一种物流车生产用转移小车的制作方法

本实用新型涉及物流车生产技术领域，具体是一种物流车生产用转移小车。

背景技术：

在物流车加工过程中，为了提高物流车的加工效率，多会采用物流车转移小车对物流车进行转移，现有的物流车转移小车普遍存在着适用范围小、物流车车架在转移小车上稳定性不高的问题，如申请号为201721255006.9的专利公布了一种用于货车车架的转移装置，其解决了人工搬运转移费时费力、装货和卸货效率低的问题，但其存在着适用范围小、物流车车架在转移小车上稳定性不高的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有物流车转移小车存在的适用范围小、物流车车架在转移小车上稳定性不高的问题，提供一种结构设计合理、操作方便、适用范围广、物流车车架在转移小车上稳定性高的物流车生产用转移小车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种物流车生产用转移小车，包括底梁、连接梁、固定套筒、承载杆、定位梁和行走轮，其特征在于：所述的底梁上设置有底架、固定杆，并在底架上设置有固定槽，所述的连接梁两端分别与底梁垂直连接，所述的固定套筒垂直设置在连接梁上，所述的承载杆一端通过紧固螺栓设置在固定套筒内，并在承载杆另一端上设置有承载块，所述的定位梁通过连接螺杆与底梁连接，并在定位梁与连接螺杆及底梁与连接螺杆的连接处均设置有调节螺母，所述的行走轮通过连接轴设置在固定槽内，并将连接轴与底架连接，通过行走轮能够带动转移小车移动，进而使转移小车带动物流车车架移动，实现了对物流车车架的转移，提高了物流车车架的加工效率。

优选地，所述的底梁与底梁之间设置有连接杆，在连接杆上设置有固定杆，并在底梁上的固定杆及连接杆上的固定杆上均设置有限位轴承，通过连接杆提高了底梁与底梁之间的连接强度，进而增强转移小车的强度，在底梁上的固定杆及连接杆上的固定杆上均设置有限位轴承，在转移小车带动物流车车架移动过程中，限位轴承在配套的轨道内旋转，避免转移小车发生晃动，提高转移小车带动物流车车架转移过程中的稳定性。

优选地，所述的承载杆通过紧固螺栓设置为可在固定套筒内调节位置的结构，根据不同大小的物流车车架，通过紧固螺栓调节承载杆在固定套筒内的位置，能够适用于不同大小的物流车车架，扩大了转移小车的适用范围，降低了制造多套转移小车的成本。

优选地，所述的定位梁通过连接螺杆、调节螺母设置为可在底梁上调节高度的结构，并在定位梁上设置有定位块，通过定位块能够对物流车车架进行定位，提高物流车车架在转移小车上的稳定性，进而增强物流车车架在转移过程中的稳定性，根据不同大小的物流车车架，通过连接螺杆、调节螺母能够调节定位梁的高度，进一步扩大了转移小车的适用范围。

优选地，所述的承载块上设置有承载槽，通过承载槽能够对物流车车架相应的部位进行支撑，增强物流车车架在转移小车上的稳定性，也能提高物流车车架随转移小车转移过程中的稳定性。

有益效果：本实用新型将承载杆通过紧固螺栓设置为可在固定套筒内调节位置的结构，根据不同大小的物流车车架，通过紧固螺栓调节承载杆在固定套筒内的位置，能够适用于不同大小的物流车车架，扩大了转移小车的适用范围，降低了制造多套转移小车的成本，在承载块上设置有承载槽，通过承载槽能够对物流车车架相应的部位进行支撑，增强物流车车架在转移小车上的稳定性，也能提高物流车车架随转移小车转移过程中的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型的部分结构示意图，使用连接杆与固定杆的连接结构。

图4是本实用新型的另一种实施结构示意图。

图5是本实用新型图4的俯视图。

图中：1.底梁、2.连接梁、3.固定套筒、4.承载杆、5.定位梁、6.行走轮、7.底架、8.固定杆、9.固定槽、10.紧固螺栓、11.承载块、12.承载槽、13.连接螺杆、14.调节螺母、15.定位块、16.连接轴、17.连接杆、18.限位轴承、19.防滑垫、20.加强块。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行较为详细的说明。

实施例一：

如附图1-4所示，一种物流车生产用转移小车，包括底梁1、连接梁2、固定套筒3、承载杆4、定位梁5和行走轮6，其特征在于：所述的底梁1上设置有底架7、固定杆8，并在底架7上设置有固定槽9，所述的连接梁2两端分别与底梁1垂直连接，所述的固定套筒3垂直设置在连接梁2上，所述的承载杆4一端通过紧固螺栓10设置在固定套筒3内，并在承载杆4另一端上设置有承载块11，所述的定位梁5通过连接螺杆13与底梁1连接，并在定位梁5与连接螺杆13及底梁1与连接螺杆13的连接处均设置有调节螺母14，所述的行走轮6通过连接轴16设置在固定槽9内，并将连接轴16与底架7连接，通过行走轮6能够带动转移小车移动，进而使转移小车带动物流车车架移动，实现了对物流车车架的转移，提高了物流车车架的加工效率。

优选地，所述的底梁1与底梁1之间设置有连接杆17，在连接杆17上设置有固定杆8，并在底梁1上的固定杆8及连接杆17上的固定杆8上均设置有限位轴承18，通过连接杆17提高了底梁1与底梁1之间的连接强度，进而增强转移小车的强度，在底梁1上的固定杆8及连接杆17上的固定杆8上均设置有限位轴承18，在转移小车带动物流车车架移动过程中，限位轴承18在配套的轨道内旋转，避免转移小车发生晃动，提高转移小车带动物流车车架转移过程中的稳定性。

优选地，所述的承载杆4通过紧固螺栓10设置为可在固定套筒3内调节位置的结构，根据不同大小的物流车车架，通过紧固螺栓10调节承载杆4在固定套筒3内的位置，能够适用于不同大小的物流车车架，扩大了转移小车的适用范围，降低了制造多套转移小车的成本。

优选地，所述的定位梁5通过连接螺杆13、调节螺母14设置为可在底梁1上调节高度的结构，并在定位梁5上设置有定位块15，通过定位块15能够对物流车车架进行定位，提高物流车车架在转移小车上的稳定性，进而增强物流车车架在转移过程中的稳定性，根据不同大小的物流车车架，通过连接螺杆13、调节螺母14能够调节定位梁5的高度，进一步扩大了转移小车的适用范围。

优选地，所述的承载块11上设置有承载槽12，通过承载槽12能够对物流车车架相应的部位进行支撑，增强物流车车架在转移小车上的稳定性，也能提高物流车车架随转移小车转移过程中的稳定性。

实施例二：

如附图5所示，一种物流车生产用转移小车，包括底梁1、连接梁2、固定套筒3、承载杆4、定位梁5和行走轮6，其特征在于：所述的底梁1上设置有底架7、固定杆8，并在底架7上设置有固定槽9，所述的连接梁2两端分别与底梁1垂直连接，所述的固定套筒3垂直设置在连接梁2上，所述的承载杆4一端通过紧固螺栓10设置在固定套筒3内，并在承载杆4另一端上设置有承载块11，所述的定位梁5通过连接螺杆13与底梁1连接，并在定位梁5与连接螺杆13及底梁1与连接螺杆13的连接处均设置有调节螺母14，所述的行走轮6通过连接轴16设置在固定槽9内，并将连接轴16与底架7连接，通过行走轮6能够带动转移小车移动，进而使转移小车带动物流车车架移动，实现了对物流车车架的转移，提高了物流车车架的加工效率。

优选地，所述的底梁1与底梁1之间设置有连接杆17，在连接杆17上设置有固定杆8，并在底梁1上的固定杆8及连接杆17上的固定杆8上均设置有限位轴承18，通过连接杆17提高了底梁1与底梁1之间的连接强度，进而增强转移小车的强度，在底梁1上的固定杆8及连接杆17上的固定杆8上均设置有限位轴承18，在转移小车带动物流车车架移动过程中，限位轴承18在配套的轨道内旋转，避免转移小车发生晃动，提高转移小车带动物流车车架转移过程中的稳定性。

优选地，所述的承载杆4通过紧固螺栓10设置为可在固定套筒3内调节位置的结构，根据不同大小的物流车车架，通过紧固螺栓10调节承载杆4在固定套筒3内的位置，能够适用于不同大小的物流车车架，扩大了转移小车的适用范围，降低了制造多套转移小车的成本。

优选地，所述的定位梁5通过连接螺杆13、调节螺母14设置为可在底梁1上调节高度的结构，并在定位梁5上设置有定位块15，通过定位块15能够对物流车车架进行定位，提高物流车车架在转移小车上的稳定性，进而增强物流车车架在转移过程中的稳定性，根据不同大小的物流车车架，通过连接螺杆13、调节螺母14能够调节定位梁5的高度，进一步扩大了转移小车的适用范围。

优选地，所述的承载块11上设置有承载槽12，通过承载槽12能够对物流车车架相应的部位进行支撑，增强物流车车架在转移小车上的稳定性，也能提高物流车车架随转移小车转移过程中的稳定性。

优选地，所述的承载块11上设置有防滑垫19，通过防滑垫19提高了物流车车架在承载块11上的稳定性，进而提高了物流车车架在转移小车上的稳定性，增强物流车小车带动物流车车架转移过程中的稳定性，提高了物流车车架的转移效率。

优选地，所述的固定套筒3与连接梁2之间设置有加强块20，通过加强块20提高了固定套筒3与连接梁2之间的连接强度，增强固定套筒3在连接梁2上的稳定性，进而增强承载杆4对物流车车架的支撑能力，提高了物流车车架在转移小车上的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。