一种自行车停放固定装置的制作方法

本实用新型涉及车辆固定装置技术领域，特别是涉及一种自行车停放固定装置。

背景技术：

随着我国经济持续迅速发展，环境问题日益严重，日益增长的私家车是环境污染的祸首之一，城市交通也越来越拥堵。然而自行车作为一种绿色交通，凭借着便捷、经济、方便灵活、节能、绿色环保等优势，为环境的治理和改善提供了新途径。许多城市自行车量迅速增长，且自行车停车场地相对缺乏。因此自行车在停放方面带来了一系列问题，自行车停放问题给城市交通的正常运行带来一定的阻碍,也给自行车出行的人带来许多不便。针对以上问题，人们相继开发出如保证自行车稳定及安全并充分利用空间等多种功能的自行车停放装置。

目前的自行车停放装置有多种多样，但大部分是用金属制成的自行车停车架，为U型、阶梯型、齿条波形等，环形架依靠车锁把自行车固定在停车架上，或者通过杆之间的间隙稳定自行车。这种方式安装简便，但自行车存入量增加时自行车之间相互摩擦和阻碍，有时甚至损坏自行车部件。而且如果用于立体车库，无法将自行车固定，从而发生倾倒。还有一种用于大型立体车库的自动夹持固定装置，虽然固定牢靠，但是安装要求高，成本高，高度自动化，维修维护困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种自行车停放固定装置，以解决上述现有技术存在的问题，具有结构设计合理，使用安装安全、方便、快捷的特点，适合推广使用。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种自行车停放固定装置，包括固定在地面上的停车板、车轮导向槽、前固定架和后旋转架，所述停车板上安装有所述车轮导向槽，所述车轮导向槽上间隔连接有分别用于固定自行车前后轮的所述前固定架和后旋转架，所述前固定架呈门形固定在所述车轮导向槽的两侧，所述后旋转架呈门形可翻转安装在所述车轮导向槽的两侧。

优选的，所述前固定架的顶端内侧固定有一倒U形的前橡胶块。

优选的，所述后旋转架的两侧底端通过后架铰支座可翻转安装在所述车轮导向槽的两侧。

优选的，所述后旋转架的门形顶端内侧安装有一倒U形的后橡胶块。

优选的，所述后旋转架的顶端开有螺纹孔，自锁螺纹杆的末端穿过所述螺纹孔与所述后橡胶块相连接。

优选的，所述自锁螺纹杆的顶端安装有旋转手柄，所述自锁螺纹杆的模锻与所述后橡胶块之间设置有固定垫片。

优选的，所述后橡胶块的两侧设置有凸台，所述后旋转架的内侧开设有与所述凸台相匹配的凹槽。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

1.本实用新型中的自行车停放固定装置，其中可移动后橡胶块与可旋转后架结合，使该装置可以用于不同长度，不同轮胎大小的自行车，适应性高。

2.自行车由导槽进入停车固定装置，方便定位，方便停靠，而且有左右侧方位固定作用，固定更加安全可靠。

3.U形橡胶块与车轮紧密贴合，用自身摩擦力使车身不会前后晃动，稳定固定自行车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一种用于立体车库的自行车固定装置的结构示意图一：

图2是本发明一种用于立体车库的自行车固定装置的结构示意图二：

图3是本发明一种用于立体车库的自行车固定装置的整体视图；

图4是本发明中后橡胶块的结构示意图；

图5是本发明中后旋转架的主视图；

图6是本发明中后旋转架的侧视图；

图7是本发明中固定垫片的主视图；

图8是本发明中固定垫片的俯视图；

图9是本发明中自锁螺纹杆与旋转手柄的示意图；

其中，1停车板；2车轮导向槽；3后架铰支座；4旋转手柄；5自锁螺纹杆；6固定垫片；7后橡胶块；8后旋转架；9前固定架；10前橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种自行车停放固定装置，以解决上述现有技术存在的问题，具有结构设计合理，使用安装安全、方便、快捷的特点，适合推广使用。

本实用新型提供的自行车停放固定装置，包括固定在地面上的停车板、车轮导向槽、前固定架和后旋转架，停车板上安装有车轮导向槽，车轮导向槽上间隔连接有分别用于固定自行车前后轮的前固定架和后旋转架，前固定架呈门形固定在车轮导向槽的两侧，后旋转架呈门形可翻转安装在车轮导向槽的两侧。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

请参考图1-9，其中，图1是本发明一种用于立体车库的自行车固定装置的结构示意图一：图2是本发明一种用于立体车库的自行车固定装置的结构示意图二：图3是本发明一种用于立体车库的自行车固定装置的整体视图；图4是本发明中后橡胶块的结构示意图；图5是本发明中后旋转架的主视图；图6是本发明中后旋转架的侧视图；图7是本发明中固定垫片的主视图；图8是本发明中固定垫片的俯视图；图9是本发明中自锁螺纹杆与旋转手柄的示意图。

如图1-9所示，本实用新型提供一种用于立体车库的自行车停放固定装置，包括：停车板1、车轮导向槽2、后架铰支座3、旋转手柄4、自锁螺纹杆5、固定垫片6、后橡胶块7、后旋转架8、前固定架9、前橡胶块10等零件组成。停车板1上有车轮导向槽2，导向槽上有前固定架9和后旋转架8分别固定前后轮胎，前固定架9和后旋转架8内都有U形橡胶块，用于卡紧车轮。后旋转架8上开有螺纹孔，自锁螺纹杆5与其配合，自锁螺纹杆5末端有固定垫片6使后橡胶块7与其连接。后橡胶块7上有凸台，后旋转架8内侧开有用于配合凸台的凹槽，使橡胶块上下移动。

本实用新型中用于立体车库的自行车固定装置，自行车推入时，前轮通过车轮导向槽2进入前固定架9，前固定架9固定在导槽两侧，前轮进入卡进U形的前橡胶块10中，U形橡胶块固定在前架内侧，橡胶块的U形形状与轮胎紧密贴合，轮胎橡胶与固定块橡胶的摩擦力为前轮固定提供作用力。后旋转架8为活动车架，一是方便自行车推入：另一方面，适应不同尺寸的自行车。后架上的后橡胶块7设计为可上下移动的活动块，它由固定垫片6与自锁螺纹杆5相连，螺纹杆旋转，橡胶块就可上下移动，并由螺纹杆自锁可在任意位置固定。后橡胶块7也是U形结构，作用与前橡胶块10一致。可移动后橡胶块7与可旋转后架结合，使该装置可以用于不同长度，不同轮胎大小的自行车，适应性高。前后架共同固定自行车前后轮，不需外力，自行车可依靠自身重力提供摩擦力，实现自行车360°旋转不会坠落，安全可靠。总之，该种用于立体车库的自行车固定装置结构设计合理，使用安装安全，方便，快捷，适合推广使用。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。