一种减速机铸件转运装置的制作方法

本实用新型属于减速机壳铸件领域，尤其是涉及一种减速机铸件转运装置。

背景技术：

砂型铸造是指在砂型中生产铸件的铸造方法。钢、铁和大多数的有色合金铸件都可以用砂型铸造方法获得。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简单，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产就能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺。

减速机壳铸件一般为钢铁铸造的、作为毛坯的工件，一般重量都较大，工人搬运、装卸和运输起来比较麻烦，还需要大量的劳动力，并且载有铸件的转运装置的起步都比较费力，不方便工人推动。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种减速机铸件转运装置，以解决铸件的转运问题，节省装卸时间，节省劳动力，提高工作效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种减速机铸件转运装置，包括车厢、导料架、物料架、车轮、助力机构和推手；

所述车厢的顶部和前侧开口，所述车厢的左右两侧的内侧壁上自车厢前侧至后侧依次设有竖直设置且相互平行的第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽，且第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽的顶端均开口，所述第一滑槽位于车厢的前侧开口处，所述第二滑槽紧挨第一滑槽，所述第三滑槽靠近车厢的后侧壁；

所述导料架的左右两侧的上部和下部均设有第一滑动头，第一滑动头滑动设置在第一滑槽内；所述导料架的下部的第一滑动头为空心管结构，且内部插设有第一插杆，所述车厢的侧壁上设有供第一插杆穿出的若干导料架固定孔；

所述物料架有1-5个，且物料架水平设置在车厢内，且物料架滑动设置在第二滑槽和第三滑槽内，物料架上还设有用于固定位置的固定机构；

所述车厢的底部通过车轮轴安装有车轮，车厢的底部还设有用于辅助驱动车轮的助力机构；所述车厢的后侧壁上设有推手。

进一步，所述导料架的顶端还铰接有延长架。

进一步，所述物料架包括“口”字型的框架和转动安装在框架上的运送辊，运送辊的中心轴平行于车厢的底面和后侧壁。

进一步，所述固定机构包括第二滑动头、第二插杆和固定杆腔；

所述框架的后边框内部设有平行于运送辊的插杆腔，所述框架的后边框的左右两侧均设有第二滑动头，所述第二滑动头为空心管结构，且空心管结构与插杆腔相连通；所述第二插杆插设在插杆腔和第二滑动头内，且第二插杆的两端均穿出车厢的侧壁上设置的第二物料架固定孔；

所述框架的前边框内部设有平行于运送辊的固定杆腔，固定杆腔内插设有固定杆，所述车厢的侧壁上设有供固定杆的两端穿出的第一物料架固定孔。

进一步，所述固定杆为两根，所述固定杆中部固定设有拨杆，所述框架的前边框设有供拨杆移动的缺口。

进一步，所述助力机构包括从动齿轮、驱动轴、主动齿轮、驱动轴固定件、驱动杆插件和驱动杆；

所述从动齿轮固定套设在车轮轴上，所述车厢的底部通过驱动轴固定件安装有平行于车轮轴的驱动轴；所述主动齿轮固定套设在驱动轴上，且主动齿轮与从动齿轮相啮合；所述驱动轴上还设有用于插设驱动杆的驱动杆插件，所述驱动杆与驱动轴相互垂直。

进一步，所述驱动杆插件上设有用于插设驱动杆的插槽。

进一步，所述车轮轴通过车轮轴固定件安装在车厢的底部。

相对于现有技术，本实用新型所述的减速机铸件转运装置具有以下优势：

(1)本实用新型所述的减速机铸件转运装置设有导料架，导料架滑动设置在第一滑槽内，装载时可将导料架的顶端移出第一滑槽，之后将导料架的顶端搭在放置有铸件的平台上，然后通过导料架将铸件推送到物料架上；同样，卸载时，将导料架的顶端搭在地面上，通过导料架将铸件推到地面；而且导料架通过第一插杆固定位置，操作简单。物料架设有多个，可以一次运送多个铸件，移动导料架与相应的物料架对应即可装卸不同物料架上的铸件。该转运装置使铸件的装卸过程变得简单易行，节省了人力，提高了效率。车厢底部的车轮处还设有辅助驱动的助力机构，使转运装置起步更省力。

(2)本实用新型所述的减速机铸件转运装置的导料架的顶端还铰接有延长架，可以延长导料架，更方便铸件的运送。

(3)本实用新型所述的物料架的框架上设有第二插杆和固定杆，能够对物料架的位置进行固定；而且当卸载时，抽出固定杆，物料架的前端下垂，使物料架呈倾斜状态后，再插上固定杆以固定物料架，此时，铸件的卸载更省时省力。

(4)本实用新型所述的固定杆为两根，且固定杆中部固定设有拨杆，当需要移动物料架，不需要抽出固定杆，只需要通过拨杆将固定杆，将固定杆推入固定杆腔内即可移动；需要固定物料架，拨动拨杆将固定杆推出固定杆腔插在第一物料架固定孔内即可，操作便捷。

(5)本实用新型所述的助力机构通过相互啮合的主动齿轮和从动齿轮实现。当转运装置起步时，将驱动杆插在驱动杆插件上，向下压驱动杆，带动驱动轴转动，驱动轴上的主动齿轮再带动从动齿轮转动，从而驱动车轮转动。该助力机构使得转运装置在起步时更省力。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的减速机铸件转运装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的物料架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的导料架和延长架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的A处局部放大图；

图5为本实用新型实施例所述的助力机构的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的B处局部放大图。

附图标记说明：

1-车厢；2-第一滑槽；3-导料架；4-延长架；5-第一滑动头；6-第一插杆；7- 导料架固定孔；8-第二滑槽；9-第三滑槽；10-物料架；11-第一物料架固定孔； 12-框架；13-运送辊；14-插杆腔；15-第二滑动头；16-第二插杆；17-固定杆腔； 18-固定杆；19-拨杆；20-缺口；21-车轮；22-车轮轴；23-车轮轴固定件；24-从动齿轮；25-驱动轴；26-主动齿轮；27-驱动轴固定件；28-驱动杆插件；29-驱动杆；30-插槽；31-推手。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种减速机铸件转运装置，包括车厢1、导料架3、物料架10、车轮21、助力机构和推手31；

所述车厢1的顶部和前侧开口，所述车厢1的左右两侧的内侧壁上自车厢1 前侧至后侧依次设有竖直设置且相互平行的第一滑槽2、第二滑槽8和第三滑槽 9，且第一滑槽2、第二滑槽8和第三滑槽9的顶端均开口，所述第一滑槽2位于车厢1的前侧开口处，所述第二滑槽8紧挨第一滑槽2，所述第三滑槽9靠近车厢1的后侧壁；

所述导料架3的左右两侧的上部和下部均设有第一滑动头5，第一滑动头5 滑动设置在第一滑槽2内；所述导料架3的下部的第一滑动头5为空心管结构，且内部插设有第一插杆6，所述车厢1的侧壁上设有供第一插杆6穿出的若干导料架固定孔7；

所述物料架10有3个，且物料架10自上至下依次水平设置在车厢1内，且物料架10滑动设置在第二滑槽8和第三滑槽9内，物料架10上还设有用于固定位置的固定机构；

所述车厢1的底部通过车轮轴22安装有车轮21，车厢1的底部还设有用于辅助驱动车轮21的助力机构；所述车厢1的后侧壁上设有推手31。

本实施例所述的减速机铸件转运装置设有导料架3，导料架3滑动设置在第一滑槽2内，装载时可将导料架3的顶端从第一滑槽2的顶端移出第一滑槽2，之后将导料架3的顶端搭在放置有铸件的平台上，然后通过导料架3将铸件推送到物料架10上；同样，卸载时，将导料架3的顶端搭在地面上，通过导料架3 将铸件推到地面；而且导料架3通过第一插杆6固定位置，操作简单。装载完成后，将导料架3的顶端滑进第一滑槽2，可作为护栏挡住铸件，防止铸件花落。

物料架10设有多个，可以一次运送多个铸件，移动导料架3与相应的物料架10对应即可装卸不同物料架10上的铸件。该转运装置使铸件的装卸过程变得简单易行，节省了人力，提高了效率。

车厢1底部的车轮21处还设有辅助驱动的助力机构，使转运装置起步更省力。

在上述实施例的基础上，优选的，所述导料架3的顶端还铰接有延长架4，延长导料架，更方便铸件的运送。

具体的，所述导料架3包括左右两侧带有边沿的安装底板和安转动装在边沿上第一移动辊；所述延长架4包括口字框和转动安装在口字框内的第二移动辊，口字框铰接在导料架3的边沿上；口字框的铰接点不与第一移动辊位于同一平面，使得口字框绕铰接点转动能够合并在安装底板的边沿内侧，即使边沿包住口字框。

导料架3和延长架4的铰接处可以通过拧紧螺栓进行固定。

示例性的，所述物料架10包括“口”字型的框架12和转动安装在框架12 上的运送辊13，运送辊13的中心轴平行于车厢1的底面和后侧壁。

具体的，所述固定机构包括第二滑动头15、第二插杆16和固定杆腔17；

所述框架12的后边框内部设有平行于运送辊13的插杆腔14，所述框架12 的后边框的左右两侧均设有第二滑动头15，所述第二滑动头15为空心管结构，且空心管结构与插杆腔14相连通；所述第二插杆16插设在插杆腔14和第二滑动头15内，且第二插杆16的两端均穿出车厢1的侧壁上设置的第二物料架固定孔；

所述框架12的前边框内部设有平行于运送辊13的固定杆腔17，固定杆腔 17内插设有固定杆18，所述车厢1的侧壁上设有供固定杆18的两端穿出的第一物料架固定孔11。

更具体的，所述固定杆18为两根，所述固定杆18中部固定设有拨杆19，所述框架12的前边框设有供拨杆19移动的缺口20。

在本实施例中，当需要装载铸件时，插上第二插杆16和固定杆18，对物料架10的位置进行固定，然后移动导料架3至相应的物料架10对应的导料架固定孔7，插上第一插杆6，固定住导料架3进行装载。当卸载时，抽出固定杆18，物料架10的前端下垂，使物料架10呈倾斜状态后，再插上固定杆18以固定物料架10，之后再移动导料架3至物料架10前端对应的导料架固定孔7，插上第一插杆6，固定住导料架3，此时，铸件的卸载变得更省时省力。

当固定杆18为两根，且固定杆18中部固定设有拨杆19，当需要移动物料架10，不需要抽出固定杆18，只需要通过拨杆19将固定杆18，将固定杆18推入固定杆腔17内即可移动；需要固定物料架10，拨动拨杆19将固定杆18推出固定杆腔17插在第一物料架固定孔11内即可，操作便捷。

在上述实施例的基础上，示例性的，所述助力机构包括从动齿轮24、驱动轴25、主动齿轮26、驱动轴固定件27、驱动杆插件28和驱动杆29；

所述从动齿轮24固定套设在车轮轴22上，所述车厢1的底部通过驱动轴固定件27安装有平行于车轮轴22的驱动轴25；所述主动齿轮26固定套设在驱动轴25上，且主动齿轮26与从动齿轮24相啮合；所述驱动轴25上还设有用于插设驱动杆29的驱动杆插件28，所述驱动杆29与驱动轴25相互垂直。

所述驱动杆插件28上设有用于插设驱动杆29的插槽30。

所述车轮轴22通过车轮轴固定件23安装在车厢1的底部。

本实施例所述的助力机构通过相互啮合的主动齿轮26和从动齿轮24实现。当转运装置起步时，将驱动杆29插入驱动杆插件28的插槽30内，向下压驱动杆29，带动驱动轴25转动，驱动轴25转动后，即拔出驱动杆29，驱动轴25 上的主动齿轮26再带动从动齿轮24转动，从而驱动车轮21转动。该助力机构使得转运装置在起步时更省力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。