副车架及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种副车架及车辆。

背景技术：

副车架是现代汽车的重要组成部分。副车架的主要作用是连接车身、悬架系统、转向系统、动力系统，传递各系统之间的一切力、力矩，降低震动。使各系统有机结合为一个整体。由于副车架连接多个系统，功能作用重大，要求副车架具有一定的强度、刚度以满足整车强度、NVH性能。

车身连接板与副车架上板焊接后转向器安装支架再与车身连接板、副车架上板焊接。焊接后，加强支架再与车身连接板、转向器安装支架、副车架上板焊接；但这样造成车身连接板、侧加强板和副车架上板三者形成的空腔部分的支撑较弱的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种副车架及车辆，以解决现有技术中存在的车身连接板、侧加强板和副车架上板三者形成的空腔部分的支撑较弱的问题技术问题。

本实用新型提供了一种副车架，其包括转向器安装支架、车身连接板、侧加强板和副车架上板；所述车身连接板、所述侧加强板和所述副车架上板形成一空腔，所述转向器安装支架包括第一侧支板，所述第一侧支板伸入所述空腔。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述转向器安装支架还包括第二侧支板，所述第二侧支板与所述第一侧支板相连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述转向器安装支架还包括中间板，所述中间板的一侧边与所述第一侧支板相连接，所述中间板相对的另一侧边与所述第二侧支板相连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述转向器安装支架还包括内部支板，所述内部支板固定于所述第一侧支板与所述第二侧支板之间。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述内部支板还与所述副车架上板相连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述内部支板上开设有多个减重孔。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述中间板上开设有安装孔。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一侧支板与所述副车架上板通过焊接的方式相连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述侧加强板的一侧边与所述车身连接板通过焊接的方式相连接，所述侧加强板相对的另一侧边与所述副车架上板通过焊接的方式相连接；所述侧加强板与所述第一侧支板之间通过焊接的方式相连接。

本实用新型还提供了一种车辆，其包括所述的副车架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的副车架，其包括转向器安装支架、车身连接板、侧加强板和副车架上板；所述车身连接板、所述侧加强板和所述副车架上板形成一空腔，所述转向器安装支架包括第一侧支板，所述第一侧支板伸入所述空腔。通过将转向器安装支架的第一侧支板伸入车身连接板、侧加强板和副车架上板三者形成的空腔，以为该空腔提供支撑，并且第一侧支板便可以把该空腔的开口给封闭上，使得该空腔可以形成一个闭合的空，从而利于增加副车架悬置安装点强度、刚度。

本实用新型还提供的车辆，其包括所述的副车架。基于上述分析可知，该车辆增加副车架悬置安装点强度、刚度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的副车架的局部结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的副车架的另一视角的局部示意图；

图3为本实用新型实施例提供的副车架的又一视角的局部示意图；

图4为本实用新型实施例提供的副车架的局部示意图。

图标：

101-转向器安装支架；102-车身连接板；103-侧加强板；

104-副车架上板；105-第一侧支板；106-第二侧支板；

107-中间板；108-内部支板；

109-减重孔；110-安装孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

图1为本实用新型实施例提供的副车架的局部结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的副车架的另一视角的局部示意图；图3为本实用新型实施例提供的副车架的又一视角的局部示意图；图4为本实用新型实施例提供的副车架的又一视角的局部示意图，参见图1至图4所示，本实用新型实施例提供了一种副车架，其包括转向器安装支架101、车身连接板102、侧加强板103和副车架上板104；车身连接板102、侧加强板103和副车架上板104形成一空腔，转向器安装支架101包括第一侧支板105，第一侧支板105伸入空腔。

具体而言，在转向器安装支架101、车身连接板102、侧加强板103和副车架上板104三者相连接后，形成的空腔具有一开口，该开口被第一侧支板105所封闭，从而使得该空腔形成闭合的空腔结构，并且第一侧支板105的一部分伸入空腔，从而可以保证该空腔结构的稳定性。

该实施例提供的副车架，通过将转向器安装支架101的第一侧支板105伸入车身连接板102、侧加强板103和副车架上板104三者形成的空腔，以为该空腔提供支撑，并且第一侧支板105便可以把该空腔的开口给封闭上，使得该空腔可以形成一个闭合的空，从而利于增加副车架悬置安装点强度、刚度。

该实施例可选的方案中，转向器安装支架101还包括第二侧支板106，第二侧支板106与第一侧支板105相连接。通过设置第二侧支板106以便于为第一侧支板105提供支撑，并且可以保证转向器的安装稳定性。

具体而言，第一侧支板105和第二侧支板106之间呈角度设置，且第一侧支板105和第二侧支板106的倾斜方向相反。

该实施例可选的方案中，转向器安装支架101还包括中间板107，中间板107的一侧边与第一侧支板105相连接，中间板107相对的另一侧边与第二侧支板106相连接。通过中间板107以便于将第一侧支板105和第二侧支板106相连接。

具体而言，中间板107、第一侧支板105和第二侧支板106为一体结构。

该实施例可选的方案中，转向器安装支架101还包括内部支板108，内部支板108固定于第一侧支板105与第二侧支板106之间。通过内部支板108以进一步保证第一侧支板105与第二侧支板106之间的稳定性。

具体而言，内部支板108的一侧边与第一侧支板105的内表面固定连接，内部支板108相对的另一侧边与第二侧支板106的内表面固定连接。内部支板108与第一侧支板105之间可以通过焊接的方式固定连接，内部支板108与第二侧支板106之间可以通过焊接的方式固定连接。

该实施例可选的方案中，内部支板108还与副车架上板104相连接。这样可以保证转向器安装支架101与副车架上板104之间的连接的稳定性。

具体而言，内部支板108与副车架上板104可以通过焊接的方式固定连接。

该实施例可选的方案中，内部支板108上开设有多个减重孔109。

具体而言，减重孔109的数量为两个。需要说明的是，减重孔109的数量还可以根据实际需要进行确定。

该实施例可选的方案中，中间板107上开设有安装孔110，以便于安装转向器。

具体而言，安装孔110的数量为两个，两个安装孔110沿中间板107的长度方向间隔设置。

该实施例可选的方案中，第一侧支板105与副车架上板104通过焊接的方式相连接。

该实施例可选的方案中，车身连接板102与副车架上板104焊接固定；侧加强板103与车身连接板102固定连接，侧加强板103还与副车架上板104固定连接。这样副车架上板104、车身连接板102和侧加强板103形成一空腔，并有一开口。

该实施例可选的方案中，副车架上板104、车身连接板102和侧加强板103均与转向器安装支架101相固定连接。侧加强板103的一侧边与车身连接板102通过焊接的方式相连接，侧加强板103相对的另一侧边与副车架上板104通过焊接的方式相连接；侧加强板103与第一侧支板105之间通过焊接的方式相连接。

该实施例提供的副车架中，转向器安装支架101与车身连接板102、侧加强板103、副车架上板104形成闭合结构。转向器安装支架101的第一侧支板105伸入车身连接板102、侧加强板103和副车架上板104形成的空腔内部，在空腔内形成支撑，以增加副车架悬置安装点强度、刚度。具有整体结构强度高，焊接工艺简单，工序少，重量较低等优点。

实施例二

本实用新型实施例二提供了一种车辆，其包括实施例一提供的副车架。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。