一种组合开关壳体的制作方法

本实用新型涉及一种组合开关壳体，具体为摩托车或电动车等上的组合开关壳体。

背景技术：

目前，摩托车或电动车等的组合开关壳体上通常都开设有两个油门线孔，即供两条油门连接线分别穿过，但由于两油门线孔相互靠近，且这两个油门线孔的中心轴线呈相交设置，因此不仅两油门连接线穿过后会出现干涉，而且在壳体成型脱模时，也会出现相互干涉的情况，从而导致这两个油门线孔需分先后两次进行脱模，降低加工效率。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于穿线及脱模的组合开关壳体。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种组合开关壳体，包括壳体，所述壳体上开设有第一油门线孔和第二油门线孔，第一油门线孔包括前段孔和后段孔，且前段孔的中心轴线与第二油门线孔的中心轴线相平行，后段孔的中心轴线与第二油门线孔的中心轴线相交。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构，由于本实用新型将其中的第一油门线孔拆分成前段孔和后段孔，并使前段孔的中心轴线与第二油门线孔的中心轴线相平行，后段孔的中心轴线与第二油门线孔的中心轴线相交，因此这样既便于油门连接线从第一油门线孔的后段孔内穿入，又使得其从前段孔穿出时与第二油门线孔内穿出的另一条油门连接线保持平行，从而有效避免出现干涉，同理，脱模时也能有效避免出现相互干涉的情况，从而使得一次脱模便能完成对两个油门线孔的加工。

本实用新型可进一步设置为前段孔和第二油门线孔的内壁上还均设有向内呈弧形弓起设置的弹片。通过设置弹片，既能对穿过的油门连接线形成弹性预紧定位，又能有效避免油门连接线与对应孔内壁之间形成摩擦。

本实用新型还可进一步设置为所述弹片的两端还设置有定位部，所述前段孔和第二油门线孔的内壁上对应开设有与所述定位部构成定位配合的凹槽。通过所述定位部与凹槽的配合，可将所述弹片固定在对应孔的内壁上。

本实用新型还可进一步设置为所述弹片的两端端部向内卷曲形成所述定位部。这样设置，结构更简单，固定更加牢固可靠。

本实用新型还可进一步设置为所述的弹片有多个，并呈圆周均布设置。这样设置，结构更加合理对称。

本实用新型还可进一步设置为所述前段孔和后段孔之间通过圆弧面过渡连接。这样更有助于脱模的进行。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为图1的A部放大图；

图3为本实用新型中壳体的剖视图。

具体实施方式

如图1、2、3所示给出了一种组合开关壳体，包括壳体1，所述壳体1上开设有第一油门线孔2和第二油门线孔3，第一油门线孔2包括前段孔21和后段孔22，且前段孔21的中心轴线与第二油门线孔3的中心轴线相平行，后段孔22的中心轴线与第二油门线孔3的中心轴线相交。所述前段孔21和后段孔22之间通过圆弧面23过渡连接。

采用上述结构，由于本实用新型将其中的第一油门线孔2拆分成前段孔21和后段孔22，并使前段孔21的中心轴线与第二油门线孔3的中心轴线相平行，后段孔22的中心轴线与第二油门线孔3的中心轴线相交，因此这样既便于油门连接线从第一油门线孔2的后段孔22内穿入，又使得其从前段孔21穿出时与第二油门线孔2内穿出的另一条油门连接线保持平行，从而有效避免出现干涉，同理，脱模时也能有效避免出现相互干涉的情况，从而使得一次脱模便能完成对两个油门线孔的加工。

前段孔21和第二油门线孔3的内壁上还均设有向内呈弧形弓起设置的弹片4。所述弹片4的两端还设置有定位部41，所述前段孔21和第二油门线孔3的内壁上对应开设有与所述定位部41构成定位配合的凹槽5。所述弹片4的两端端部向内卷曲形成所述定位部41。所述的弹片4有多个，并呈圆周均布设置。通过设置弹片4，既能对穿过的油门连接线形成弹性预紧定位，又能有效避免油门连接线与对应孔内壁之间形成摩擦。