内扭式的摩托车换挡装置的制作方法

本实用新型涉及一种摩托车零件，更确切地说，是一种内扭式的摩托车换挡装置。

背景技术：

现有的摩托车的换挡轴上通常设有一动拨片和一定拨片，通常踩动脚踏板使得换挡轴转动，从而带动动拨片拨动变速鼓转动，从实现换档。现有的换挡复位弹簧通常采用外置的扭簧，需要较大的安装空间和额外的固定机构，不利用发动机的小型化。

技术实现要素：

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种内扭式的摩托车换挡装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种内扭式的摩托车换挡装置，其特征在于，所述的内扭式的摩托车换挡装置包含一换挡轴，所述的换挡轴上设有一动拨片和一定拨片，所述的定拨片包含一片状的定拨基片，所述的定拨基片的头部设有一对定拨夹头，所述的定拨基片的尾部设有一圆筒状的定拨套筒，所述的定拨套筒的内壁上设有一对柱状的定位柱体，所述的定拨套筒内设有一可拆卸的复位簧片，所述的复位簧片包含一“C”字形的簧片主体，所述的簧片主体的两端分别设有一向外翻转的固定翻边，所述的固定翻边分别与所述的定位柱体相配合。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的复位簧片为高锰钢制成。

本实用新型的内扭式的摩托车换挡装置具有以下优点：使用时，该换挡轴与摩托车的换挡脚踏相连接。当换挡轴转动换挡时，在复位簧片的固定翻边与定位柱体的配合下，换挡轴能自动复位。由于采用内置结构，大大缩小了摩托车换挡装置的安装空间，降低了制造成本。该内扭式的摩托车换挡装置结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的内扭式的摩托车换挡装置的立体结构示意图；

图2为图1中的内扭式的摩托车换挡装置的A区域的细节放大示意图；

图3为图2中的内扭式的摩托车换挡装置的定拨片的立体结构示意图；

图4为图2中的内扭式的摩托车换挡装置的复位簧片的立体结构示意图；

其中，

1、摩托车换挡装置；2、换挡轴；3、动拨片；4、定拨片；41、定拨基片；42、定拨夹头；43、定拨套筒；44、定位柱体；5、复位簧片；51、簧片主体；52、固定翻边。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图4所示，该内扭式的摩托车换挡装置1包含一换挡轴2，该换挡轴2上设有一动拨片3和一定拨片4，该定拨片4包含一片状的定拨基片41，该定拨基片41的头部设有一对定拨夹头42，该定拨基片41的尾部设有一圆筒状的定拨套筒43，该定拨套筒43的内壁上设有一对柱状的定位柱体44，该定拨套筒43内设有一可拆卸的复位簧片5，该复位簧片5包含一“C”字形的簧片主体51，该簧片主体51的两端分别设有一向外翻转的固定翻边52，该固定翻边52分别与该定位柱体44相配合。

该复位簧片5为高锰钢制成。

使用时，如图1和图2所示，该换挡轴2与摩托车的换挡脚踏相连接。当换挡轴2转动换挡时，在复位簧片5的固定翻边52与定位柱体44的配合下，换挡轴2能自动复位。由于采用内置结构，大大缩小了摩托车换挡装置的安装空间，降低了制造成本。

该内扭式的摩托车换挡装置结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。