一种汽车后轮罩侧向加强结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车后轮罩侧向加强结构及汽车。

背景技术：

汽车后侧围结构中，当后减震器安装点布置在轮罩上时，一般后轮罩会有支架及后地板横梁进行支撑加强，以保证减震器安装点具有较好的刚度，使汽车路噪有良好的表现。但在七座SUV或MPV中，由于第三排座椅的影响及空间布置原因，后轮罩内侧没有足够的空间去设计支架或横梁以对轮罩侧向进行加强，减震器安装点刚度不足，从而导致路噪可能产生问题，影响整车NVH表现。而如果在后轮罩内侧设计加强支架或横梁，会导致第三排座椅缺少足够的布置空间。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车后轮罩侧向加强结构及汽车，既能保证后减震器安装点的刚度，又能留出较大的空间。

本实用新型提供的汽车后轮罩侧向加强结构，包括后轮罩外板、后轮罩内板以及后排座椅安装支架，所述后轮罩内板连接于所述后轮罩外板的内侧面，并与所述后排座椅安装支架相连接，所述后排座椅安装支架对后轮罩进行侧向加强。

进一步的，所述后排座椅安装支架包括水平部以及由所述水平部分别向上延伸形成的外侧竖直部、内侧竖直部，所述外侧竖直部的上端与所述后轮罩内板贴合，所述外侧竖直部上设有第一通孔，所述后轮罩内板对应所述第一通孔处设有第二通孔，所述后排座椅安装支架与所述后轮罩内板通过螺栓穿过所述第一通孔、第二通孔相连接。

进一步的，所述后轮罩内板上设有用于与所述外侧竖直部贴合的安装面。

进一步的，所述后排座椅安装支架通过螺栓固定连接在后侧梁上板上。

进一步的，所述后侧梁上板的外侧设有上翻边，所述后侧梁上板与所述后轮罩外板通过所述上翻边点焊连接。

进一步的，所述后轮罩内板与所述后轮罩外板通过点焊连接。

一种汽车，具有如上所述的汽车后轮罩侧向加强结构。

进一步的，所述汽车为七座SUV或MPV。

本实用新型通过后轮罩内板与后轮罩外板、后排座椅安装支架相连接，利用后排座椅安装支架对后轮罩侧向进行加强，从而既能解决后减震器安装点刚度不足的问题，也可以保证第三排座椅有足够的布置空间。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型实施例汽车后轮罩侧向加强结构的侧剖示意图。

图2为图1所示汽车后轮罩侧向加强结构的立体图。

图3为图2中箭头A所指区域的局部放大图。

图中，10-后排座椅安装支架 11-水平部 12-外侧竖直部 13-内侧竖直部 14-第一通孔 15-第三通孔 20-后侧梁上板 21-上翻边 30-后轮罩外板 40-后轮罩内板 41-第二通孔 42-安装面

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型详细说明如下。

如图1至图3所示，本实施例中，后排座椅安装支架10包括水平部11以及由水平部11分别向上延伸形成的外侧竖直部12、内侧竖直部13。水平部11通过螺栓固定在后侧梁上板20上，用于固定后排座椅安装支架10。外侧竖直部12、内侧竖直部13在中部分别对应设有固定通孔(未标号)，一根转轴穿过外侧竖直部12和内侧竖直部13上的固定通孔，从而实现对座椅的灵活翻转。外侧竖直部12向上延伸至与后轮罩贴合的位置，并在上端设有第一通孔14，水平部11前端还设有第三通孔15。

本实施例在后轮罩外板30与后排座椅安装支架10之间设有后轮罩内板40，后轮罩内板40对应所述第一通孔14处设有第二通孔41，且在第二通孔41位置设有安装面42，该安装面42可与外侧竖直部12相贴合。

连接时，后轮罩内板40外侧面与后轮罩外板内侧面30通过点焊连接，后轮罩内板40内侧面与后排座椅安装支架10通过螺栓穿过所述第一通孔14、第二通孔41相连接。后排座椅安装支架水平部11通过螺栓穿过第三通孔15固定在后侧梁上板20上，后侧梁上板20外侧设有上翻边21，通过上翻边21与后轮罩外板30点焊连接。当然，在其它实施例中，后轮罩内板40与后轮罩外板30、后排座椅安装支架10之间可采用其它连接方式，也可以不设置第一通孔、第二通孔、第三通孔等结构。

上述后轮罩内板40与后排座椅安装支架10形成汽车后轮罩侧向加强结构，通过后轮罩内板40与后轮罩外板30、后排座椅安装支架10相连接，利用后排座椅安装支架10对后轮罩侧向进行加强，从而既能解决后减震器安装点刚度不足的问题，也可以保证第三排座椅有足够的布置空间(或留出较大的空间用作其它用途)。

相对于现有技术，本实施例具有如下特点：

1、利用后排座椅安装支架对后轮罩侧向进行加强；

2、在后轮罩内板上设计安装面，充分利用现有空间，重量增加小；

3、安装面的位置及结构可通过优化，实现侧向刚度的最大提升。

本实施例还提供一种汽车，具有如上所述的汽车后轮罩侧向加强结构。此汽车可为七座SUV或MPV，上述汽车后轮罩侧向加强结构可以保证其具有第三排座椅有足够的布置空间，更能体现上述汽车后轮罩侧向加强结构的效果。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。