一种防火窗运输车的制作方法

本实用新型涉及防火窗安装领域，特别涉及一种防火窗运输车。

背景技术：

随着建筑行业的快速发展，对防火窗安装的效果和质量有了更高的要求，但是现有的施工人员一般在大型建筑中采用将防火窗叠放在手推车上的方式进行短距离运输，在运输过程中容易出现磕碰外框导致外框刮花和凹陷，而且防火窗也容易因振动造成玻璃掉落在地上破裂；如果逐个防火窗搬运，虽然能保证防火窗不会受损，但是又费时费力，不能满足多个防火窗安装的高效需求。

可见，现有技术还有待改进和提高。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种防火窗运输车，旨在解决防火窗在运输过程中发生磕碰和刮花的问题，提高防火窗运输的装卸效率。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种防火窗运输车，包括底座、设于底座底部的万向轮、设于底座上侧的把手组件，所述底座的上端面上设有若干个滑槽，所述滑槽内设有卡座，所述卡座的上端面开设有第一凹槽；所述卡座通过横向导引机构与滑槽滑动连接，所述卡座的两侧竖直设置有侧板，所述侧板上设置有卡紧部，所述卡紧部通过竖向导引机构与所述滑动连接。

优选的，所述横向导引机构包括固定设置在卡座底部的第一滑块和对应设置与滑槽底部的第一导轨，所述第一滑块可滑动地连接于第一导轨上。

优选的，所述竖向导引机构包括竖直设置在侧板的第二导轨和设置在第二导轨上的第二滑块，所述第二滑块可滑动地连接于第二导轨上，所述卡紧部可拆卸连接于第二滑块上。

优选的，所述卡紧部为直角三棱柱状，所述直角三棱柱的斜边所在端面上设置有第二凹槽。

优选的，所述把手组件包括两个相对设置在卡座上的承接座、转轴、连杆、把手以及转动限位机构，两承接座通过转轴转动连接，把手的两端通过连杆固定设置与转轴上。

优选的，所述转动限位机构包括两个弹簧，两弹簧的一端分别连接对应的连杆、另一端分别固定连接于卡座上。

优选的，所述侧板上竖向设置有拉手。

优选的，所述把手上设置有防滑套。

优选的，所述万向轮为带刹车万向轮。

优选的，所述第一凹槽内的表面上设置有橡胶层。

有益效果：

本实用新型提供了一种防火窗运输车，相比现有技术，所述底座的上端面上设有若干个滑槽，所述滑槽内设有卡座，所述卡座的上端面开设有第一凹槽；所述卡座通过横向导引机构与滑槽滑动连接，装卸时能够将对应的卡座拉出，便于施工人员装载所需的防火窗；所述卡紧部通过竖向导引机构与侧板滑动连接，卡紧部竖直下降到防火窗的顶部，卡紧部能够限制防火窗的移动自由度，防止防火窗在运输过程中发生偏移和松脱，结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提供的防火窗运输车的结构示意图。

图2为本实用新型提供的防火窗运输车的右视图。

图3为本实用新型提供的防火窗运输车中，卡紧部的安装结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种防火窗运输车，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种防火窗运输车，包括底座1、设于底座底部的万向轮2、设于底座上侧的把手组件3，所述底座的上端面上设有若干个滑槽11，所述滑槽内设有卡座4，所述卡座的上端面开设有第一凹槽41；所述卡座4通过横向导引机构9与滑槽11滑动连接，所述卡座的两侧竖直设置有侧板5，所述侧板5上设置有卡紧部6，所述卡紧部6通过竖向导引机构7与侧板滑动连接。

此处，所述卡座4设为不可脱离所述滑槽11的形状。装载防火窗时，施工人员将所述卡座横向拉出，将防火窗竖向放置于第一凹槽41内，然后推动卡紧部6竖直下降到防火窗的顶部，所述卡紧部6用于限制防火窗的移动自由度，防止防火窗在运输过程中发生偏移和松脱；卡紧后将卡座推动复位。卸载防火窗时，施工人员将所述卡座横向拉出，将卡紧部往上推动取消对防火窗的定位，然后取出防火窗。

具体的，所述横向导引机构9包括固定设置在卡座底部的第一滑块92和对应设置与滑槽底部的第一导轨91，所述第一滑块可滑动地连接于第一导轨上。通过设置横向导引机构，便于所述卡座横向拉出和复位滑动更畅顺和平稳。

进一步的，所述竖向导引机构7包括竖直设置在侧板的第二导轨71和设置在第二导轨上的第二滑块72，所述第二滑块72可滑动地连接于第二导轨71上，所述卡紧部6可拆卸连接于第二滑块72上。通过设置竖向导引机构，便于所述卡紧部竖向上升或下降滑动更畅顺和平稳。

本实施例中，所述卡紧部6为直角三棱柱状，所述直角三棱柱的斜边所在端面上设置有第二凹槽61，所述第二凹槽的开口朝向卡座；所述防火窗的组角能够卡入于第二凹槽内，所述第二凹槽与防火窗的组角形状相适配。通过这样设置，防火窗定位方式简单，便捷，防火窗在运输过程中平稳、不易松脱，而且卡紧部可根据防火窗类型更换，提高适用性。

作为优选方案，所述把手组件3包括两个相对设置在卡座上的承接座31、转轴32、连杆33、把手34以及转动限位机构35，两承接座31通过转轴32转动连接，把手34的两端通过连杆33固定设置与转轴32上。此处，施工人员在拉动防火窗运输车时能够动态调整连杆相对底座的摆动角度，便于施工人员以舒适、省力的拉动方式拉动防火窗运输车。

作为优选方案，所述转动限位机构35包括两个弹簧，两弹簧的一端分别连接对应的连杆、另一端分别固定连接于卡座上。通过设置弹簧，避免连杆和把手因转动角度过大碰到防火窗。

作为优选方案，所述侧板上竖向设置有拉手8。通过设置拉手，便于施工人员拉出和复位卡座。

作为优选方案，所述把手34上设置有防滑套341。通过设置防滑套，能够提高使用舒适性，同时又起到防滑作用。

作为优选方案，所述万向轮2为带刹车万向轮。通过设置带刹车万向轮，能够增加防火窗运输车的安全性。

作为优选方案，所述第一凹槽内的表面上设置有橡胶层（图中未示出）。通过设置橡胶层能够有效防止第一凹槽对的防火窗的磨损和刮花，同时橡胶层能够缓冲运输过程的振动，减少防火窗中玻璃在运输的损坏。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。