一种儿童平衡车及其脚踏装置的制作方法

本实用新型涉及儿童平衡车技术领域，具体涉及一种儿童平衡车及其脚踏装置。

背景技术：

儿童平衡车是一种适合于2-5岁儿童的无链条、无齿轮的玩具单车，儿童骑上车后，用双脚往后蹬为平衡车提供滑行动力，使平衡车前进。由于平衡车可以锻炼儿童的四肢协调能力，因此，深受广大家长儿童的喜爱。但现有的儿童平衡车存在以下问题：

(1)平衡车无脚踏装置，当平衡车急速行驶，儿童跟不上车子的速度时，儿童的双腿悬在半空，如果行驶过程中遇到障碍物，容易磕碰到儿童的腿或脚，从而给儿童带来伤害；

(2)即使部分平衡车有脚踏装置，但这种脚踏装置是固定的，不可拆卸，且只能适用于一种车型，无法在多款平衡车中通用，因此，当买了新的平衡车时，旧的脚踏会因为与新车子不匹配而被丢弃，容易造成资源浪费。

有鉴于此，为了更好的保护儿童，提高资源利用率，设计一种可拆卸，可适用于多种车型的脚踏装置是有必要的。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是现有的脚踏装置不可拆卸，只能适用于一种车型的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种脚踏装置，包括：

管夹，所述管夹包括开口式的锁紧夹，所述锁紧夹的两个自由端上设有贯穿的螺杆，两个踏杆分别旋拧设置在所述螺杆的两端；

塞体，所述塞体包括套筒、弹性定位圈和调节杆，所述套筒由若干块弧形膨胀片组成，由所述弹性定位圈收拢箍紧，每个所述弧形膨胀片均设有内螺纹，所述调节杆上设有与所述内螺纹匹配的外螺纹，所述调节杆的两端分别设有第一锥形体和第二锥形体，所述套筒设置在所述第一锥形体和所述第二锥形体之间。

在另一个优选的实施例中，所述锁紧夹包括圆弧部，所述圆弧部的两个自由端上均设有锁紧板，两个所述锁紧板相互平行。

在另一个优选的实施例中，各个所述弧形膨胀片的外周设有弧形的凹槽，所述弹性定位圈卡套在所述凹槽内。

在另一个优选的实施例中，所述第一锥形体的外周向外延伸形成圆周凸台。

在另一个优选的实施例中，所述第一锥形体、所述踏杆的外端面的中心均设有内六角形状的凹槽，所述第二锥形体的外端面中部开设有盲孔。

在另一个优选的实施例中，所述调节杆、所述弧形膨胀片的材质为合金钢，所述弹性定位圈的材质为橡胶。

在另一个优选的实施例中，所述踏杆的材质为不锈钢或铁，外周面包裹有橡胶层。

本实用新型还提供了一种儿童平衡车，包括车梁架，所述车梁架的底部设有上述结构的脚踏装置。

与现有技术相比，本实用新型有以下优点：

(1)将塞体塞进车梁架的孔内，旋拧调节杆，第一锥形体随着调节杆的移动而逐步深入，在第一锥形体的挤压下，弧形膨胀片被撑开，使塞体紧紧地卡在车梁架的孔内壁上，因此第一锥形体在不同的位置可以使塞体达到不同的直径，另外将管夹卡套在车梁架的外圆周上，旋拧踏杆，踏杆挤压锁紧夹，锁紧夹两自由端之间的间隙逐渐变小，进而使锁紧夹紧紧地卡套在车梁架的外圆周上，因此锁紧夹的直径可根据车梁架的直径而调整，故本实用新型可在多种平衡车中通用，提高了资源利用率；

(2)拆卸时只需反拧踏杆和调节杆，管夹和塞体自动脱落，操作简单，拆卸方便；

(3)当平衡车急速行驶时，儿童的双脚可踩在脚踏装置上，从而可避免行驶过程中障碍物对儿童的伤害。

附图说明

图1为本实用新型未安装在儿童平衡车上的状态示意图；

图2为本实用新型已安装在儿童平衡车上的状态示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型中塞体的纵向剖视图；

图5为本实用新型中管夹的结构示意图；

图6为图5沿A-A方向的剖视图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种儿童平衡车及其脚踏装置，下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做出详细说明。

如图1、2所示，本实用新型提供的一种脚踏装置，包括管夹10和塞体20。

如图3、5、6所示，管夹10包括开口式的锁紧夹11、锁紧夹11的两个自由端上设有贯穿的螺杆13，两个踏杆12分别旋拧设置在螺杆13的两端，踏杆12的配置为：当踏杆12在外力的作用下旋拧时，踏杆12挤压锁紧夹11，锁紧夹11之间的间隙逐渐变小，进而紧紧地卡套在车梁架的外圆周上。锁紧夹11的直径可随着车梁架的直径而调整，因此，锁紧夹11的设置使本实用新型不但拆卸方便，还能适用于多种车型，增强了本实用新型的通用性。

如图3、4所示，塞体20包括套筒22、弹性定位圈21和调节杆23，套筒22由若干块弧形膨胀片221组成，由弹性定位圈21收拢箍紧，每个弧形膨胀片221均设有内螺纹，调节杆23上设有与内螺纹匹配的外螺纹，调节杆23的两端分别设有第一锥形体231和第二锥形体233，套筒22设置在第一锥形体231和第二锥形体233之间，第一锥形体231的配置为：当调节杆23在外力作用下拧紧时，第一锥形体231随着调节杆23的移动而移动，在第一锥形体231的挤压下，弧形膨胀片221被撑开，进而在各弧形膨胀片221之间形成膨胀槽222，使塞体20紧紧地卡在车梁架的孔内壁上。第一锥形体231可将弧形膨胀片221撑开形成膨胀槽222，在不同的位置可以使塞体20得到不同的直径，因此，第一锥形体231的设置使本实用新型可安装在多种车型上。第二锥形体233可防止在反拧调节杆23时，套筒22从调节杆23上脱落。

如图3、5、6所示，锁紧夹11包括圆弧部111，圆弧部111的两个自由端上均设有锁紧板112，两个锁紧板112相互平行。在自由状态下，两个锁紧板112之间存有间隙，由于不同的锁紧板112之间的距离可以使管夹10得到不同的直径，因此锁紧夹11的直径可根据车梁架的直径而调整，故本实用新型能够装夹在不同直径的车梁架上。

如图3、4所示，各个弧形膨胀片221的外周设有弧形的凹槽223，弹性定位圈21卡套在凹槽223内，这样，若干个弧形膨胀片221就被弹性定位圈21牢牢地箍在一起，防止脱落。

如图3、4所示，第一锥形体231的外周向外延伸形成圆周凸台232，圆周凸台232的设置可防止在连续旋拧调节杆23时，套筒22从调节杆23中脱落。

如图3、4、5、6所示，第一锥形体231、踏杆12的外端面的中心均设有内六角形状的凹槽，第二锥形体233的外端面中部开设有盲孔，第一锥形体231外端面中心设置的内六角形状凹槽，与通用工具配合使用，在旋拧调节杆23时操作方便省力。踏杆12外端面中心设置的内六角形状凹槽，可避免螺杆13的螺纹端头突出踏杆12的端面，防止磕碰儿童，第二锥形体233外端面中部设置的盲孔既可以减轻本实用新型的重量，又可以减少生产成本。

调节杆23、弧形膨胀片221的材质为合金钢，弹性定位圈21的材质为橡胶。

踏杆12的材质为不锈钢或铁，外周面包裹有橡胶层。

本实用新型还提供了一种儿童平衡车，包括车梁架，车梁架的底部设有上述结构的脚踏装置。当平衡车急速行驶，儿童跟不上车子的速度时，儿童的双脚可踩在脚踏装置上，从而可避免行驶过程中障碍物对儿童的伤害，给儿童更好的保护。

本实用新型的使用方法如下：

1.组装脚踏装置

(1)先将塞体10塞进车梁架的孔内，然后旋拧调节杆23，第一锥形体231随着调节杆23的移动而逐步深入，在第一锥形体231的挤压下，弧形膨胀片221被撑开，在各弧形膨胀片221之间形成膨胀槽222，使塞体20紧紧地卡在车梁架的孔内壁上；

(2)将管夹10卡套在车梁架的外圆周上，然后旋拧两侧的踏杆12，踏杆12挤压锁紧板112，使锁紧夹11之间的间隙逐渐变小，进而紧紧地卡套在车梁架的外圆周上，安装完成。

2.拆卸脚踏装置

(1)反拧踏杆12，两个锁紧板112之间的间隙逐渐变大，当两个锁紧板112之间的间隙大于车梁架的直径时，管夹10自动脱落；

(2)反拧调节杆23，第一锥形体231随着调节杆23的移动而移动，第一锥形体231镶入套筒22的部位逐渐减少，进而各弧形膨胀片221之间的膨胀槽222越来越小，当套筒22的外径小于车梁架的孔直径时，塞体自动脱落。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)塞体塞进车梁架的孔内，管夹夹在车梁架的外圆周上，旋拧调节杆，第一锥形体随着调节杆的移动而逐步深入，在第一锥形体的挤压下，弧形膨胀片被撑开，进而在各弧形膨胀片之间形成膨胀槽，使塞体紧紧地卡在车梁架的孔内壁上，由于塞体紧紧贴于车梁架的孔内壁上，所以，管夹相当于套在实心的梁架上，既牢固又安全。

(2)拆卸时只需反拧踏杆和调节杆，当两个锁紧板之间的间隙大于车梁架的直径时，管夹自动脱落，当套筒的外径小于车梁架的孔直径时，塞体自动脱落操作简单，拆卸方便，解决了现有技术中脚踏装置固定、不可拆卸的问题。

(3)当踏杆在外力的作用下旋拧时，踏杆挤压锁紧板，使两个锁紧板之间的间隙逐渐变小，进而紧紧地卡套在车梁架的外圆周上，由于不同的锁紧板之间的距离可以使管夹得到不同的直径，因此，锁紧夹的直径可根据车梁架的直径而调整；当调节杆在外力作用下旋拧时，第一锥形体随着调节杆的移动而逐步深入，在第一锥形体的挤压下，弧形膨胀片被撑开，进而在各弧形膨胀片之间形成膨胀槽，使塞体紧紧地卡在车梁架的孔内壁上，第一锥形体在不同的位置可以使塞体达到不同的直径，因此，套筒的直径可根据车梁架的孔直径而调整，故本实用新型可在多种平衡车中通用，提高了资源利用率。

本实用新型并不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。