臂贴合在靠背上，使得限位杆能嵌于抵接浅槽内，而不易绕连接杆轴线发生转动，进而更好的起到固定连接护臂和靠背的作用。

本实用新型的进一步设置为：所述靠背上固定有两组防护板组，且每组防护板组各自对应于一组防护机构；防护板组包括两块分列防护机构两侧的防护弧板。

通过采用上述技术方案，当驾驶者的身体发生倾斜并压在某个护臂上时，护臂可能发生弯曲变形，而防护弧板则可对护臂进行限位，降低护臂变形的概率。

本实用新型的进一步设置为：所述护臂靠近另一组防护机构的一侧凹陷有一个弧形的保护口。

通过采用上述技术方案，当驾驶者的身体发生倾斜时，由于保护口的存在，驾驶者不易滑出护臂，从而起到保护驾驶者的作用。

本实用新型的进一步设置为：所述保护口上固定有橡胶层。

通过采用上述技术方案，可对驾驶者起到保护作用。

本实用新型的进一步设置为：所述护臂的上侧壁上固定有柔性垫。

通过采用上述技术方案，护臂的上侧壁上固定有柔性垫，由于驾驶者的手臂可支承在护臂上侧，则柔性垫可提高驾驶舒适度。

本实用新型具有以下优点：

1、本技术方案中，通过在靠背两侧设有可翻转的护臂，从而在车体倾倒时，护臂可起到保护驾驶者的作用；

2、本技术方案中，通过设有防护弧板，可对护臂进行限位，降低护臂变形的概率。

附图说明

图1为本实施例结构示意图；

图2为图1中靠背上各部件的结构示意图。

附图标记：1、车体；2、靠背；21、安装竖槽；3、防护机构；31、护臂；32、限位块；4、防护板组；41、防护弧板；5、固定组件；51、连接杆；52、限位杆；6、限位槽； 61、抵接浅槽；7、保护口；71、橡胶层；72、柔性垫。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照附图对本实用新型做进一步说明。

一种用于快递三轮运输车的防护装置，参考图1和图2，包括车体1，车体1上固定有靠背2，靠背2水平方向的两侧边处均开有两条安装竖槽21，每条安装竖槽21内均安装有一组防护机构3，防护机构3包括固定在靠背2上的转轴(图中未示出)、转动连接在转轴(图中未示出)上的护臂31、固定在靠背2上的限位块32。护臂31可在竖直平面内上下翻转，且由于限位块32的限制，护臂31从贴合在靠背2上向下翻转的最大角度为九十度。

参考图2，靠背2上固定有两组防护板组4，且每组防护板组4各自对应于一组防护机构3，防护板组4包括两块分列防护机构3两侧的防护弧板41。当驾驶者的身体发生倾斜并压在某个护臂31上时，护臂31可能发生弯曲变形，而防护弧板41则可对护臂31进行限位，降低护臂31变形的概率。

参考图2，转轴(图中未示出)与护臂31之间连接有周向弹性件(图中未示出)，周向弹性件(图中未示出)可以是扭簧这种，周向弹性件(图中未示出)用于驱动护臂31绕转轴(图中未示出)向下翻转，以使护臂31在使用过程中能持续抵接在限位块32上，从而持续起到保护作用。

参考图2，靠背2上安装有两组固定组件5，且每组固定组件5各自对应一组防护机构3，固定组件5用于使护臂31贴合在靠背2上，从而不妨碍驾驶者上下车。固定组件5 包括一端垂直连接在靠背2上的连接杆51、固定在连接杆51另一端的限位杆52，连接杆 51可绕轴自转，且连接杆51的轴线垂直于限位杆52的轴线。护臂31上贯穿有长条状的限位槽6，限位杆52的长度大于限位槽6的宽度。当护臂31贴合在靠背2上时，连接杆51 穿过限位槽6，且限位杆52位于护臂31远离靠背2一侧，再转动限位杆52可使限位杆52 抵接在护臂31的侧壁上，此时固定组件5可起到固定连接护臂31和靠背2的作用。

参考图2，护臂31一侧开有条状的抵接浅槽61，且抵接浅槽61垂直于限位槽6。当限位杆52位于护臂31远离靠背2一侧时，限位杆52可抵接在抵接浅槽61内。设置抵接浅槽61的目的是：在固定组件5用于使护臂31贴合在靠背2上，使得限位杆52能嵌于抵接浅槽61内，而不易绕连接杆51轴线发生转动，进而更好的起到固定连接护臂31和靠背2 的作用。

参考图2，护臂31靠近另一组防护机构3的一侧壁上凹陷有一个弧形的保护口7。当驾驶者的身体发生倾斜时，由于保护口7的存在，驾驶者不易滑出护臂31，从而起到保护驾驶者的作用。保护口7上固定有橡胶层71。护臂31的上侧壁上固定有柔性垫72，由于驾驶者的手臂可支承在护臂31上侧，则柔性垫72可提高驾驶舒适度。

具体实施原理：驾驶者上车时，可将原先贴合在靠背2上的护臂31放下，通过转动限位杆52，使护臂31能从固定组件5上脱出，最终向下翻转并抵接在限位块32上，而且由于周向弹性件的作用，护臂31能较好的维持在与限位块32相抵接的状态。同理，可将两侧的护臂31均放下，以对驾驶者起到保护作用。

当车体1发生倾斜甚至倾倒时，由于护臂31的作用，驾驶者不易先于车体1倒下，则不易被车体1压在下侧，从而起到保护驾驶者的作用。同时由于护臂31可代替驾驶者先触地，则可大大减轻驾驶者受到的伤害。

当驾驶者不需要护臂31或者说需要上下车时，只需向上翻转护臂31，并使连接杆 51以及限位杆52穿过限位槽6，再转动限位杆52，使限位杆52相对于限位槽6呈卡住状态，此时由于周向弹性件的作用，护臂31将有向下翻转的趋势，但由于限位杆52的限制，护臂31将保持贴合在靠背2上的状态。而且此时的限位杆52嵌于抵接浅槽61内，从而使得限位杆52不易发生转动，进而更好的起到固定连接护臂31和靠背2的作用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。