一种结构紧凑的电动车车前灯的制作方法

本实用新型涉及电动车车灯的技术领域，尤其涉及一种结构紧凑的电动车车前灯。

背景技术：

电动自行车具有使用方便、环保的特点，并且对于交通拥堵的应变性较强，因此深受人们喜爱，特别是在交通不发达、道路情况较为复杂的山区更受欢迎，电动自行车包括车前灯。

现有的可参考公告号为CN204227262U的中国专利，其公开了一种电动车车灯，包括灯体和支架，灯体由底座和灯头组成，灯头内部设置有反射板，灯头表面设置有灯罩，底座下方设置有一连接体，连接体上开设有通孔A，支架由连接部、支架A和支架B组成，连接体置于连接部中部开设的槽体内，且螺栓横穿通孔B和通孔A与螺母相固定，使得底座和灯头可上下调整方向，支架A下方表面设置有的凸块置于支架B上方表面开设有的凹槽内，可使支架B与支架A上方整体左右旋转，骑行者可根据自身情况，随意调整灯头方向，来满足骑行者的要求，支架B下部设置有一通孔C，反射板表面涂有发射涂层，提高了光能利用率。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述灯体安装在车把上时，由于灯体是一个独立的个体，在安装时需要与电动车上的仪表盘组装在一起，组装时占用的空间较大，导致电动车的车头位置处结构较为复杂、结构不够紧凑。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种使得电动车车头位置处结构较为简单紧凑的电动车车前灯。

本实用新型的技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种结构紧凑的电动车车前灯，包括壳体、灯体以及仪表盘，壳体呈L形，灯体和仪表盘分别固定设置于壳体两个相互垂直的外表面上。

通过上述技术方案，在安装时，令仪表盘朝上，灯体朝向车头的前方即可，灯体和仪表盘设置为一体，使得电动车车头处的结构较为简单，占用的车头空间较小，且安装起来十分方便，并且灯体和仪表盘呈L形分布，较为合理规范，不影响正常使用，并且整体结构较为紧凑。

本实用新型进一步设置为：所述壳体背离仪表盘的一侧开设有线腔。

通过上述技术方案，线腔内可以存放用于连接仪表盘和灯体的线路以及一些电路板，充分利用壳体的内部空间，提高壳体内部的空间利用率，并且将线路以及电路板安置于壳体内部，壳体对其起到保护作用。

本实用新型进一步设置为：所述线腔的开口处盖设有密闭板，线腔的内侧壁开设有卡槽，密闭板上固定设置有与卡槽相适配的卡块。

通过上述技术方案，将卡块卡入卡槽内，然后令密闭板盖住线腔的开口，从而将线腔内部的一些线路以及电路板隔离在线腔内部，提高保护能力，从而确保灯体以及仪表盘能够正常使用。

本实用新型进一步设置为：所述密闭板上固定设置有固定块，固定块位于卡块的对面，固定块上开设有第一螺纹孔，壳体位于卡槽正对面的位置处固定设置有凸块，凸块上开设有与第一螺纹孔相适配的第二螺纹孔。

通过上述技术方案，将卡块卡入卡槽之后，再令固定块正对凸块，且第一螺纹孔和第二螺纹孔相互正对，然后在第一螺纹孔和第二螺纹孔内拧入螺栓，从而将密闭板更稳定地固定在线腔开口处，提高密闭板的隔绝稳定性，并且当仪表盘或者灯体出现故障后可以拧松螺栓将密闭板打开，从而在线腔内进行检修，方便可靠。

本实用新型进一步设置为：所述密闭板面向线腔一侧的表面设置有放置槽，放置槽内卡设有相适配的扬声器。

通过上述技术方案，扬声器卡设于放置槽并且密闭板将扬声器置于线腔内，相比于传统的扬声器，上述设置方式一方面可以充分利用线腔内的空间，避免扬声器外置占用过多的空间，提高空间占用率，同时提高美观度，另一方面也可以通过密闭板和壳体对扬声器起到一个保护的作用，提高扬声器的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述密闭板的拐角处切除设置有通线槽。

通过上述技术方案，通线槽的设置可以使得外界环境与线腔内有一个可以连通的途径，当一些线腔内的线路需要外置时，可以从通线槽伸出，提高了适用性。通线槽采用密闭板的拐角切除的方式进行设置，使得从通线槽伸出的线路可以顺着壳体的表面进行延伸，对于线路的整理、固定较为方便。

本实用新型进一步设置为：所述壳体背离仪表盘的一侧固定设置有卡扣，卡扣包括一对，且一对卡扣分别位于线腔的两侧。

通过上述技术方案，一对卡扣可以将壳体安装在把手上，在安装时，使得仪表盘朝上，灯体朝前，一对卡扣的设置可以提高壳体的安装稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述密闭板的表面开设有至少一个散热孔。

通过上述技术方案，散热孔的设置可以将线腔内部工作产生的热量从散热孔排出，从而有效降低线腔内部的温度，确保线腔内的各元器件稳定持续工作，进而确保仪表盘和灯体的稳定工作。

本实用新型进一步设置为：所述卡扣设置有缺口，缺口处固定设置有一对相互正对的固定凸台，固定凸台上开设螺孔，螺孔内螺纹连接有固定螺柱。

通过上述技术方案，在将壳体安装于把手上时，首先从缺口处将卡扣掰开，然后从缺口处将卡扣套接于把手上，套接完毕后，将固定螺柱螺旋拧入相互正对的固定凸台上的螺孔内部，从而可以将卡扣紧紧地套接在把手上，进而将壳体稳定地安装于把手上，提高稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述卡扣为聚酰胺纤维材质的卡扣。

通过上述技术方案，聚酰胺纤维具有较强的耐磨性以及弹性回复率，因此以聚酰胺纤维作为卡扣的材质，使得卡扣在掰开时不会发生塑性变形和断裂，而卡扣套入把手后又能自动恢复原状，便于稳定安装。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、通过将壳体设置成L形，且在壳体相互垂直的两个外侧面上分别设置灯体以及仪表盘，使得电动车车前灯结构更加紧凑；

2、通过在壳体背离仪表盘的一侧开设线腔，提高壳体内部的空间利用率，使得整体结构更加紧凑；

3、通过在壳体的两侧固定设置有卡扣，使得壳体能够稳定安装在把手上。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为隐去密闭板后的结构示意图；

图3为旨在强调卡扣的结构示意图；

图4为图3中A处的局部放大示意图；

图5为密闭板的结构示意图。

附图标记：1、壳体；11、线腔；111、卡槽；12、密闭板；121、放置槽；122、扬声器；123、卡块；124、通线槽；125、散热孔；126、固定块；1261、第一螺纹孔；13、凸块；131、第二螺纹孔；14、卡扣；141、缺口；142、固定凸台；1421、螺孔；1422、固定螺柱；2、灯体；3、仪表盘。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种结构紧凑的电动车车前灯，如图1所示，包括L形的壳体1，壳体1上两个相互垂直的外表面上分别固定设置有灯体2和仪表盘3，将L的壳体1固定安装于电动车的把手上，并且令仪表盘3朝上、灯体2朝向电动车的前方，由于灯体2和仪表盘3一体固定于同一个壳体1上，从而使得电动车的车头位置处结构较为简单、紧凑。

如图2所示，壳体1背离仪表盘3的一侧开设有线腔11，线腔11的开口呈方形，线腔11贯通至壳体1内部，线腔11内可以放置用于连接灯体2或仪表盘3的线路、以及一些电路板，充分利用了壳体1的内部空间，提高空间利用率，并且使得车头处更加简洁、结构显得更加简单，进一步提高车头处的紧凑感。

结合图3和图4，线腔11相互正对的两侧各固定设置有一个环形的卡扣14，且一对卡扣14均与壳体1背离灯体2的侧面相邻，卡扣14为聚酰胺纤维材质的卡扣14，卡扣14 上开设有一个缺口141，缺口141处的卡扣14两端各固定设置有一个固定凸台142，两个固定凸台142相互正对，每个固定凸台142上都开设有螺孔1421，螺孔1421内插设有相适配的固定螺柱1422。在安装时，首先在缺口141处掰开卡扣14，将卡扣14套接于把手上，然后令两个固定凸台142相互正对，再将固定螺柱1422拧入两个固定凸台142的螺孔1421 内，从而将缺口141处闭合，使得卡扣14紧紧地卡接在把手上，提高壳体1的安装稳定性。且聚酰胺纤维具有较强的耐磨性以及弹性回复率，因此以聚酰胺纤维作为卡扣14的材质，使得卡扣14在掰开时不会发生塑性变形和断裂，而卡扣14套入把手后又能自动恢复原状，便于稳定安装。

结合图1和图5，线腔11的开口处盖设有相适配的密闭板12，密闭板12上开设有至少一个便于散热的散热孔125，壳体1上位于线腔11远离灯体2的一侧固定设置有凸块 13，密闭板12对应的边沿位置处固定设置有固定块126，固定块126上开设有第一螺纹孔 1261，凸块13上开设有第二螺纹孔131，第一螺纹孔1261和第二螺纹孔131具有相同的内螺纹，将密闭板12盖设于线腔11的开口处时，令第一螺纹孔1261和第二螺纹孔131相互正对，然后拧入螺栓，可以将线腔11与外界环境隔离开来，密闭板12的设置可以保护线腔 11内部的线路、电路板等元器件不受损坏，进而提高仪表盘3以及灯体2的正常运行能力。

结合图2和图5，线腔11靠近灯体2一侧的内侧壁上开设有一对卡槽111，对应地密闭板12远离固定块126的边沿固定设置有与卡槽111相适配的卡块123，在安装密闭板12上，首先将卡块123插入卡槽111，然后令固定凸台142对准固定块126，再将螺栓拧入第一螺纹孔1261和第二螺纹孔131，使得密闭板12可以稳定地安装盖住线腔11。

如图5所示，密闭板12朝向线腔11的一侧表面设置有放置槽121，放置槽121内卡设有扬声器122。与传统的电动车不同之处在于，扬声器122位于线腔11内部，被壳体1 以及密闭板12包住，使得扬声器122得到的保护较足，在轻微碰撞中不会轻易损坏。

如图5所示，密闭板12的拐角处切除设置有弧形的通线槽124，且当密闭板12盖合在线腔11的开口位置处时，通线槽124使得线腔11可以与外界连通，本实用新型中，优选地设置为两个通线槽124，且两个通线槽124位于靠近灯体2的一侧，通线槽124的设置使得线腔11内部的一些线路可以从通线槽124引出，以便于将线腔11内的线路与电动车上其他位置处的线路连通，提高连线的便利性。

如图1所示，密闭板12的表面开设有至少一个散热孔125，散热孔125的设置可以有效降低线腔11内部的温度，确保灯体2以及仪表盘3能够稳定工作。

本实施例的实施原理为：通过L形的壳体1将灯体2以及仪表盘3安装在一起，在安装时仪表盘3朝上、灯体2朝前，使得壳体1的安装适用于车头的安装环境，且提高车头位置处的紧凑性。该电动车车前灯在使用时，先将与灯体2以及仪表盘3连通的线路置于线腔11内，然后将卡块123插入卡槽111、并且螺栓拧入第一螺纹孔1261和第二螺纹孔131 内，从而将密闭板12盖住线腔11的开口，使得线腔11内在收纳好线路后得以阻隔，优化了电动车车前灯以及仪表盘3的线路布置，减少了车头处的空间占用率，从而进一步提高了车头处的紧凑性，最后再将卡扣14套接并固定在把手上即可完成安装过程，使得车头处整体结构紧凑、简单。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。