一种自行车的车把的制作方法

本实用新型属于自行车技术领域，具体涉及一种自行车的车把。

背景技术：

自行车作为一种绿色环保的交通工具，长久以来一直受到人们的青睐。为了确保骑行安全，市场上自行车的车把上往往都设有车铃，车铃靠连接在车铃上的环状金属套套接在车把上，并用螺钉拧紧。如此，虽然车铃安装在把手上，但把手与车铃均单独工作。如申请号为CN201320604816.6的实用新型专利《一种自行车把手》(授权公告号为CN203450303U)公开的结构。该种车铃存在以下缺陷：1、车铃套设在把手上，随着自行车骑行过程中的振动，车铃会随之移动甚至脱落；2、由于车铃裸露在把手的外表面，容易遭到偷窃；3、且在长期的日晒雨淋下，车铃易生锈甚至出现故障而影响使用。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构紧凑、能容置车铃的自行车的车把。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种自行车的车把，其特征在于包括：

本体，整体呈管状，且本体上沿轴向方向开设有凹槽；

接收件，嵌设在凹槽上并与本体相连，接收件与本体的凹槽间形成有能容置车铃的容纳腔，该容纳腔的至少一侧与外界相连通，形成供车铃进出的开口。

作为改进，所述接收件的一侧与所述本体的外侧相连，另一侧为向着本体的内侧延伸并凸出于本体内侧的自由侧。

改进，所述接收件的一侧焊接在本体的外侧上；或接收件的一侧与本体的外侧一体相连。

在上述方案中，所述接收件上设有用于固定车铃的紧固件，以使车铃固定在接收件上。

所述紧固件优选为凸设在接收件底面上的连接座，该连接座内开设有螺纹孔。可通过螺栓将车铃与接收件固定。

为减轻重量，所述本体优选为内部中空结构，且中空的内部能扩大容纳腔的空间。

在上述各方案中，所述接收件整体呈盖子结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过在本体上设置接收件，使得车铃能容置在接收件与本件之间的容纳腔内，故而使得车铃隐蔽在车把内，对车铃起到较好的保护作用；且在骑行过程中，车铃不会随着车子的振动而移动或脱落。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的剖视图；

图3为本实用新型实施例一另一视角的结构示意图；

图4为本实用新型实施例二的俯视图；

图5为图4中B-B向的剖视图；

图6为本实用新型实施例三的俯视图；

图7为图6中B-B向的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一：

如图1～3所示，为本实用新型的自行车的车把的优选实施例一，该车把包括本体1和接收件2。

其中，本体1为内部中空的弯曲管状结构，本体1上表面沿轴向方向开设有凹槽10，该凹槽10与本体1内部相连通。

上述接收件2的整体呈盖子结构，其嵌设在凹槽10上，且一侧与本体1的外侧一体相连，另一侧为向着本体1的内侧延伸并凸出于本体1内侧的自由侧，如此，接收件2上与本体1相对应的那部分与本体1的凹槽10间形成有能容置车铃3的容纳腔X(本实施例中仅显示了车铃3的铃盖，当然，在铃盖进入容纳腔的状态下，车铃3的其他部分也相应进入容纳腔X内)，该容纳腔X靠近接收件2自由侧的一侧与外界相通，形成供车铃3进出的开口Y。具体请参见图2、3，其中，图3显示了车铃安装或拆卸时的状态图。

为使车铃3能稳固在车把上，接收件2上设有用于固定车铃3的紧固件，该紧固件为凸设在接收件2中心底面上的连接座21，连接座21内开设有螺纹孔22。如此，车铃3能通过螺栓与接收件2螺纹连接，且连接后的车铃3隐蔽在接收件2和本体1之间。

实施例二：

如图4、5所示，为本实用新型的自行车的车把的优选实施例二，该车把的结构与实施例一基本相同，区别在于本实施例中的接收件2焊接在本体1上。

实施例三：

如图6、7所示，为本实用新型的自行车的车把的优选实施例三，该车把的结构与实施例一基本相同，区别在于本实施例中的接收件2焊接在本体1上，且接收件2的两侧分别凸出于本体1的内、外侧，如此，接收件2上与本体1相对应的那部分与本体1的凹槽10间形成有能容置车铃的容纳腔X，该容纳腔X的两侧与外界相通，形成供车铃进出的两个开口Y。