一种摩托车防刮后视镜的制作方法

本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车防刮后视镜。

背景技术：

现有技术中的摩托车后视镜形式多样，但是主要存在的问题是，由于是整体结构，在被剐蹭之后，容易导致镜子破损，为此，特设计此发明创造。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种摩托车防刮后视镜，可以改善以上的不足。

本实用新型涉及一种摩托车防刮后视镜，包括镜杆，镜子和外壳；所述镜子设置在外壳内，所述外壳具有容纳腔，其中在容纳腔内设置支撑柱，所述支撑柱位于容纳腔的中间位置和边缘位置，在边缘位置的支撑柱上设置卡件，所述卡件端头底面具有卡槽；在卡件和中间位置的支撑柱之间设置减震垫；所述减震垫的边缘卡在卡件的卡槽内；所述外壳的开口面四周具有覆盖卷边，所述镜子设置在卡件和覆盖卷边之间，其中镜子的四周表面与覆盖卷边的内侧接触，镜子的四周底面与卡件接触；所述镜子的四周侧壁与外壳之间设置橡胶圈，所述橡胶圈通过粘贴剂与外壳固定，其中在外壳与橡胶圈的接触面设置环形卡缝；橡胶圈设置在卡缝内；所述镜杆通过球形防尘罩与外壳连接；所述球形防尘罩中间位置具有弹性的保护层，所示保护层表面形成多层褶皱纹；位于保护层内设置缓冲层，所述缓冲层具有若干气囊袋，所述缓冲层为金属杆，所述金属杆内部具有空心腔。

进一步的，所述镜子为层状结构，包括滤光玻璃片和设置在滤光玻璃片上的铝膜。

进一步的，所述铝膜上涂敷保护漆膜。

进一步的，所述镜子的曲率变径在500～1000之间。

进一步的，所述镜杆为空心结构。

进一步的，所述减震垫具有六边形的多空结构；包括泡沫层，弹性层和加强网格。

进一步的，所述泡沫层设置在弹性层的表面，所述加强网格覆盖在泡沫层和弹性层的外周。

进一步的，所述球形防尘罩中间位置的截面呈椭圆形。

改变现有技术中的整体结构的缺陷，本实用新型改进巧妙，其内部结构稳定，当摩托车后视镜被剐蹭之后设置的减震垫能够起到减震的作用，同时由于球形防尘罩具有弹性，当后视镜被刮之后能够起到减缓冲击力的作用，降低受损的影响。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中a-a’断面示意图。

图3为镜子层面示意图。

图4为减震垫结构示意图。

图5为防尘罩中间位置断面示意图。

图示：1镜杆、2镜子、4外壳、21褶皱纹、3球形防尘罩、41支撑柱、5涂敷保护漆膜、6铝膜、7滤光玻璃片、8减震垫、81加强网、82泡沫岑个、83弹性层、9卡件、10橡胶圈、11覆盖卷边、12金属杆、12金属杆、13空心腔、14缓冲层、15保护层。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-5所示，本实用新型涉及一种摩托车防刮后视镜，包括镜杆1，镜子2和外壳4；所述镜子设置在外壳4内，所述外壳4具有容纳腔，其中在容纳腔内设置支撑柱41，所述支撑柱41位于容纳腔的中间位置和边缘位置，在边缘位置的支撑柱41上设置卡件9，所述卡件9端头底面具有卡槽；在卡件9和中间位置的支撑柱41之间设置减震垫8；减震垫能够起到减缓垂直方向的冲撞力，所述减震垫8的边缘卡在卡件9的卡槽内；所述外壳4的开口面四周具有覆盖卷边11，所述镜子2设置在卡件9和覆盖卷边11之间，其中镜子2的四周表面与覆盖卷边11的内侧接触，镜子2的四周底面与卡件9接触；所述镜子2的四周侧壁与外壳4之间设置橡胶圈10，所述橡胶圈10通过粘贴剂与外壳4固定，其中在外壳4与橡胶圈10的接触面设置环形卡缝；橡胶圈10设置在卡缝内；橡胶圈起到卡紧作用，同时能够起到减缓水平方向冲撞作用力，所述镜杆1通过球形防尘罩3与外壳4连接；所述球形防尘罩3中间位置具有弹性的保护层15，所示保护层表面形成多层褶皱纹21；位于保护层内设置缓冲层14，所述缓冲层具有若干气囊袋，所述缓冲层为金属杆12，所述金属杆内部具有空心腔13。

前述的球形防尘罩中间位置的截面呈椭圆形，当镜子被剐蹭之后，这种设计提高抗冲撞力，这里所说冲撞是与椭圆形的长轴方向垂直。

所述镜子2为层状结构，包括滤光玻璃片7和设置在滤光玻璃片7上的铝膜6，所述铝膜6上涂敷保护漆膜5。所述镜子2的曲率变径为800。

为了减缓震镜杆震动作用，所述镜杆1为空心结构，而现有技术中的镜杆主要为实心结构，空心结构具有减震租用。

如图4所示，所述减震垫8具有六边形的多空结构；包括泡沫层82，弹性层83和加强网81。所述泡沫层设置在弹性层的表面，所述加强网格覆盖在泡沫层和弹性层的外周。同时兼降低了镜子的震动，可以减轻驾驶人员眼睛的疲劳程度。