童车车架前叉的制作方法

本实用新型涉及代步设备技术领域，尤其涉及童车车架前叉。

背景技术：

现有的童车的前叉与车架固定焊接在一起，不方便组装和拆卸，当车架或者前叉单独损坏时，需同时跟换车架和前叉，生产成本较高；且前叉与车架焊接在一起，导致童车减震效果较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有的童车的前叉与车架固定焊接在一起，不方便组装和拆卸，当车架或者前叉单独损坏时，需同时跟换车架和前叉，生产成本较高；且前叉与车架焊接在一起，导致童车减震效果较差的问题，而提出的童车车架前叉。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

童车车架前叉，包括第一圆形管、第一螺丝和第二螺丝，所述第一圆形管的内壁上开设有螺纹且螺纹套接有限位块，所述限位块的底部焊接有竖直设置的伸缩杆，所述伸缩杆的底部焊接有圆形形状的固定块，所述伸缩杆的外圈套设有弹簧，所述第一圆形管的外圈活动套接有第二圆形管，所述第二圆形管的底部焊接在固定块的顶部，所述第二圆形管的外圈焊接有两个对称设置的第二固定板，两个所述第二固定板之间通过第二螺丝固定有矩形块，所述矩形块的外圈套设有矩形形状的限位套，所述限位套通过第一螺丝固定在矩形块的外圈，所述固定块的底部焊接有U型杆，U型杆的底部焊接有矩形杆，所述矩形杆的侧壁上焊接有L型支架，所述矩形块远离第二固定板的侧壁上焊接有两个倾斜设置的前叉，两个所述前叉远离矩形块的一端焊接有第一固定板，两个所述第一固定板之间固定有轮轴，轮轴的外圈转动套接有车轮。

优选的，所述弹簧的顶端与限位块的底壁焊接，所述弹簧的底端与固定块的顶壁焊接。

优选的，所述限位套的顶壁和底壁开设有第一圆形通孔，所述矩形块上开设有一个竖直设置的第二圆形通孔，第一圆形通孔和第二圆形通孔连通，所述第一螺丝贯穿第一圆形通孔和第二圆形通孔，第一螺丝延伸出第一圆形通孔的外圈螺纹套接有第一螺帽。

优选的，两个所述第二固定板上开设有两个横向设置的第三圆形通孔，所述矩形块上开设有两个横向设置的第四圆形通孔，第三圆形通孔和第四圆形通孔连通，所述第二螺丝贯穿第三圆形通孔和第四圆形通孔，所述第二螺丝延伸出第三圆形通孔的外圈螺丝套接有第二螺帽。

优选的，所述L型支架远离矩形杆的一端焊接在限位套的底部。

本实用新型的有益效果是：通过第一圆形管、第二圆形管和U型杆组成车架，通过螺丝将前叉固定在车架上，当车架或前叉损坏时，取下螺丝即可分离车架和前叉，单独进行维修或者更换，无需同时更换车架和前叉，通过伸缩杆和弹簧的组合，即可防止车架解体，又可提升童车的减震效果，本实用新型生产成本较低；减震效果良好。

附图说明

图1为本实用新型提出的童车车架前叉的结构示意图；

图2为本实用新型提出的童车车架前叉的顶部的俯视图。

图中：1第一圆形管、2伸缩杆、3第二圆形管、4固定块、5U型杆、6矩形杆、7L型支架、8第一固定板、9车轮、10前叉、11限位套、12第一螺丝、13矩形块、14第二固定板、15弹簧、16限位块、17 第二螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，童车车架前叉，包括第一圆形管1、第一螺丝12和第二螺丝17，第一圆形管1的内壁上开设有螺纹且螺纹套接有限位块16，限位块16的底部焊接有竖直设置的伸缩杆2，伸缩杆2的底部焊接有圆形形状的固定块4，伸缩杆2的外圈套设有弹簧15，第一圆形管1的外圈活动套接有第二圆形管3，第二圆形管3的底部焊接在固定块4的顶部，第二圆形管3的外圈焊接有两个对称设置的第二固定板 14，两个第二固定板14之间通过第二螺丝17固定有矩形块13，矩形块13的外圈套设有矩形形状的限位套11，限位套11通过第一螺丝12固定在矩形块13的外圈，固定块4的底部焊接有U型杆5，U型杆5 的底部焊接有矩形杆6，矩形杆6的侧壁上焊接有L型支架7，矩形块13远离第二固定板14的侧壁上焊接有两个倾斜设置的前叉10，两个前叉10远离矩形块13的一端焊接有第一固定板8，两个第一固定板8 之间固定有轮轴，轮轴的外圈转动套接有车轮9。

弹簧15的顶端与限位块16的底壁焊接，弹簧15的底端与固定块4的顶壁焊接，限位套11的顶壁和底壁开设有第一圆形通孔，矩形块13上开设有一个竖直设置的第二圆形通孔，第一圆形通孔和第二圆形通孔连通，第一螺丝12贯穿第一圆形通孔和第二圆形通孔，第一螺丝12延伸出第一圆形通孔的外圈螺纹套接有第一螺帽，两个第二固定板14上开设有两个横向设置的第三圆形通孔，矩形块13上开设有两个横向设置的第四圆形通孔，第三圆形通孔和第四圆形通孔连通，第二螺丝17贯穿第三圆形通孔和第四圆形通孔，第二螺丝17延伸出第三圆形通孔的外圈螺丝套接有第二螺帽，L型支架7远离矩形杆6的一端焊接在限位套11的底部。

工作原理：通过第一圆形管1、第二圆形管3和U型杆5组成车架，第一圆形管1和第二圆形管3通过伸缩杆2和弹簧15弹性连接，既可防止车架解体，也可通过弹簧15的弹性势能的作用提升童车的减震效果，通过L型支架7的连接，可固定第二圆形管3和矩形块13，即防止车架和前叉10分离，也可通过弹簧15的弹性势能的作用提升童车的减震效果，当需要分离车架和前叉10时，先取下第一螺丝12，再取下第二螺丝17，即可使矩形块13和前叉10脱离第二固定板14，当分离车架和前叉10分离后需分离第一圆形管1和第二圆形管3时，通过转动固定块4带动限位块16转动，使第二限位块16脱离第一圆形管1 即可，当车架或前叉10损坏时，分离车架和前叉10，即可进行单独维修或者更换，无需同时更换车架和前叉10，当车架和前叉10需要重新组装时，通过第一螺丝12和第二螺丝17即可固定车架和前叉10，本实用新型生产成本较低；减震效果良好。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。