座垫与油箱总成安装机构的制作方法

本实用新型涉及摩托车零部件领域，特别涉及座垫与油箱总成安装机构。

背景技术：

在将座垫安装到摩托车车架上时，座垫的中后部一般是通过螺栓固定在摩托车车架上，座垫的前端一般是与油箱相抵，人们在使用摩托车时，人们会坐在座垫上进行骑行，拐弯时，人们的身体会经常左右倾斜，也将会使座垫有向左或者向右摆动的趋势，刚开始座垫会通过与油箱相抵产生的摩擦力而无法摆动，但座垫会在油箱表面做小位移的运动，从而使得座垫经常性地磨损油箱，久而久之，座垫将会与油箱无法相抵，使得人们在拐弯时将会带动座垫相对油箱进行左右的摆动，摆动的座垫稳定性较差，人们将容易从座垫上掉落下来，从而对人们的人身安全带来一定的威胁。

技术实现要素：

本实用新型意在提供一种可将座垫固定在油箱上，并可避免座垫摆动，防止人们从座垫上掉落，保证人们人身安全的座垫与油箱总成安装机构。

本方案中座垫与油箱总成安装机构，包括车架和固定在油箱上的固定板，车架和座垫底部之间固定有支撑板，支撑板上滑动连接有第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板之间的支撑板上固定有卡板，第一连接板和第二连接板上均开有螺纹孔，第一连接板通过螺纹孔螺纹连接有螺栓，螺栓也螺纹连接在第二连接板的螺纹孔内，固定板位于第一连接板和第二连接板之间。

本方案的技术原理及有益效果为：本方案通过支撑板的设置，可对座垫起到一定的加固作用，并可通过将固定板和卡板放入到第一连接板和第二连接板，旋拧螺栓，将可使得第一连接板和第二连接板夹紧固定板和卡板，从而使得座垫固定在油箱上，对座垫起到进一步的加固作用，与现有技术相比，可使人们在骑行摩托车时，避免座垫摆动，防止人们从座垫上掉落，保证人们人身安全。

进一步，座垫内安装有气囊，座垫底部开有滑孔，气囊与滑孔连通，滑孔内滑动连接有用于车架相抵的支撑杆，支撑杆与滑孔孔壁之间连接有第一弹簧。人们坐在座垫上时，人们通过座垫将会压动气囊发生变形，气囊内的气体将会进入到滑孔内，滑孔内的气压增大，气体将会推动支撑杆滑动，并使得支撑杆与车架相抵，从而使得座垫更加稳定地固定在车架上，并不易摆动。

进一步，油箱上固定有电磁铁，座垫底部开有滑槽，滑槽内滑动连接有用于电磁铁相吸的磁铁，磁铁与滑槽底壁之间连接有第二弹簧。对电磁铁通电，电磁铁将吸引磁铁从滑槽内滑出，电磁铁与磁铁将会稳定的固定在一起，进一步使得座垫稳定地固定在油箱上。

进一步，车架上转动连接有第一摆杆，第一摆杆与车架的转动连接处连接有第一扭簧，座垫上固定有套筒，套筒内滑动连接有插杆，插杆与套筒底壁之间连接有第三弹簧，第一摆杆与插杆相抵，油箱上固定有插槽，插杆用于插入到插槽内。摆动第一摆杆，第一摆杆将会与插杆分离，第三弹簧将会推动插杆插入到插槽内，进一步增加座垫与油箱的连接固定位置，并可使座垫更加稳定地固定在油箱上，从而防止座垫相对油箱进行摆动。

进一步，磁铁上开有第一轮齿，车架上转动连接有第一齿轮，第一齿轮啮合有第二齿轮，第一摆杆固定在第二齿轮上，磁铁通过第一轮齿用于与第一齿轮相啮合。在磁铁滑出滑槽时，磁铁通过第一轮齿与第一齿轮相啮合，磁铁继续滑动，磁铁将带动第一齿轮转动，第一齿轮将带动第二齿轮转动，从而实现了第一摆杆的摆动，并可使第一摆杆与插杆分离。

进一步，车架上转动连接有第三齿轮，第三齿轮与车架的转动连接处连接有第二扭簧，第三齿轮固定连接有触杆，车架上固定有用于对电磁铁通电的按钮，触杆用于与按钮相抵，支撑杆上开有第二轮齿，支撑杆通过第二轮齿用于与第三齿轮相啮合。支撑杆向车架的方向滑动时，支撑杆将带动第三齿轮转动，第三齿轮将带动触杆摆动，触杆将与按钮相抵，从而实现了电磁铁的通电。

附图说明

图1为本实用新型座垫与油箱总成安装机构实施例一的立体示意图；

图2为图1中A1处的放大示意图；

图3为本实用新型座垫与油箱总成安装机构实施例二的立体示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：油箱1、座垫2、支撑板3、第一连接板4、第二连接板 5、卡板6、螺栓7、固定板8、车架9、气囊10、支撑杆11、第一弹簧12、第三弹簧13、触杆14、按钮15、磁铁16、第二弹簧17、电磁铁18、第一齿轮19、第二齿轮20、摆杆21、插槽22、套筒23、插杆24。

实施例一基本如附图1和图2所示，座垫2与油箱1总成安装机构，包括车架9和卡接在油箱1上的固定板8，车架9和座垫2底部之间焊接有支撑板3，支撑板3上滑动连接有第一连接板4和第二连接板5，第一连接板4和第二连接板5之间的支撑板3上焊接有卡板 6，第一连接板4和第二连接板5上均开有螺纹孔，第一连接板4通过螺纹孔螺纹连接有螺栓7，螺栓7也螺纹连接在第二连接板5的螺纹孔内，固定板8位于第一连接板4和第二连接板5之间。

支撑板3的设置，使得座垫2与车架9更加稳定地连接在一起，并可提高座垫2的稳定性，旋拧螺栓7，将可使得第一连接板4和第二连接板5相向运动，并可夹紧固定板8和卡板6，从而使得座垫2固定在油箱1上，进一步提高了座垫2的稳定性，可使人们在骑行摩托车时，避免座垫2摆动。

实施例二基本如附图3所示，在实施例一的基础上，与实施例一的区别在于，座垫2内安装有气囊10，座垫2底部开有滑孔，气囊10与滑孔连通，滑孔内滑动连接有用于车架9 相抵的支撑杆11，支撑杆11与滑孔孔壁之间连接有第一弹簧12，油箱1上安装有电磁铁18，座垫2底部开有滑槽，滑槽内滑动连接有用于电磁铁18相吸的磁铁16，磁铁16与滑槽底壁之间连接有第二弹簧17，车架9上转动连接有第一摆杆21，第一摆杆21与车架9的转动连接处连接有第一扭簧，座垫2上焊接有套筒23，套筒23内滑动连接有插杆24，插杆24与套筒23底壁之间连接有第三弹簧13，第一摆杆21与插杆24相抵，油箱1上焊接有插槽22，插杆24用于插入到插槽22内，磁铁16上开有第一轮齿，车架9上转动连接有第一齿轮19，第一齿轮19啮合有第二齿轮20，第一摆杆21固定在第二齿轮20上，磁铁16通过第一轮齿用于与第一齿轮19相啮合，车架9上转动连接有第三齿轮，第三齿轮与车架9的转动连接处连接有第二扭簧，第三齿轮焊接连接有触杆14，车架9上安装有用于对电磁铁18通电的按钮15，触杆14用于与按钮15相抵，支撑杆11上开有第二轮齿，支撑杆11通过第二轮齿用于与第三齿轮相啮合。

人们坐在座垫2上时，人们通过座垫2将会压动气囊10发生变形，气囊10内的气体将会进入到滑孔内，滑孔内的气压增大，气体将会推动支撑杆11滑动，并使得支撑杆11与车架9相抵，从而使得座垫2更加稳定地固定在车架9上；支撑杆11向车架9的方向滑动时，支撑杆11将带动第三齿轮转动，第三齿轮将带动触杆14摆动，触杆14将与按钮15相抵，从而实现了电磁铁18的通电，电磁铁18将吸引磁铁16从滑槽内滑出，电磁铁18与磁铁16将会稳定的固定在一起，进一步使得座垫2稳定地固定在油箱1上，在磁铁16滑出滑槽时，磁铁16通过第一轮齿与第一齿轮19相啮合，磁铁16继续滑动，磁铁16将带动第一齿轮19转动，第一齿轮19将带动第二齿轮20转动，从而实现了第一摆杆21的摆动，并可使第一摆杆21与插杆24分离，第三弹簧13将会推动插杆24插入到插槽22内，进一步增加座垫2与油箱1的连接固定位置，并可使座垫2更加稳定地固定在油箱1上，从而防止座垫2相对油箱1进行摆动。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。