一种电动车遮雨棚的制作方法

本实用新型属防雨设备技术领域，具体涉及一种遮雨棚，尤其涉及一种结构简单、多方位防雨、便于安装和拆卸的电动车遮雨棚。

背景技术：

电动车又称为电瓶车，是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我国得到了非常广泛的普及，已称为人们生活中重要的出行工具之一。人在使用电动车的过程中，由于四周没有遮挡，导致在下雨的时候会被淋湿、无法使用，且电动车的相关部件尤其是供电部分不能遇水，否则会损坏。现有的遮雨棚大多由四个支架和棚顶组成，这种结构无法只能挡住上方的雨水，而在骑行过程中雨水常从正面飘来，人还是会被淋湿。而能多方位挡雨的遮雨棚，由于结构复杂，导致成本较高、安装和拆卸较难。并且现有的电动车遮雨棚在安装时，都需要在电动车上打孔，安装极不方便，打孔时不注意还容易损坏电动车上所设置的部件，使得电动车损坏甚至报废。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的挡雨不全面、安装时需打孔、结构复杂、安装和拆卸较难的问题，本实用新型目的在于提供一种无需打孔、结构简单、多方位防雨、便于安装和拆卸的电动车遮雨棚。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种电动车遮雨棚，包括设置在电动车正上方的主体框架和设置在主体框架一侧并向下延伸与电动车尾部固定连接的第一支架；所述主体框架远离第一支架一侧向下弯曲延伸并形成与电动车前段连接的前固定架，所述前固定架上设有套在电动车车头上的安装架；所述主体框架上设置有遮雨装置。

所述第一支架与所述安装架均为U字形，所述第一支架的开口处与所述主体框架位于电动车正上方的部分靠近车尾的一端可拆卸连接，所述安装架的开口处与所述前固定架相连接，所述安装架套设在电动车车头上，横杆部分与电动车车头靠车尾的一侧相连接。所述遮雨装置覆盖了整个所述主体框架，使得人在使用的过程中电动车的上方和前方都能被所述遮雨装置遮挡，防止雨水从上方和前方飘来，打湿人体和电动车。

优选的，所述主体框架上与电动车龙头位置相对应的位置设置有用于安装所述安装架的安装杆，所述主体框架为横向放置且两端封闭的J字型结构，所述遮雨装置包括设置在所述主体框架位于电动车正上方的位置远离地面一侧的顶棚和设置在所述主体框架的所述前固定架上的第一遮雨板，所述第一遮雨板靠近地面的一边与所述安装杆可拆卸连接。

所述主体框架的弧形部分设置在电动车车头，所述主体框架弧形部分靠近地面的一端与所述安装杆之间形成了一个框架结构，所述框架结构套设在电动车车头上，使得所述安装杆位于电动车车头前方，所述主体框架弧形部分靠近地面的一端位于所述电动车车头后方，所述主体框架弧形部分靠近地面的一端设置在电动车踏板靠近车头的一端。这样所述主体框架弧形部分靠近地面的一端能对整个主体框架起到一定的支撑作用，使得整个结构更加稳固。同时所述框架主体设置在电动车车头的部位为弧形，能减小在骑行过程中的阻力。所述第一支架为开口加大的U形结构，所述第一支架的开口处宽度与所述框架主体位于电动车上方部分的宽度相适应，所述第一支架的开口处与所述框架主体位于电动车车尾上方的部分可拆卸连接。所述第一支架与电动车车尾相连接的部分宽度小于开口处的宽度，便于在生产所述第一支架时减少材料的使用、降低成本，同时也能防止该部分太宽，在使用过程中剐蹭两侧的事物。大部分电动车会在车座后方设置置物箱，所述第一支架与电动车车尾相连接的部分可设置在车座与置物箱之间的位置，也能直接设置在置物箱后面，通过螺钉等连接装置与电动车相连接。所述第一支架能防止所述框架主体位于电动车上方的部分悬空、不稳定，在使用过程中晃动，用于支撑所述框架主体，使得本实用新型更加稳固。所述安装杆上可拆卸连接有安装架，所述安装架为U形，所述安装架的开口处与所述安装杆可拆卸连接，使得所述安装架与所述安装杆之间形成一个框架，将该框架套设在电动车车头上，使得所述安装架的横杆部分位于电动车车头后方、与所述电动车车头相连接，增加所述遮雨棚的稳定性，同时也便于安装。此种安装设计方式，使得在使用本实用新型的过程中，无需在电动车上打孔或安装其他部件，安装方便、简单，便于拆卸。所述顶棚通过螺钉等连接装置与所述框架主体可拆卸连接。所述顶棚由防水遮阳的材质制成，既能用于挡雨又能用于遮阳。所述顶棚的宽度大于所述框架主体位于电动车上方部位的宽度。所述第一遮雨板的形状与所述框架主体的弧形部分相适应，所述第一遮雨板宽度方向的两边通过螺钉等连接装置与所述第一框架可拆卸连接，所述第一遮雨板靠近所述安装杆的一边通过螺钉等连接装置与所述安装杆可拆卸连接。所述第一遮雨板由透明的防水材质制成，既能遮雨又不阻挡视线。所述主体框架自所述顶棚到所述安装杆之间的位置设置有透明的第一遮雨板，而这种安装方式使得电动车的仪表部分位于所述第一遮雨板后方，所述第一遮雨板能挡住飘来的雨水，防止雨水打湿电动车的仪表部分，出现故障，延长电动车的使用寿命，同时也能防止人在骑行过程中，仪表被打湿，导致人无法看清仪表显示的内容，引发事故。

优选的，所述主体框架远离所述第一支架一端宽度方向的两侧还对称设置弧形支架，所述弧形支架与所述主体框架的弧形部分之间呈梭形；所述弧形支架与所述主体框架的弧形部分之间设置有第二遮雨板。所述弧形支架长度方向的两端分别与所述主体框架位于电动车上方的部分和所述主体框架位于车头且靠近地面的部分相连接，所述弧形支架与所述框架主体的弧形部分之间设置所述第二遮雨棚，防止雨水从侧面飘入，使得所述遮雨棚能更加全方位的防水。

优选的，所述主体框架位于电动车车顶长度方向靠近电动车车头的一端设置有第四支架。所述第四支架能防止所述主体框架中间没有阻挡物，使得所述顶棚从中间凹陷甚至脱离所述主体框架。同时也能便于所述第一遮雨板的安装，所述第一遮雨板靠近所述第四支架的一端与所述第四支架可拆卸连接，使得所述第一遮雨板安装得更加牢固、稳定。同时所述第四支架也能增加本实用新型的稳定性。

优选的，所述主体框架弧形端的上方设置有用于支撑所述顶棚的第三支撑架。所述第三支架呈弧形，所述第三支架的开口端与所述框架主体相连接。所述顶棚前端的形状与所述第三支架相适应，所述顶棚覆盖在所述第三支架上，使得顶棚能遮挡人脸前方的阳光，防止阳光刺眼，在骑行过程中发生事故。

优选的，所述主体框架位于电动车车尾的位置与所述第四支架之间设置有至少两根第二支架，增加本实用新型的稳定性，同时也能防止所述顶棚从所述框架主体中间凹陷。

优选的，所述安装杆上设置有用于连接所述安装架的连接片。便于所述安装杆和所述安装架之间的连接。

优选的，所述安装杆上设置有多个安装孔。不同类型的电动车车头部分大小不一，在所述安装杆上设置多个所述安装孔，使得所述安装杆能与不同大小的安装架相连接，以适应不同的电动车，提高本实用新型的通用性。对于不同类型的电动车的使用，只需要更换所述安装架便可满足需要，使用方便、安装简单。

所述主体框架、第一支架、弧形支架和安装架均由镀锌合金方管制成。所述第一遮雨板正上方设置有可开关的方形窗口，所述窗口的尺寸为33cm*30cm，所述窗口的作用为在雨天保持人的视线清晰。所述第一支架上还可设置遮雨装置，更加全方位的遮雨。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的遮雨棚结构简单，无需在电动车上打孔或安装其他部件便能完成本实用新型的安装，安装方便、简单，便于拆卸，且能多方位遮雨，不阻挡视线，稳定性强、结构牢固。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型主体框架的结构示意图。

图3是本实用新型设置在电动车上后的结构示意图。

图中：1-主体框架；2-安装架；3-第一支架；4-顶棚；5-第一遮雨板；6-弧形支架；7-第二遮雨板；11-安装杆；12-连接片；13-第二支架；14-第三支架； 15-第四支架。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。

实施例1：

如图1所示，本实施例的一种电动车遮雨棚，包括设置在电动车正上方的主体框架1和设置在主体框架1一侧并向下延伸与电动车尾部固定连接的第一支架3；所述主体框架1远离第一支架3一侧向下弯曲延伸并形成与电动车前段连接的前固定架，所述前固定架上设有套在电动车车头上的安装架2；所述主体框架1上设置有遮雨装置。

所述第一支架3与所述安装架2均为U字形，所述第一支架3的开口处与所述主体框架1位于电动车正上方的部分靠近车尾的一端可拆卸连接，所述安装架2的开口处与所述前固定架相连接，所述安装架2套设在电动车车头上，横杆部分与电动车车头靠车尾的一侧相连接。所述遮雨装置覆盖了整个所述主体框架1，使得人在使用的过程中电动车的上方和前方都能被所述遮雨装置遮挡，防止雨水从上方和前方飘来，打湿人体和电动车。

实施例2：

本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化的限定，如图1至图3所示，本实施例的一种电动车遮雨棚，包括设置在电动车正上方的主体框架1和设置在主体框架1一侧并向下延伸与电动车尾部固定连接的第一支架3；所述主体框架1远离第一支架3一侧向下弯曲延伸并形成与电动车前段连接的前固定架，所述前固定架上设有套在电动车车头上的安装架2；所述主体框架1上设置有遮雨装置。

进一步的，所述主体框架1上与电动车龙头位置相对应的位置设置有用于安装所述安装架2的安装杆11，所述主体框架1为横向放置且两端封闭的J字型结构，所述遮雨装置包括设置在所述主体框架1位于电动车正上方的位置远离地面一侧的顶棚4和设置在所述主体框架1的所述前固定架上的第一遮雨板 5，所述第一遮雨板5靠近地面的一边与所述安装杆11可拆卸连接。

所述主体框架1的弧形部分设置在电动车车头，所述主体框架1弧形部分靠近地面的一端与所述安装杆11之间形成了一个框架结构，所述框架结构套设在电动车车头上，使得所述安装杆11位于电动车车头前方，所述主体框架1弧形部分靠近地面的一端位于所述电动车车头后方，所述主体框架1弧形部分靠近地面的一端设置在电动车踏板靠近车头的一端。这样所述主体框架弧形部分靠近地面的一端能对整个主体框架1起到一定的支撑作用，使得整个结构更加稳固。同时所述框架主体1设置在电动车车头的部位为弧形，能减小在骑行过程中的阻力。所述第一支架3为开口加大的U形结构，所述第一支架3的开口处宽度与所述框架主体1位于电动车上方部分的宽度相适应，所述第一支架3 的开口处与所述框架主体1位于电动车车尾上方的部分可拆卸连接。所述第一支架3与电动车车尾相连接的部分宽度小于开口处的宽度，便于在生产所述第一支架3时减少材料的使用、降低成本，同时也能防止该部分太宽，在使用过程中剐蹭两侧的事物。大部分电动车会在车座后方设置置物箱，所述第一支架 3与电动车车尾相连接的部分可设置在车座与置物箱之间的位置，也能直接设置在置物箱后面，通过螺钉等连接装置与电动车相连接。所述第一支架3能防止所述框架主体1位于电动车上方的部分悬空、不稳定，在使用过程中晃动，用于支撑所述框架主体，使得本实施例更加稳固。所述安装杆11上可拆卸连接有安装架2，所述安装架2为U形，所述安装架2的开口处与所述安装杆11可拆卸连接，使得所述安装架2与所述安装杆11之间形成一个框架，将该框架套设在电动车车头上，使得所述安装架的横杆部分位于电动车车头后方、与所述电动车车头相连接，增加所述遮雨棚的稳定性，同时也便于安装。此种安装设计方式，使得在使用本实施例的过程中，无需在电动车上打孔或安装其他部件，安装方便、简单，便于拆卸。所述顶棚4通过螺钉等连接装置与所述框架主体 1可拆卸连接。所述顶棚4由防水遮阳的材质制成，既能用于挡雨又能用于遮阳。所述顶棚4的宽度大于所述框架主体1位于电动车上方部位的宽度。所述第一遮雨板5的形状与所述框架主体1的弧形部分相适应，所述第一遮雨板5 宽度方向的两边通过螺钉等连接装置与所述第一框架1可拆卸连接，所述第一遮雨板5靠近所述安装杆11的一边通过螺钉等连接装置与所述安装杆11可拆卸连接。所述第一遮雨板5由透明的防水材质制成，既能遮雨又不阻挡视线。所述主体框架1自所述顶棚4到所述安装杆11之间的位置设置有透明的第一遮雨板5，而这种安装方式使得电动车的仪表部分位于所述第一遮雨板5后方，所述第一遮雨板5能挡住飘来的雨水，防止雨水打湿电动车的仪表部分，出现故障，延长电动车的使用寿命，同时也能防止人在骑行过程中，仪表被打湿，导致人无法看清仪表显示的内容，引发事故。

所述主体框架1远离所述第一支架3一端宽度方向的两侧还对称设置弧形支架6，所述弧形支架6与所述主体框架1的弧形部分之间呈梭形；所述弧形支架6与所述主体框架1的弧形部分之间设置有第二遮雨板7。所述弧形支架6 长度方向的两端分别与所述主体框架1位于电动车上方的部分和所述主体框架 1位于车头且靠近地面的部分相连接，所述弧形支架6与所述框架主体1的弧形部分之间设置所述第二遮雨棚7，防止雨水从侧面飘入，使得所述遮雨棚能更加全方位的防水。

所述主体框架1位于电动车车顶长度方向靠近电动车车头的一端设置有第四支架15。所述第四支架15能防止所述主体框架1中间没有阻挡物，使得所述顶棚从中间凹陷甚至脱离所述主体框架。同时也能便于所述第一遮雨板5的安装，所述第一遮雨板5靠近所述第四支架15的一端与所述第四支架15可拆卸连接，使得所述第一遮雨板5安装得更加牢固、稳定。同时所述第四支架15 也能增加本实施例的稳定性。

实施例3：

本实施例是在上述实施例2的基础上进行优化的限定，如图1至图3所示，本实施例的一种电动车遮雨棚，包括主体框架1、设置在所述主体框架1上与电动车龙头位置相对应的安装杆11、设置在所述主体框架1长度方向远离所述安装杆11一端与电动车车尾相连接的第一支架3、与所述安装杆11可拆卸连接套设在电动车车头部位的安装架2；所述主体框架1为横向放置且两端封闭的J 字型结构，所述主体框架1位于电动车正上方的位置远离地面的一侧覆盖有顶棚4，所述主体框架1自所述顶棚4到所述安装杆11之间的位置设置有透明的第一遮雨板5。所述顶棚4由隔热膜、覆盖在所述隔热膜上方的遮雨布组成，所述隔热膜的长边上分别设置有两块耐力板。所述隔热膜完全覆盖所述主体框架1位于电动车正上放的部分，所述遮雨布覆盖在所述隔热膜上方，所述遮雨布的宽度约比所述主体框架的宽度大20cm，即所述遮雨布宽度方向的两端均超出所述主体框架约10cm，所述遮雨布宽度方向的两边超出所述主体框架的部分为波浪形。所述遮雨布和所述隔热膜与所述主体框架可拆卸连接。所述第一支架3上覆盖有挡雨装置，所述挡雨装置由挡雨布料和透明的挡雨塑料拼接而成，所述挡雨布料位于所述透明挡雨塑料上方。

所述主体框架1的弧形部分设置在电动车车头，所述主体框架1弧形部分靠近地面的一端与所述安装杆11之间形成了一个框架结构，所述框架结构套设在电动车车头上，使得所述安装杆11位于电动车车头前方，所述主体框架1弧形部分靠近地面的一端位于所述电动车车头后方，所述主体框架1弧形部分靠近地面的一端设置在电动车踏板靠近车头的一端。这样所述主体框架弧形部分靠近地面的一端能对整个主体框架1起到一定的支撑作用，使得整个结构更加稳固。同时所述框架主体1设置在电动车车头的部位为弧形，能减小在骑行过程中的阻力。所述第一支架3为开口加大的U形结构，所述第一支架3的开口处宽度与所述框架主体1位于电动车上方部分的宽度相适应，所述第一支架3 的开口处与所述框架主体1位于电动车车尾上方的部分可拆卸连接。所述第一支架3与电动车车尾相连接的部分宽度小于开口处的宽度，便于在生产所述第一支架3时减少材料的使用、降低成本，同时也能防止该部分太宽，在使用过程中剐蹭两侧的事物。大部分电动车会在车座后方设置置物箱，所述第一支架 3与电动车车尾相连接的部分可设置在车座与置物箱之间的位置，也能直接设置在置物箱后面，通过螺钉等连接装置与电动车相连接。所述第一支架3能防止所述框架主体1位于电动车上方的部分悬空、不稳定，在使用过程中晃动，用于支撑所述框架主体，使得本实施例更加稳固。所述安装杆11上可拆卸连接有安装架2，所述安装架2为U形，所述安装架2的开口处与所述安装杆11可拆卸连接，使得所述安装架2与所述安装杆11之间形成一个框架，将该框架套设在电动车车头上，使得所述安装架的横杆部分位于电动车车头后方、与所述电动车车头相连接，增加所述遮雨棚的稳定性，同时也便于安装。此种安装设计方式，使得在使用本实施例的过程中，无需在电动车上打孔或安装其他部件，安装方便、简单，便于拆卸。所述顶棚4通过螺钉等连接装置与所述框架主体 1可拆卸连接。所述顶棚4由防水遮阳的材质制成，既能用于挡雨又能用于遮阳。所述顶棚4的宽度大于所述框架主体1位于电动车上方部位的宽度。所述第一遮雨板5的形状与所述框架主体1的弧形部分相适应，所述第一遮雨板5 宽度方向的两边通过螺钉等连接装置与所述第一框架1可拆卸连接，所述第一遮雨板5靠近所述安装杆11的一边通过螺钉等连接装置与所述安装杆11可拆卸连接。所述第一遮雨板5由透明的防水材质制成，既能遮雨又不阻挡视线。所述主体框架1自所述顶棚4到所述安装杆11之间的位置设置有透明的第一遮雨板5，而这种安装方式使得电动车的仪表部分位于所述第一遮雨板5后方，所述第一遮雨板5能挡住飘来的雨水，防止雨水打湿电动车的仪表部分，出现故障，延长电动车的使用寿命，同时也能防止人在骑行过程中，仪表被打湿，导致人无法看清仪表显示的内容，引发事故。所述第一遮雨板5由耐力材料制成，具有良好的挡风遮雨的作用，稳定好。所述第一遮雨板5上设置有开窗，所述开窗上覆盖有开窗盖板，所述开窗盖板与所述主体框架1相连接，所述开窗盖板由耐力材料制成。所述安装杆11远离所述第一遮雨板5的一侧还设置有透明的挡雨塑料板，所述挡雨塑料板设置在所述安装杆11到电动车前轮之间的位置，宽度略大于电动车车头的宽度，用于更全方位的保护电动车的车头部分。

所述主体框架1远离所述第一支架3一端宽度方向的两侧还对称设置弧形支架6，所述弧形支架6与所述主体框架1的弧形部分之间呈梭形；所述弧形支架6与所述主体框架1的弧形部分之间设置有第二遮雨板7。所述弧形支架6 长度方向的两端分别与所述主体框架1位于电动车上方的部分和所述主体框架1位于车头且靠近地面的部分相连接，所述弧形支架6与所述框架主体1的弧形部分之间设置所述第二遮雨棚7，防止雨水从侧面飘入，使得所述遮雨棚能更加全方位的防水。所述第二遮雨棚7的由透明的塑料材质和不透明的防水布料拼接而成，所述透明的塑料材质位于所述防水布料上方。

所述主体框架1位于电动车车顶长度方向靠近电动车车头的一端设置有第四支架15。所述第四支架15能防止所述主体框架1中间没有阻挡物，使得所述顶棚从中间凹陷甚至脱离所述主体框架。同时也能便于所述第一遮雨板5的安装，所述第一遮雨板5靠近所述第四支架15的一端与所述第四支架15可拆卸连接，使得所述第一遮雨板5安装得更加牢固、稳定。同时所述第四支架15 也能增加本实施例的稳定性。

进一步的，所述主体框架1弧形端的上方设置有用于支撑所述顶棚4的第三支撑架14。所述第三支架14呈弧形，所述第三支架14的开口端与所述框架主体1相连接。所述顶棚4前端的形状与所述第三支架14相适应，所述顶棚4 覆盖在所述第三支架14上，使得顶棚4能遮挡人脸前方的阳光，防止阳光刺眼，在骑行过程中发生事故。

所述主体框架1位于电动车车尾的位置与所述第四支架15之间设置有两根第二支架13，增加本实施例的稳定性，同时也能防止所述顶棚4从所述框架主体1中间凹陷。

所述安装杆11上设置有用于连接所述安装架2的连接片12。便于所述安装杆11和所述安装架2之间的连接。

所述安装杆11上设置有8个安装孔。不同类型的电动车车头部分大小不一，在所述安装杆11上设置8个所述安装孔，使得所述安装杆11能与不同大小的安装架相连接，以适应不同的电动车，提高本实施例的通用性。对于不同类型的电动车的使用，只需要更换所述安装架便可满足需要，使用方便、安装简单。

本实施例的所有支架均采用不锈钢或铝合金材料制成，且本实施例的所有支架均为中空结构，重量轻、稳定性强，且不易损坏。

还可在所述主体框架1宽度方向的两侧分别设置可收放的侧帘，将所述侧帘长度方向的一端设置在所述主体框架1上，所述侧帘的宽度等于所述主体框架位于电动车正上方部分的长度，所述主体框架1宽度方向的侧边所设置的所述侧帘由对称的两部分构成，所述连卷起时可放置在所述隔热膜下方所设置的耐力板上，放下时可将电动车左右两侧完全遮挡。所述侧帘的长度小于所述主体框架1到电动车车轮的距离。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。