一种升降式快递转运车的制作方法

本实用新型涉及快递转运车领域，尤其涉及一种升降式快递转运车。

背景技术：

快递转运车在对快件进行转运时，方便对快件的集中搬运，提高快件装车、卸车的效率。现有的快递转运车为了方便对快递转运车下部装货、卸货，一般在快递转运车的一侧开设多对车门，但只能从快递转运车的一侧进行装货、卸货，导致装货、卸货的效率依然不高，而且快递转运车在不使用时不能叠放，占用空间大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种升降式快递转运车。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种升降式快递转运车，所述快递转运车包括正方形的车底板、四块第一栏板、四块第二栏板、四块第三栏板，所述车底板的底端四个拐角处分别固定安装一个万向轮，四块所述第一栏板分别固定安装在车底板顶端四个侧边上，四块所述第二栏板分别插入对应的第一栏板中，四块所述第三栏板分别插入对应的第二栏板中，每块所述第一栏板上至少螺接一个用于固定第二栏板的第一紧固螺栓，每块所述第二栏板上至少螺接一个用于固定第三栏板的第二紧固螺栓。

进一步的，所述第一栏板包括多根间隔相同且相互平行的第一圆管、多根第一方管，相邻的两根第一圆管顶部相对侧面之间由一根第一方管连接，至少有一根第一圆管位于第一方管下方的侧壁上开设有螺孔，所述螺孔中螺接一颗第一紧固螺栓；所述第二栏板包括多根间隔相同且相互平行的第二圆管、多根第二方管，相邻的两根第二圆管顶部相对侧面之间由一根第二方管连接，至少有一根第二圆管位于第二方管下方的侧壁上开设有螺孔，所述螺孔中螺接一颗第二紧固螺栓；所述第三栏板包括多根间隔相同且相互平行的圆杆、两端向下弯曲的连杆，所述圆杆的顶端焊接在连杆的底端；所述第二圆管插入第一圆管中，所述第一紧固螺栓的末端能够与所述第二圆管的外侧壁抵接将第二圆管固定；所述圆杆插入第二圆管中，所述第二紧固螺栓的末端能够与所述圆杆的外侧壁抵接将圆杆固定。

进一步的，所述第一圆管的内径等于第二圆管的外径，所述第二圆管的内径等于圆杆的直径，所述第一圆管的外径等于第一方管的边长，所述第二圆管的外径等于第二方管的边长，所述圆杆的直径等于连杆的直径。

进一步的，相邻两个第三栏板位于拐角处的两根相邻的圆管上套有锁紧件。

进一步的，所述锁紧件由一块设有两个圆孔的金属板构成，相邻两个第三栏板位于拐角处的两根相邻的圆杆分别插入两个圆孔中，两个圆孔的直径等于圆杆的直径，两个圆孔中心轴间的距离等于相邻两个第三栏板位于拐角处的两根相邻的圆杆中心轴间的距离。

本实用新型的有益效果是：采用第二栏板与第一栏板插接、第三栏板与第二栏板插接的连接方式，以及采用第一紧固螺栓对插入第一栏板中的第二栏板进行固定的方式、第二紧固螺栓对插入第二栏板中的第三栏板进行固定的方式，使快递转运车每侧的高度都能够升降调节，便于多名工人同时进行装货、卸货，提高装货、卸货的效率，而且使快递转运车能够叠放、减少占用空间。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例中快递转运车处于伸长状态时的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中快递转运车处于收缩状态时的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中第一栏板的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中第二栏板的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中第三栏板的结构示意图；

图6是本实用新型实施例中锁紧件的结构示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

如图1、图2所示，一种升降式快递转运车，快递转运车包括正方形的车底板1、四块第一栏板3、四块第二栏板4、四块第三栏板5，车底板1的底端四个拐角处分别固定安装一个万向轮2，四块第一栏板3分别固定安装在车底板1顶端四个侧边上，四块第二栏板4分别插入对应的第一栏板3中，四块第三栏板5分别插入对应的第二栏板4中，每块第一栏板3上螺接两个用于固定第二栏板4的第一紧固螺栓6，每块第二栏板4上螺接两个用于固定第三栏板5的第二紧固螺栓7。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，第一栏板3包括七根间隔相同且相互平行的第一圆管9、六根第一方管10，相邻的两根第一圆管9顶部相对侧面之间由一根第一方管10连接，有两根第一圆管9位于第一方管10下方的侧壁上开设有螺孔11，螺孔11中螺接一颗第一紧固螺栓6；第二栏板4包括七根间隔相同且相互平行的第二圆管12、六根第二方管13，相邻的两根第二圆管12顶部相对侧面之间由一根第二方管13连接，有两根第二圆管12位于第二方管13下方的侧壁上开设有螺孔11，螺孔11中螺接一颗第二紧固螺栓7；第三栏板5包括七根间隔相同且相互平行的圆杆14、两端向下弯曲的连杆15，圆杆14的顶端焊接在连杆15的底端；第二圆管12插入第一圆管9中，第一紧固螺栓6的末端能够与第二圆管12的外侧壁抵接将第二圆管12固定；圆杆14插入第二圆管12中，第二紧固螺栓7的末端能够与圆杆14的外侧壁抵接将圆杆14固定。

如图1、图2所示，第一圆管9的内径等于第二圆管12的外径，第二圆管12的内径等于圆杆14的直径，第一圆管9的外径等于第一方管10的边长，第二圆管12的外径等于第二方管13的边长，圆杆14的直径等于连杆15的直径。

如图1、图2、图6所示，相邻两个第三栏板5位于拐角处的两根相邻的圆杆14上套有锁紧件8；锁紧件8由一块设有两个圆孔16的金属板构成，相邻两个第三栏板15位于拐角处的两根相邻的圆杆14分别插入两个圆孔16中，两个圆孔16的直径等于圆杆14的直径，两个圆孔16中心轴间的距离等于相邻两个第三栏板15位于拐角处的两根相邻的圆杆14中心轴间的距离。

采用第二栏板与第一栏板插接、第三栏板与第二栏板插接的连接方式，以及采用第一紧固螺栓对插入第一栏板中的第二栏板进行固定的方式、第二紧固螺栓对插入第二栏板中的第三栏板进行固定的方式，使快递转运车每侧的高度都能够升降调节，便于多名工人同时进行装货、卸货，提高装货、卸货的效率，而且使快递转运车能够叠放、减少占用空间。

使用说明：该快递转运车在伸长时，将同一第二栏板上的所有第二紧固螺栓拧松，将第三栏板向上提，然后拧紧已经拧松的第二紧固螺栓，第三栏板伸长后采用同样步骤将第二栏板伸长；该快递转运车在收缩时，将同一第二栏板上的所有第二紧固螺栓拧松，将第三栏板向下压，然后拧紧已经拧松的第二紧固螺栓，采用同样步骤将第二栏板向下压。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。