一种新型结构的汽车B柱上护板总成的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及到一种新型结构的汽车B柱上护板总成。

背景技术：

汽车B柱是汽车上的竖梁，位于驾驶舱的前座和后座之间，从车顶延伸至车底部。由于B柱上安装前后门的锁扣，而整个车门是通过门锁、上铰链、下铰链三个点来进行支撑的，所以B柱不但支撑车顶盖，还要提供前后车门的支撑力；另外，在B柱上还要设置一些附加零件，例如前排座位的安全带、安全气囊、电线以及线束等。

B柱上护板作为汽车B柱的重要组成部分，是对B柱上安装件进行保护并兼顾装饰作用，通常包括：B柱上护板本体，设置在B柱上护板本体顶端外边缘位置的安全气囊安装槽，设置在安全气囊安装槽内的安全气囊，设置在B柱上护板本体上的安全带安装座、安全带调节器安装座。

现有的B柱上护板上的安全带滑板整体机械强度较差，受到轻微的外力时，极易发生变形，给安全带的调节工作带来了较大的不便；另一个，现有的B柱上护板上的安全带滑板在滑槽内滑动时，极易出现脱槽的情况，也就是说滑槽对安全带滑板的限位不足，给安全带滑板的限位工作带来了较大的不便。

然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、在安全带滑板的上下两侧增加了加强筋，同时也增加了安全带滑板上边缘翻边的厚度，当安全带滑板受到轻微的外力时，不易发生变形，安全带滑板在滑槽内滑动时，不易从滑槽内脱出，滑槽能够对安全带滑板进行有效的限位的新型结构的汽车B柱上护板总成。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的问题，本实用新型目的提供了一种设计合理、结构简单、在安全带滑板的上下两侧增加了加强筋，同时也增加了安全带滑板上边缘翻边的厚度，当安全带滑板受到轻微的外力时，不易发生变形，安全带滑板在滑槽内滑动时，不易从滑槽内脱出，滑槽能够对安全带滑板进行有效的限位的新型结构的汽车B柱上护板总成。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现的：

一种新型结构的汽车B柱上护板总成，包括B柱上护板本体，所述B柱上护板本体包括横截面为U形且从上至下横截面逐渐增大的B柱上护板，在所述B柱上护板的上端设有整体呈扇形的扇形端；

其特征在于，在所述B柱上护板上设有安全带滑板，在所述安全带滑板上设有安全带调节器安装座，在所述B柱上护板上且位于安全带滑板的两侧设有能够使安全带滑板沿其进行滑动的滑槽，在所述B柱上滑板上且沿滑槽的长度方向间隔设有多个滑槽加强筋，所述滑槽的外边缘高于滑槽加强筋的外边缘。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述滑槽的壁厚为1mm，所述滑槽的外边缘与滑槽加强筋的外边缘之间的距离为1mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述安全带滑板的上下两侧上分别设有加强筋，所述安全带滑板的上边缘翻边厚度为2.5mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述B柱上护板的下部并列设有两个卡夹座，在每一个卡夹座上均设有与车身固定的卡夹。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述B柱上护板外表面的一侧设有衣帽钩。

与现有技术相比，本实用新型在B柱上护板上且位于安全带滑板的两侧设有能够使安全带滑板沿其进行滑动的滑槽，在B柱上滑板上且沿滑槽的长度方向间隔设有多个滑槽加强筋，滑槽的外边缘高于滑槽加强筋的外边缘，采用此种结构当安全带滑板受到轻微的外力时，不易发生变形，安全带滑板在滑槽内滑动时，不易从滑槽内脱出，滑槽能够对安全带滑板进行有效的限位。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的B-B剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参照图1-图3所示，图中给出的一种新型结构的汽车B柱上护板总成，包括B柱上护板本体100。

B柱上护板本体100包括横截面为U形且从上至下横截面逐渐增大的B柱上护板110，在B柱上护板110的上端设有整体呈扇形的扇形端120，在扇形端120上设有加强板座121，采用此种结构有效的提高了B柱上护板整体的机械强度。

在B柱上护板110上设有沉孔111，在沉孔111上设有安全带滑板安装孔，在B柱上护板110上且位于安全带滑板安装孔处设有安全带滑板200，在安全带滑板200上设有安全带调节器安装座220。

在B柱上护板110上且位于安全带滑板200的两侧设有能够使安全带滑板200沿其进行滑动的滑槽113，在B柱上滑板110上且沿滑槽113的长度方向间隔设有多个滑槽加强筋112，滑槽113的外边缘高于滑槽加强筋112的外边缘。

采用上述结构当安全带滑板200受到轻微的外力时，不易发生变形，安全带滑板200在滑槽113内滑动时，不易从滑槽113内脱出，滑槽113能够对安全带滑板200进行有效的限位。

滑槽113的壁厚C为1mm，滑槽113的外边缘距滑槽加强筋的外边缘之间的距离D为1mm，采用此种结构不但提高了滑槽的机械强度，并且不易使安全带滑板从滑槽内脱出。

在安全带滑板的上下两侧上分别设有加强筋，安全带滑板的上边缘翻边厚度为2.5mm，采用此种结构有效的提高了安全带滑板的机械强度，当安全带滑板受到轻微的外力时，不易发生变形。

在B柱上护板110的下部并列设有两个卡夹座114，在每一个卡夹座114上均设有与车身固定的卡夹114a，采用此种结构能够使B柱上护板110较为方便的卡接在车身上，降低了安装人员的劳动强度。

在B柱上护板110外表面的一侧设有衣帽钩115，便于将衣帽挂设在衣帽钩115上，提高了车内的整洁度，进一步提高了该B柱上护板的实用性能。

综上所述本实用新型在B柱上护板上且位于安全带滑板的两侧设有能够使安全带滑板沿其进行滑动的滑槽，在B柱上滑板上且沿滑槽的长度方向间隔设有多个滑槽加强筋，滑槽的外边缘高于滑槽加强筋的外边缘，采用此种结构当安全带滑板受到轻微的外力时，不易发生变形，安全带滑板在滑槽内滑动时，不易从滑槽内脱出，滑槽能够对安全带滑板进行有效的限位。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。