一种防溢油的摩托车油箱盖的制作方法

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种防溢油的摩托车油箱盖。

背景技术：

众所周知，油箱盖是盖紧油箱的常见物件，不过由于燃油的价格贵且易燃，所以目前市场上的油箱盖不能仅仅满足盖紧油箱，还需具备更优良的功能性，现有的摩托车油箱盖在长期使用后，往往被腐蚀而导致油箱溢油，且现有的油箱由于外壳材质等原因，难以时刻观察内部燃油容量情况，鉴于此，我们提出一种防溢油的摩托车油箱盖。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防溢油的摩托车油箱盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防溢油的摩托车油箱盖，包括上油盖，所述上油盖的侧壁上设有旋钮，所述上油盖的底端设有螺管，所述上油盖和螺管的内部设有防溢组件，所述上油盖的顶端安装有显示轮；

所述上油盖的内部开设有凹槽，所述凹槽的两侧槽壁上均开设有插孔，且所述凹槽的一侧槽壁上开设有第一滑槽，所述第一滑槽的两侧槽壁上均开设有第一限位槽；

所述防溢组件包括浮盘，所述浮盘的表面紧密粘接有衔接杆，所述衔接杆上设有两个凸条，两个所述凸条之间位置对应，所述衔接杆上紧密粘接有若干等距排列的弧形凸起；

所述显示轮上贯穿设有转轴，且所述转轴与显示轮之间紧密焊接，所述转轴的两端均插接于插孔内部，所述显示轮上的轮齿与弧形凸起之间互相啮合，且所述显示轮上的轮齿的表面均涂有标记。

优选的，所述旋钮的内部开设有通孔，所述旋钮的内部开始有环形槽，且所述环形槽内紧密粘接有密封圈。

优选的，所述通孔的孔壁与上油盖的侧壁之间紧密焊接。

优选的，所述螺管的顶端管口与上油盖的底端之间紧密焊接，所述螺管的内壁上开设有第二滑槽，所述第二滑槽的槽壁上开设有两个位置对应的第二限位槽。

优选的，所述第二滑槽的横截面尺寸及形状与第一滑槽的横截面尺寸及形状之间互相适配，所述第二限位槽的横截面尺寸及形状与第一限位槽的横截面尺寸及形状之间互相适配。

优选的，所述第二滑槽与第一滑槽之间互相连通，所述第二限位槽与第一限位槽之间互相连通。

优选的，所述衔接杆与第一滑槽之间插接配合，所述衔接杆上的凸条与第一限位槽之间插接配合。

优选的，所述浮盘的直径大于螺管的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在该油箱盖上安装的防溢组件，从而实现了对该油箱开口处进行密封处理的效果，避免了在车途中因摩托车的颠簸或内部燃油过满而导致油箱内燃油溢出的情况发生；

2、本实用新型通过在该油箱盖上安装的显示轮，从而实现了便捷观察油箱内燃油容量的效果，避免了在加油过程中或加油后因油量过多而导致盖紧该油箱，内部燃油溢出的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中上油盖的剖视图；

图3为本实用新型中旋钮的仰视图；

图4为本实用新型中螺管的结构图；

图5为本实用新型中防溢组件的结构图；

图6为本实用新型中显示轮的结构图。

图中：上油盖1、凹槽11、插孔12、第一滑槽13、第一限位槽14、旋钮2、通孔21、环形槽22、密封圈23、螺管3、第二滑槽31、第二限位槽32、防溢组件4、浮盘41、衔接杆42、凸条43、弧形凸起44、显示轮5、转轴51。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：

一种防溢油的摩托车油箱盖，如图1所示，包括上油盖1，上油盖1的侧壁上设有旋钮2，上油盖1的底端设有螺管3，上油盖1和螺管3的内部设有防溢组件4，上油盖1的顶端安装有显示轮5。

本实施例中，旋钮2的侧壁上粘接有防滑垫，从而可避免手动当旋动油箱盖时发生打滑的情况。

如图2所示，上油盖1的内部开设有凹槽11，凹槽11的两侧槽壁上均开设有插孔12，且凹槽11的一侧槽壁上开设有第一滑槽13，第一滑槽13的两侧槽壁上均开设有第一限位槽14。

本实施例中，凹槽11的深度大于显示轮5的半径，从而实现了显示轮5嵌设于凹槽11内部的效果。

如图3所示，旋钮2的内部开设有通孔21，旋钮2的内部开始有环形槽22，且环形槽22内紧密粘接有密封圈23，且通孔21的孔壁与上油盖1的侧壁之间紧密焊接。

本实施例中，密封圈23采用橡胶材质，且密封圈23的内环直径等于螺管3的直径，根据橡胶本身具有的弹性和防泄漏的性质，从而实现了当该油箱盖盖紧油箱时，对油箱口进行密封防漏的效果。

如图4所示，螺管3的顶端管口与上油盖1的底端之间紧密焊接，螺管3的内壁上开设有第二滑槽31，第二滑槽31的槽壁上开设有两个位置对应的第二限位槽32。

本实施例中，第二滑槽31的横截面尺寸及形状与第一滑槽13的横截面尺寸及形状之间互相适配，第二限位槽32的横截面尺寸及形状与第一限位槽14的横截面尺寸及形状之间互相适配，且第二滑槽31与第一滑槽13之间互相连通，第二限位槽32与第一限位槽14之间互相连通，从而可实现衔接杆42在上油盖1和螺管3内上下自由移动的效果。

如图5所示，防溢组件4包括浮盘41，浮盘41的表面紧密粘接有衔接杆42，衔接杆42上设有两个凸条43，两个凸条43之间位置对应，衔接杆42上紧密粘接有若干等距排列的弧形凸起44。

本实施例中，衔接杆42与第一滑槽13之间插接配合，衔接杆42上的凸条43与第一限位槽14之间插接配合，从而实现了在衔接杆42上下移动的同时，第一限位槽14及第二限位槽32对衔接杆42进行限位的效果，避免衔接杆42脱离上油盖1和螺管3的情况发生。

本实施例中，浮盘41的直径大于螺管3的直径，从而当油箱内燃油满量时，在浮力的作用下，推动浮盘41上升，最终浮盘41紧贴螺管3的底端，从而实现了对油箱开口与螺管3底端进行密封的效果。

如图6所示，显示轮5上贯穿设有转轴51，且转轴51与显示轮5之间紧密焊接，转轴51的两端均插接于插孔12内部，显示轮5上的轮齿与弧形凸起44之间互相啮合，且显示轮5上的轮齿的表面均涂有标记。

本实施例中，由于显示轮5上的轮齿的表面均涂有标记，从而当油箱内的燃油不断增加或减少时，浮盘41不断上升或下降，进而带动显示轮5在凹槽11内转动，最终裸露在外部的显示轮5上的轮齿随之转动，通过肉眼即可观察油箱内油量情况，从而实现了便捷观察油箱内燃油容量的效果。

本实施例的防溢油的摩托车油箱盖在使用中，由于油箱内燃油与浮盘41之间的浮力，从而随着燃油表面的升降，可推动浮盘41随之移动，在浮盘41移动的同时，由于浮盘41上固定连接有衔接杆42，且衔接杆42插接于第一滑槽13及第二滑槽31的内部，凸条43插接于第一限位槽14和第二限位槽32的内部，最终衔接杆42随着浮盘41的移动而同步移动，衔接杆42在上油盖1和螺管3的内部上下移动，根据衔接杆42上安装的弧形凸起44与显示轮5上的轮齿互相啮合，从而带动显示轮5在凹槽11内转动，在显示轮5转动的同时，显示轮5上的轮齿表面涂有不同的标记，进而可通过观察标记得知油箱内的燃油容量，从而实现了便捷观察油箱内的油量情况的效果；

当油箱内燃油容量较大时，同样因为燃油与浮盘41之间的浮力，从而推动浮盘41上移，当浮盘41上移至于油箱开口贴合时，浮盘41对油箱开口与螺管3的衔接处进行密封处理，从而实现了对油箱内燃油进行防溢出处理的效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。