一种新型刹车连杆装置的制作方法

本实用新型涉及刹车连杆技术领域，尤其涉及一种新型刹车连杆装置。

背景技术：

目前，在现有的技术中，刹车连杆装置由于使用的时间较久，刹车连杆装置和刹车片受到破损，在对其进行更换的时候，现有的刹车连杆是一体化的，在进行更换的时候，需要对刹车连杆装置进行整体的更换，这样就浪费了大量的资源，且不易于人们的更换，在对刹车片进行更换的时候，由于现有的是通过固定安装在固定杆的上面，对刹车片进行更换的时候，会带来极大的不便，浪费使用者的时间，且使用者在对刹车片更换的时候，由于固定安装的方式，会对使用者带来手部危害的安全，针对此现象，为此提出了一种新型刹车连杆装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型刹车连杆装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型刹车连杆装置，包括第一连杆，所述第一连杆的一端通过滑轮连接有绳子，且另一端固定有斜块，所述第一连杆的中部外表面贯穿有第一转轴，所述斜块的外表面滑动贴附有反斜块，且反斜块固定有第二连杆，所述第二连杆的中部贯穿有第二转轴，且第二转轴的一端嵌设有车杆，所述第二转轴的外表面套设有弹簧，所述第二连杆靠近底端的外表面贯穿通过螺丝钉固定有固定杆，所述固定杆的一端嵌设有刹车片，所述刹车片的一侧外表面贴附有车轮，且另一侧外表面开设有凹槽，所述凹槽的上部内表壁开设有嵌设槽，所述固定杆的一端固定有嵌设块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连杆和第二连杆的外部固定有保护框。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹簧的一端固定在第二转轴的外表面，且另一端固定在第二连杆的内表壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述刹车片与车轮贴附的一侧外表面固定有多个凸点。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述嵌设槽与嵌设块各有四个，且嵌设槽与嵌设块的位置一一对应。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连杆有两个，且关于车轮的竖直中线对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二连杆有两个，且关于车轮的竖直中线对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定杆有两个，且关于车轮的竖直中线对称。

本实用新型中，在现有的刹车连杆装置的基础上加以改进，首先在第一连杆的一端固定有斜块，在第二连杆的一端固定有反斜块，通过拉动绳子，斜块与反斜块就会产生错位，使其第二连杆围绕第二转轴进行转动，在对其进行更换的时候，通过对第一转轴和第二转轴进行拿出，可以更好的对其进行更换，不再整体的进行更换，节约了资源，其次在对刹车片进行更换的时候，只需转动刹车片，使其嵌设块与嵌设槽进行松动，就可以方便的对刹车片进行更换，通过对现有的刹车连杆装置进行改进，可以更加方便的对刹车连杆和刹车片进行更换，节约了资源和使用者的时间，增加了使用者的手部安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型刹车连杆装置正视图；

图2为本实用新型提出的一种新型刹车连杆装置第二转轴处的剖视图；

图3为本实用新型提出的一种新型刹车连杆装置刹车片连接处的剖视图。

图例说明：

1、绳子；2、第一转轴；3、第一连杆；4、保护框；5、斜块；6、反斜块；7、刹车片；8、车轮；9、固定杆；10、螺丝钉；11、第二转轴；12、第二连杆；13、弹簧；14、车杆；15、凸点；16、凹槽； 17、嵌设槽；18、嵌设块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种新型刹车连杆装置，包括第一连杆3，第一连杆3的一端通过滑轮连接有绳子1，可以通过刹车把手拉动绳子1，带动第一连杆3的转动，且另一端固定有斜块5，便于和反斜块6进行错位，使其可以更好的带动第二连杆12的转动，第一连杆3的中部外表面贯穿有第一转轴2，使其可以更好的使第一连杆3进行转动，便于其使用，斜块5的外表面滑动贴附有反斜块6，可以更好的与斜块5进行错位，使其可以更好的带动第二连杆12，且反斜块6固定有第二连杆12，第二连杆12，可以更好的带动固定杆9一端的刹车片7对车轮8进行制动，第二连杆12的中部贯穿有第二转轴11，且第二转轴11的一端嵌设有车杆14，可以更好的使第二连杆12围绕着第二转轴11进行转动，使其在对车轮8进行制动的使用，更加的便捷，第二转轴11的外表面套设有弹簧13，在对其车轮8进行制动后，松开刹车把手，可以通过弹簧13的弹力，使其第二连杆12的位置进行恢复，可以更好的对其进行使用，第二连杆12靠近底端的外表面贯穿通过螺丝钉10固定有固定杆9，通过固定杆9可以更好的对刹车片7进行作用，使其更好的对车轮8进行制动，保证其连贯性，固定杆9的一端嵌设有刹车片7，通过刹车片7可以更好的对车轮8 进行制动，使车轮8更好的进行刹车，刹车片7的一侧外表面贴附有车轮8，且另一侧外表面开设有凹槽16，开设凹槽16便于和固定杆 9进行卡合连接，使其更好的进行连接，凹槽16的上部内表壁开设有嵌设槽17，用于与嵌设块18进行卡合连接，更好的对刹车片7进行固定，固定杆9的一端固定有嵌设块18。

第一连杆3和第二连杆12的外部固定有保护框4，用于保护斜块5和反斜块6，弹簧13的一端固定在第二转轴11的外表面，且另一端固定在第二连杆12的内表壁，可以更好的对刹车后，第二连杆 12恢复到原位置，刹车片7与车轮8贴附的一侧外表面固定有多个凸点15，增加摩擦力，可以更好的对车轮8进行制动，嵌设槽17与嵌设块18各有四个，且嵌设槽17与嵌设块18的位置一一对应，可以更好的进行卡合连接，第一连杆3有两个，且关于车轮8的竖直中线对称，可以更好的对车轮8的两侧进行制动，制动更加的方便，第二连杆12有两个，且关于车轮8的竖直中线对称，可以更好的对车轮8的两侧进行制动，制动更加的方便，固定杆9有两个，且关于车轮8的竖直中线对称，可以更好的通过刹车片7对车轮8进行制动，使其制动更加的方便。

工作原理：当对车轮进行刹车制动的时候，通过刹车把手带动绳子1，绳子1带动第一连杆3，围绕第一转轴2进行转动，通过第一连杆3上的斜块5与第二连杆12上的反斜块6进行错位，使其可以带动第二连杆12围绕第二转轴11进行转动，第二连杆12带动固定杆9上的刹车片7对车轮8进行制动，在对刹车连杆进行更换的时候，通过拿出第一转轴2和第二转轴11可以更好的对第一连杆3和第二连杆12进行更换，节约了资源，在对刹车片7进行更换的时候，通过转动刹车片7，使嵌设槽17和嵌设块18进行送动，这样就可以方便的对刹车片7进行更换，这样就可以更好的使使用者对刹车连杆装置和刹车片7进行更换，同时也可以更好的保护使用者的手部安全。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。