一种汽车横拉杆总成的制作方法

本实用新型提供一种汽车拉杆的球头结构，属于汽车配件领域。

背景技术：

现有的可调节长度的汽车横拉杆总成结构横杆本体多为空心杆结构和螺纹结构，使得横拉杆本体的强度大大降低，减少了使用寿命，而且在使用过程中还留有安全隐患。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种汽车横拉杆总成，将常规可调整长度的横拉杆总成，通过加固杆来加强整个汽车横拉杆总成结构的强度，大大延长了横拉杆总成的使用寿命。

为解决上述问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型提供一种汽车横拉杆总成，包括横拉杆本体、球销座和抱箍，所述横拉杆本体两端通过螺纹连接各设置有一个球销座，所述球销座与横拉杆本体相连的连接杆上各设置有一个抱箍，所述抱箍上端设置有一个带通孔的孔座，两个孔座间设置有一个加固杆。

进一步的，所述横拉杆本体两侧设置有外螺纹，所述球销座的连接杆设置有与横拉杆本体相配合连接的内螺纹，所述横拉杆本体两侧外螺纹上还各设置有一个锁紧螺母。

进一步的，所述通孔内壁上设置有内螺纹，所述加固杆两侧有与通孔相配合连接的外螺纹，所述加固杆两侧还各设置有一个加固杆锁紧螺母。

进一步的，抱箍通过二个螺栓固定在相连球销座的连接杆上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过抱箍上设置孔座，孔座上开设带内螺纹的通孔，再利用通孔加设一根加固杆，从而大大提高汽车横拉杆总成的强度，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为抱箍结构示意图；

附图标记：

1——横拉杆本体；2——球销座；3——抱箍；4——加固杆；5——锁紧螺母； 6——螺栓；7——加固杆锁紧螺母；8——孔座；9——通孔。

具体实施方式：

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1、图2所示的一种汽车横拉杆总成，包括横拉杆本体1、球销座2和抱箍3，横拉杆本体1两端通过螺纹连接各设置有一个球销座2，球销座2与横拉杆本体1相连的连接杆上各设置有一个抱箍3，抱箍3上端设置有一个带通孔9的孔座8，两个孔座8间设置有一个加固杆4。

横拉杆本体1两侧设置有外螺纹，球销座2的连接杆设置有与横拉杆本体1相配合连接的内螺纹，横拉杆本体1与球销座2通过螺纹连接能进行一定范围内的长度调整，从而满足对不同长度的汽车横拉杆的需求，横拉杆本体1两侧外螺纹上还各设置有一个锁紧螺母5，在通过螺纹结构调节好长度之后，再通过锁紧螺母5的固定，从而保证在各个位置横拉杆本体1和球销座2的固定。

通孔9内壁上设置有内螺纹，加固杆4两侧为与通孔9相配合连接的外螺纹，加固杆4通过螺纹连接设置在二个孔座8之间，通过螺纹连接调整好加固杆4的位置，加固杆4两侧还各设置有一个加固杆锁紧螺母7，当加固杆4通过螺纹连接调整好位置之后，再用加固杆锁紧螺母7再固定加固杆4。

抱箍3通过二个螺栓6固定在相连球销座2的连接杆上，加强球销座2在横拉杆本体1上的稳固性，并完成整个横拉杆总成结构的设置。

以上所述的具体实施例，对本实用新型技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步的说明，所应理解的是，以上所述并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。