一种新型汽车侧围外板总成结构的制作方法

本实用新型涉及汽车的零部件技术领域，具体为一种新型汽车侧围外板总成结构。

背景技术：

随着人们能源、环保意识的增强，加之科技的不断发展进步，越来越多的人与企业开始研究新能源汽车，但是新能源汽车依然存在续航不足的问题，这将会使人们对新能源汽车望而却步。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型汽车侧围外板总成结构，解决了现有汽车侧围外板大多数材质重量较重，强度较低，从而加重了的整车的车身重量，同样影响了汽车在行驶里程上较低的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型汽车侧围外板总成结构，包括侧围外板总成，所述侧围外板总成上粘接有翼子板安装支架总成，所述侧围外板总成固定连接侧围加强板总成，所述侧围外板总成上设有导水槽总成，所述侧围外板总成的内侧设有车门锁扣加强版总成，所述侧围外板总成包括侧围外板本体，所述导水槽总成包括导水槽本体、尾灯安装座板，所述侧围外板总成的前部粘接有侧围加强板总成，所述侧围外板总成的中部粘接有车门锁扣加强版总成，所述侧围外板总成的后部粘接有导水槽总成，所述侧围外板总成的前部粘接有翼子板安装支架总成。

优选的，所述侧围外板本体由碳纤维复合材料制成，所述侧围外板本体的中部设有门洞主体，所述门洞主体的边缘部分设有门洞止口。

优选的，所述侧围外板本体上平均分布铆钉连接螺母，所述侧围外板本体通过铆钉连接螺母固定连接侧围加强板总成。

优选的，所述导水槽总成的内部固定连接导水槽本体，所述导水槽本体由碳纤维复合材料制成。

优选的，所述导水槽总成的内部固定连接尾灯安装座板，所述尾灯安装座板由碳纤维复合材料制成。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种简易便捷的凿岩机械。具备以下有益效果：

（1）、该新型汽车侧围外板总成结构，通过简化了侧围结构连接工艺，从而减少了加工制造的成本，通过用粘接的方式代替了传统的焊接工艺，降低了侧围零件连接处的重量，通过采用碳纤维复合材料制成侧围外板总成，增强其本身强度，使得整体侧围外板重量大幅减轻，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型侧围外板总成内侧的结构示意图。

图中，侧围外板总成-1、侧围外板本体-2、铆钉连接螺母-3、翼子板安装支架总成-4、门洞-5、门洞止口-6、侧围加强板总成-7、导水槽总成-8、导水槽本体-9、尾灯安装座板-10、车门锁扣加强版总成-11、碳纤维复合材料-12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种新型汽车侧围外板总成结构，包括侧围外板总成1，所述侧围外板总成1上粘接有翼子板安装支架总成4，所述侧围外板总成1固定连接侧围加强板总成7，所述侧围外板总成1上设有导水槽总成8，所述侧围外板总成1的内侧设有车门锁扣加强版总成11，所述侧围外板总成1包括侧围外板本体2，所述导水槽总成8包括导水槽本体9、尾灯安装座板10，所述侧围外板总成1的前部粘接有侧围加强板总成7，所述侧围外板总成1的中部粘接有车门锁扣加强版总成11，所述侧围外板总成1的后部粘接有导水槽总成8，所述侧围外板总成1的前部粘接有翼子板安装支架总成4。

所述侧围外板本体2由碳纤维复合材料制成，所述侧围外板本体2的中部设有门洞主体5，所述门洞主体5的边缘部分设有门洞止口6，通过采用碳纤维复合材料12制成侧围外板本体2，增强其本身强度的同时，使得整体侧围外板重量大幅减轻，实用性较强。

所述侧围外板本体2上平均分布铆钉连接螺母3，所述侧围外板本体2通过铆钉连接螺母3固定连接侧围加强板总成7，通过设有多个铆钉连接螺母3，使得的结构之间衔接的更加紧密，同时降低了整体的重量。

所述导水槽总成8的内部固定连接导水槽本体9，所述导水槽本体9由碳纤维复合材料12制成，通过将导水槽本体9采用碳纤维复合材料12制成，在提升了整体强度的同时，降低了整体结构的重量，较为实用。

所述导水槽总成8的内部固定连接尾灯安装座板10，所述尾灯安装座板10由碳纤维复合材料12制成，通过将尾灯安装座板10采用碳纤维复合材料12制成，在提升了整体强度的同时，降低了整体结构的重量，较为实用。

工作原理： 通过将侧围外板采用碳纤维复合材料制成，从而降低了整体的重量，使得其整体车门的重量大幅减轻，同时通过简化了侧围结构连接工艺，从而减少了加工制造的成本，通过用粘接的方式代替了传统的焊接工艺，降低了侧围零件连接处的重量，整体结构简单，实用性较强。

本实用新型的侧围外板总成1、侧围外板本体2、铆钉连接螺母3、翼子板安装支架总成4、门洞主体5、门洞止口6、侧围加强板总成7、导水槽总成8、导水槽本体9、尾灯安装座板10、车门锁扣加强版总成11、碳纤维复合材料12，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现市面上的汽车侧围外板大多数材质重量较重，强度较低，从而加重了的整车的车身重量，同样影响了汽车在行驶里程上较低的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过简化了侧围结构连接工艺，从而减少了加工制造的成本，通过用粘接的方式代替了传统的焊接工艺，降低了侧围零件连接处的重量，通过采用碳纤维复合材料制成侧围外板总成，增强其本身强度，使得整体侧围外板重量大幅减轻，实用性较强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。