一种自行车可调车把的制作方法

本实用新型是一种自行车可调车把，属于自行车配件技术领域。

背景技术：

自行车把俗称自行车龙头，直接掌控着自行车的行驶方向，它操控的灵活性跟把立的高度和长度都有直接的关系，现有技术中车把前后距离不易调节，无法适用于不同手臂长度的使用人员使用，所以急需要一种自行车可调车把来解决上述出现的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种自行车可调车把，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，调节方便，适用范围广，实用性强。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种自行车可调车把，包括车把支架，所述车把支架右侧面上设置车把调节机构，所述车把调节机构包括丝杆、螺母座、下伞齿轮、上伞齿轮、导套、转动杆、左车把、左支撑杆、右支撑杆以及右车把，所述丝杆安装在车把支架内中部位置，所述螺母座安装在丝杆环形侧面上，所述下伞齿轮套装在丝杆环形侧面前部，且下伞齿轮通过轮齿与上伞齿轮相啮合，所述上伞齿轮焊接在转动杆下端面上，所述导套焊接在车把支架内环形侧面前部，所述转动杆安装在导套内，所述左车把安装在左支撑杆左端面上，所述左支撑杆焊接在螺母座左侧面上，且左支撑杆左端延伸至车把支架左端面外，所述右支撑杆焊接在螺母座右端面上，且右支撑杆右端延伸至车把支架右侧面外，所述右车把焊接在右支撑杆右侧面上。

进一步地，所述丝杆前端与后端均通过滚珠轴承与车把支架转动连接。

进一步地，所述转动杆上端焊接调节旋钮，所述调节旋钮安装在车把支架外环形侧面后部。

进一步地，所述螺母座通过滚珠螺母副与丝杆相连接。

进一步地，所述左车把以及右车把外环形侧面上均套装防滑橡胶套，所述防滑橡胶套通过螺旋与左车把以及右车把相连接。

进一步地，所述车把支架左端面开设调节槽一，所述车把支架右端面上开设调节槽二，所述左支撑杆左端安装在调节槽一内，所述右支撑杆右端安装在调节槽二内。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种自行车可调车把，因本实用新型添加了丝杆、螺母座、下伞齿轮、上伞齿轮、导套、转动杆、左车把、左支撑杆、右支撑杆以及右车把，该设计通过转动杆带动上伞齿轮，上伞齿轮带动下伞齿轮转动，下伞齿轮带动丝杆转动，螺母座带动左支撑架以及右支撑架移动，左支撑架带动左车把移动，右支撑架带动右车把移动，从而实现了左车把以及右车把前后距离的调节功能，解决了原有车把前后距离不易调节，无法适用于不同手臂长度的使用人员使用的问题，本实用新型结构合理，调节方便，适用范围广，实用性强。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种自行车可调车把的结构示意图；

图2为本实用新型一种自行车可调车把中车把调节机构的右视剖面结构示意图；

图3为本实用新型一种自行车可调车把中车把调节机构的俯视剖面结构示意图；

图中：1-车把调节机构、2-车把支架、101-丝杆、102-螺母座、103-下伞齿轮、104-上伞齿轮、105-导套、106-转动杆、107-左车把、108-左支撑杆、109-右支撑杆、110-右车把。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车可调车把，包括车把支架2，车把支架2右侧面上设置车把调节机构1，车把调节机构1包括丝杆101、螺母座102、下伞齿轮103、上伞齿轮104、导套105、转动杆106、左车把107、左支撑杆108、右支撑杆109以及右车把110，丝杆101安装在车把支架2内中部位置，螺母座102安装在丝杆101环形侧面上，下伞齿轮103套装在丝杆101环形侧面前部，且下伞齿轮103通过轮齿与上伞齿轮104相啮合，上伞齿轮104焊接在转动杆106下端面上，导套105焊接在车把支架2内环形侧面前部，转动杆106安装在导套105内，左车把107安装在左支撑杆108左端面上，左支撑杆108焊接在螺母座102左侧面上，且左支撑杆108左端延伸至车把支架2左端面外，右支撑杆109焊接在螺母座102右端面上，且右支撑杆109右端延伸至车把支架2右侧面外，右车把110焊接在右支撑杆109右侧面上，在使用过程中，当需要调节左车把107以及右车把110的距离时，使用人员转动调节旋钮，调节旋钮带动转动杆106转动，转动杆106带动上伞齿轮104转动，上伞齿轮104转动带动下伞齿轮103，下伞齿轮103转动带动丝杆101转动，滚珠螺母副将丝杆101的旋转运动转换成直线运动，螺母座102在丝杆101上前后移动，螺母座102移动同时带动左支撑杆108以及右支撑杆109移动，左支撑杆108移动带动左车把107移动，右支撑杆109移动带动右车把110移动，当左车把107以及右车把110移动至使用人员舒适握持的位置后，停止转动转动杆106即可，从而实现了左车把107以及右车把110前后距离的调节功能。

丝杆101前端与后端均通过滚珠轴承与车把支架2转动连接，提高了丝杆101转动时的稳定性。

转动杆106上端焊接调节旋钮，调节旋钮安装在车把支架2外环形侧面后部，转动调节旋钮，调节旋钮带动转动杆106转动，便于控制转动的旋转方向。

螺母座102通过滚珠螺母副与丝杆101相连接，能够将丝杆101的旋转运动转换成直线运动。

左车把107以及右车把110外环形侧面上均套装防滑橡胶套，防滑橡胶套通过螺旋与左车把107以及右车把110相连接，提高了左车把107以及右车把110使用时的舒适度。

车把支架2左端面开设调节槽一，车把支架2右端面上开设调节槽二，左支撑杆108左端安装在调节槽一内，右支撑杆109右端安装在调节槽二内，便于左支撑杆108以及右支撑杆109的限位移动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。