一种健身三轮自行车的制作方法

本实用新型涉及交通工具领域，特别涉及一种健身三轮自行车。

背景技术：

三轮自行车简称三轮车，是一种由自行车改造而成的交通工具，能够载人也可运货；传统的三轮车，车架的各组成部分都是固定在一起，三轮车要行走完全靠的是人力蹬踏脚踏板，通过脚踏板带动曲柄再带动中轴转动，从而通过中轴上的链轮带动后轮转动，从而使整个三轮车向前运动，从而使得三轮车只有载人载物功能，也就是说整个行程只有靠腿部力量，缺乏健身功能；而且曲柄的长度是固定不变的，长度不能调整，骑的时间长了，疲劳感增加，影响了骑行速度；另外，现在路上到处都是限行栏杆，还有很多窄路，如果两个后轮间距一成不变，有的地方会通行困难。

技术实现要素：

本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种兼具健身功能的健身三轮自行车。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种健身三轮自行车，包括前轮、两个后轮、车把轴筒、中轴，中轴连接曲柄，中轴位于中轴筒内，两个后轮之间通过后轴连接，其特征是，所述中轴筒上固设有主车架，所述主车架的前端铰接在车把轴筒的下端，所述曲柄包括内曲柄和外曲柄，外曲柄和内曲柄之间通过连接轴连接，其中一侧的连接轴上铰接有推拉杆，所述推拉杆的前端铰接在车把轴筒上；

所述后轴包括中间轴，所述中间轴的两端分别为一个调距套筒，所述调距套筒另一端为调距轴，所述后轮设置在调距轴上。

所述外曲柄为伸缩结构，它包括调节外套和调节内杆，所述调节外套和调节内杆之间通过调节螺丝钉连接。

所述调节外套和调节内杆的横截面都是方形。

所述推拉杆由前端连杆、调节丝筒和后端连杆螺纹连接而成，所述调节丝筒两端的螺丝的方向相反。

还包括斜车架，所述斜车架上设有横向的备用固定螺栓和固定螺母；所述调节丝筒后端开有与能穿过备用固定螺栓的固定孔。

所述前轮小于后轮。

所述中轴上设有备用飞轮，所述备用飞轮与内曲柄固定在一起，所述车把轴筒两侧分别固设有向后的耳板，两块所述耳板之间通过耳板轴连接，所述耳板轴一端固定设有备用链盘，所述备用链盘和备用飞轮之间设有备用链条，所述主车架铰接在耳板轴上。

所述车把轴筒上设有朝向斜车架的限位杆。

本实用新型的有益效果是：

在骑行过程中，通过前后摇动车把，由推拉杆带动连接轴做周向运动，对脚踏踏板起到助力作用，实现手脚双动力驱动，既节省了力气，又锻炼了上肢，增强了上肢力量；推拉杆的可拆卸结构及备用固定螺栓的设置，实现由手脚双动力向只有脚部运动的单动力的转换。本实用新型结构简单，既可作为普通的三轮车使用，还可以健身用，并且既能锻炼上肢，还能锻炼下肢；还能适应不同宽窄的道路。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为中轴部分的右视结构示意图；

图3为后轮部分的俯视结构示意图；

图4为车把轴筒、耳板、备用飞轮和主车架的连接关系的俯视结构示意图。

图中，1主车架，2斜车架,3后轮,4车把轴筒,5中轴，6中轴筒，7内曲柄，8连接轴，9外曲柄，91调节外套,92调节内杆，10脚蹬子，11前端连杆，12调节丝筒,13后端连杆，14固定孔，15后车架，16备用固定螺栓，17中间轴，18调距套筒，19调距轴，20调节螺栓,21后叉，22后飞轮,23调节螺丝钉，24前轮，25备用飞轮，26备用链盘,27限位杆，28耳板，29耳板轴。

具体实施方式

附图为本实用新型的具体实施例。如图1至图4所示，该种健身三轮自行车，它包括前轮24、主车架1、斜车架2、两个后轮3、车把轴筒4、中轴5，前轮24小于后轮3，中轴5位于中轴筒6内，主车架1的后端固定在中轴筒6上，主车架1的前端铰接在车把轴筒4的下端，中轴5两端分别固定连接内曲柄7，内曲柄7的外端固定连接轴8，连接轴8又固定连接外曲柄9，内曲柄7和外曲柄9平行，内曲柄7、连接轴8和外曲柄9组成了曲柄，其中外曲柄9为伸缩结构，其长度可以调整，外曲柄9包括调节外套91和调节内杆92，调节内杆92与连接轴8连接，调节外套91与脚蹬子10连接，调节外套91和调节内杆92的横截面都是方形的，当然也可以是其他多边形的或椭圆形的，在调节外套91和调节内杆92上都开若干个孔，配套调节螺丝钉23，通过调节螺丝钉23将调节外套91和调节内杆92固定在一起，两边的外曲柄9上的孔的位置和间距都一样，以使两个曲柄调节后的长度一致。在其中一跟连接轴8上有一根推拉杆，推拉杆包括前端连杆11、调节丝筒12和后端连杆13组成，后端连杆13的后端安装一个轴承，轴承套在连接轴8上，前端连杆11铰接在车把轴筒4上，其铰接点位于主车架1与车把轴筒4的铰接点的上方，调节丝筒12两端的螺纹方向相反，也就是说，当拧动调节丝筒12时，前端连杆11和后端连杆13同时拧进或同时拧出；在调节丝筒12靠近后端的地方开有固定孔14,前端连杆11和车把轴筒4的铰接可以使用鱼眼轴承；斜车架2的下端固定在主车架1上，斜车架2的上端固定在座位下端的后车架15上，在斜车架2上固定一个横向的备用固定螺栓16，并配套螺母，当需要进行双动力向单动力装换时，将调节丝筒12拧下来，然后再拧到前端连杆11上，固定螺栓穿过固定孔14，并用螺母固定好，这样车把轴筒4于主车架1之间的角度就固定了，三轮车只能靠脚踩脚蹬子10前进了。

后轴包括中间轴17，中间轴17的两端分别固定连接一个调距套筒18，调距套筒18另一端为调距轴19，调距轴19与调节套筒的固定、连接方式与调节外套91和调节内杆92的固定、连接方式相同，在调节套筒的外端钻一个孔，在调距轴19上钻几个孔，然后通过调节螺栓20将调节套筒和调距轴19固定在一起，后轮3安装在调距轴19上；后叉21前端与主车架1连接，后端铰接固定在两个调距套筒上，后飞轮22安装在中间轴17上。

动作过程如下：首先调节好两个后轮3之间的间距，调整好曲柄的长度，开始双动力驱动骑行，骑行过程中脚踩脚蹬使曲柄做圆周运动，带动三轮自行车前行，在曲柄转动过程中，推拉杆的后端也跟着做圆周运动，在推拉杆的作用下，车把轴筒4做前后摆动，如果此时再在车把上加力，则会加速曲柄的转动，从而实现了双动力驱动。如果不要车把轴筒4前后摆动，也就是说转换成单动力驱动，则将调节丝筒12拧下来，再单独拧到前端连杆11上，将调节丝筒12后端上抬，将备用固定螺栓16穿过固定孔14，用螺母固定好，调节丝筒12和前端连杆11共同将车把轴筒4和斜车架2之间的距离固定，使得车把轴筒4不能再左前后摇摆，手部动力驱动已经不起作用了，只能靠脚踩脚蹬子10了，而此时后端连杆13仍然在连接轴8上，但已经不起任何作用了，双动力驱动向单动力驱动转换成功。

还可以在中轴5上安装一个备用飞轮25，备用飞轮25与推拉杆位于同一侧，备用飞轮25与内曲柄7固定在一起，内曲柄7与备用飞轮25一起围绕中轴5旋转，在车把轴筒4的两侧向后焊接两块耳板，两块耳板28配套一根耳板轴29，两块耳板28上都开有孔，其中与备用飞轮同一侧的耳板28上的孔为多边形或椭圆，另一个孔的形状不做要求，能穿过耳板轴29即可，耳板轴29一端有螺纹，另一端的横截面为与多边形或椭圆孔相同的形状，该端固定连接备用链盘26，主车架1的前端为环状，将主车架1的前端插进两块耳板28之间，将耳板轴29分别穿过多边形或椭圆孔、圆环和另一个孔，然后用螺母拧紧，这样，车把轴筒4、耳板28、耳板轴29和备用链盘26固定成为一体，而主车架1前端则能围绕耳板轴29转动，安装备用链盘26，备用链盘26和备用飞轮25之间设有备用链条，用推拉杆作为双动力驱动之一的时候，备用链条拆下来，不用安装，但不用推拉杆的时候，就把调节丝筒12卸下来，前端连杆11和后端连杆13仍然在各自位置保持不动（从这一点也可以看出，前端连杆和后端连杆都不能太长，只要能与调节丝筒螺接在一起就好），然后将备用链条安装到备用飞轮25和备用链盘26上，通过车把轴筒4的前后摆动带动备用链盘26一起转动（备用链盘本身不摆动），从而通过备用飞轮25带动中轴5转动，同样手脚并用，做到了双动力驱动；为了限制车把轴筒4的向后的摆动幅度，在车把轴筒4上安装一根限位杆27，限位杆27朝向斜车架2。

除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。