一种自卸式半挂车车厢的制作方法

本实用新型涉及半挂车领域，特别涉及一种自卸式半挂车车厢。

背景技术：

目前半挂车的自卸主要通过车厢的侧翻实现，当车厢侧翻时会出现车辆重心偏移的情况，严重时会导致车辆侧翻，造成安全事故。现有技术中公开了能实现底板双侧翻的车厢，但当这种车厢进行卸货时由于车厢左右侧板的遮挡，卸货的效率会受到影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种卸货效率较高的自卸式半挂车车厢。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型一种自卸式半挂车车厢采用了如下技术方案：

一种自卸式半挂车车厢，包括自下至上依次设置的车桥、车架、车厢，车厢包括竖直设置在车架四角的支撑杆，相邻支撑杆上端之间设置有横杆，车厢顶板焊接在横杆上侧，车厢左右侧板分别于左右横杆铰接，所述车厢的底板包括大小相等、铰接相连的左底板和右底板，所述车架设置有与车厢左右底板铰接处相连接的液压举升机构，所述车厢的左侧板与左底板之间设置有第一伸缩杆，右侧板与右底板之间设置有第二伸缩杆，第一伸缩杆的伸缩段顶端与车厢左侧板铰接，第二伸缩杆的伸缩段顶端与车厢右侧板铰接，第一伸缩杆的中空杆段底端与车厢左底板铰接，第二伸缩杆的中空杆段底端与车厢右底板铰接，第一、第二中空杆段都设置有用于插销插入的通孔。通过液压举升机构将左右底板铰接部顶起，使得左右底板呈倾斜状态，使得底板上的物品能从车厢左右两侧自卸而出；侧板与底板之间设置的伸缩杆进行伸缩，伸缩到一定位置使用插销插入通孔，对伸缩杆的伸缩段限位，使得侧板相对于底板张开，增大了出料空间，提高了出料效率。

所述车厢的左右侧板分别设置有多个与车架连接的固定锁。固定锁的设置保证了车厢的封闭性，保护了车厢内货物的安全。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过液压举升机构将左右底板铰接部顶起，使得左右底板呈倾斜状态，使得底板上的物品能从车厢左右两侧自卸而出；侧板与底板之间设置的伸缩杆进行伸缩，伸缩到一定位置使用插销插入通孔，对伸缩杆的伸缩段限位，使得侧板相对于底板张开，增大了出料空间，提高了出料效率。

附图说明

图1为车厢载货时示意图；

图2为车厢卸货时示意图；

图3为图2的A部放大图。

其中，1车桥，2车架，3车厢，4支撑杆，5横杆，6左底板，7右底板，8液压举升机构，91第一伸缩杆，92第二伸缩杆，93伸缩段，94中空杆段，95通孔，96插销，10固定锁，11右侧板，12左侧板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1至3所示，一种自卸式半挂车车厢，包括自下至上依次设置的车桥1、车架2、车厢3，车厢3包括竖直设置在车架2四角的支撑杆4，相邻支撑杆4上端之间设置有横杆5，车厢3顶板焊接在横杆5上侧，车厢3左右侧板分别与左右横杆铰接，车厢3的底板包括大小相等、铰接相连的左底板6和右底板7，车架2设置有与车厢左右底板铰接处相连接的液压举升机构8，车厢3的左侧板12与左底板6之间设置有第一伸缩杆91，右侧板11与右底板7之间设置有第二伸缩杆92，第一伸缩杆91的伸缩段93与车厢3左侧板12铰接，第二伸缩杆92的伸缩段93与车厢3右侧板11铰接，第一伸缩杆91的中空杆段94与车厢3左底板6铰接，第二伸缩杆92的中空杆段94与车厢3右底板7铰接，第一、第二中空杆段都设置有用于插销96插入的通孔95。车厢3的左右侧板分别设置有多个与车架2连接的固定锁10。

本实用新型的具体工作过程与原理：半挂车车厢3置于车架2上侧，车厢3底板包括大小相等、铰接相连的左右底板，车架2与底板之间设置有液压举升机构8，液压举升机构8的伸缩端与左右底板的铰接部连接，另一端与车架2固接；车厢3的左右侧板分别与左右横杆铰接相连；左侧板12与左底板6、右侧板11与右底板7之间各连接有伸缩杆，伸缩杆的中空杆段94有多个用于插销96插入的通孔95；本实用新型工作时，启动液压伸缩机构8，使其顶起左右底板，使得左右底板呈倾斜状态，打开侧板与车架间的固定锁10，使用伸缩杆顶起侧板，使用插销96插入伸缩杆中空杆段94上的通孔95，调节侧板的展开大小，增加车厢3自动卸货的效率。伸缩杆可以设置有四个，分别设置在左右底板的前后两端。固定锁10包括固定在侧板上的固定件和固定在车架上的扣件，固定锁10的设置保证了车厢3的封闭性，保护了车厢3内货物的安全。本实用新型通过液压举升机构8将左右底板铰接部顶起，使得左右底板呈倾斜状态，使得底板上的物品能从车厢3左右两侧自卸而出；侧板与底板之间设置的伸缩杆进行伸缩，伸缩到一定位置使用插销96插入通孔95，对伸缩杆的伸缩段93限位，使得侧板相对于底板张开，增大了出料空间，提高了出料效率。