一种具有智能电源电路的电动车控制器及其电路板的制作方法

本实用新型涉及电动车控制器领域，具体涉及一种具有智能电源电路的电动车控制器及其电路板。

背景技术：

现有的两轮和三轮电动车的控制器主要通过调速把或助力传感器来驱动车辆，还有些与仪表或手机app的通信功能。为了提高安全系数，最新的相关国标中的规定，电动车应当具有前灯和尾灯，在刹车时尾灯点亮以提醒后车，并且行驶中速度超过15km/h的时候，电动车应当能发出声音来提醒骑车人和路人。每个增加的功能有各种不同的控制方式，比较复杂，且可靠性不好。再者，如老年代步车(三轮)等特殊的电动车，不方便采用机械刹车，为了确保使用者的安全，在电机里增加了电磁锁，也需要控制器来控制。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种具有智能电源电路的电动车控制器及其电路板。

为实现上述目的，在第一方面，本实用新型提供了一种具有智能电源电路的电动车控制器，包括稳压电源、与稳压电源连接的主控芯片和与电动车的电池、稳压电源和主控芯片分别连接的驱动单元，所述稳压电源的输入端与电池连接，其特征在于，所述主控芯片还连接有若干个智能电源电路，且其根据接收的输入信号控制相应的智能电源电路输出电源，以控制与其连接的负载工作，所述智能电源电路还可以针对不同的负载电压要求，选择与电池或稳压电源的输出端连接，以获取不同的电源电路，匹配负载。进一步的，所述智能电源电路包括与电池或稳压电源的输出端连接的电阻r110和三极管q1a以及与主控芯片连接的电阻r115，所述三极管q1a的发射极与电池或稳压电源连接，所述电阻r110连接在三极管q1a的发射极与基极之间，所述三极管q1a的集电极与负载连接；所述电阻r115串联有电阻r113，所述电阻r133连接有电阻r114和三极管q1，所述三极管q1的基极与电阻r113连接，所述电阻r114连接在三极管q1基极与发射极之间，所述三极管q1的发射极接地，其集电极通过限流电阻与三极管q1a的基极连接。

进一步的，所述限流电阻包括两个并联连接的电阻r111和电阻r112。

进一步的，所述电阻r115和电阻r113连接的一端与地之间还连接有电容c7。

进一步的，所述三极管q1a的集电极与负载之间还连接有过流保护丝f1。

进一步的，所述负载包括喇叭、前灯、尾灯和电机锁中的一个或任意组合，所述喇叭、前灯、尾灯和电机锁分别与一智能电源电路连接。

进一步的，所述驱动单元包括3个驱动电路和3个功率电路，所述驱动电路与主控芯片和稳压电源分别连接，每一功率电路与一驱动电路和电池分别连接，3个功率电路与主控芯片之间还连接有一个采样电路。

进一步的，所述电池与主控芯片之间还连接有欠压保护电路。

进一步的，每一智能电源电路分别通过跳线与电池或稳压电源连接。

在第二方面，本实用新型还提供了一种电动车控制器，包括壳体，还包括上述的具有智能电源电路的电动车控制器的电路板。

有益效果：本实用新型通过在主控器内增加若干个智能电源电路，每个智能电源电路连接一个相应的负载，进而实现开启前灯，刹车提醒和超速提醒的功能，并且可实现对电机锁定，使用在电动车上可提高电动车的安全系数，智能电源电路结构简单，由主控芯片控制输出，具有稳定和可靠的优点。

附图说明

图1是具有智能电源电路的电动车控制器的电路板的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的智能电源电路的电路图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种具有智能电源电路的电动车控制器的电路板，包括稳压电源1、主控芯片2和驱动单元，其中，稳压电源1的输入端与电动车上的电池3连接，稳压电源1的输出端与主控芯片2的电源端子和驱动单元分别连接，驱动单元还与电池3连接。主控芯片2还连接有若干个智能电源电路4，主控芯片2根据接收的输入信号控制相应的智能电源电路4输出电源，以控制相应的负载工作，智能电源电路4还与电池3或稳压电源1的输出端连接，以从电池3或稳压电源1获取电源。

如图2所示，本实用新型实施例的所述智能电源电路包括与电池3或稳压电源1的输出端连接的电阻r110和三极管q1a以及与主控芯片连接的电阻r115，三极管q1a的发射极与电池3或稳压电源1连接，电阻r110连接在三极管q1a的发射极与基极之间，三极管q1a的集电极与负载连接。电阻r115串联有电阻r113，在电阻r115与电阻r113之间还设有预留端子j37和j21。电阻r133连接有电阻r114和三极管q1，三极管q1的基极与电阻r113连接，电阻r114连接在三极管q1基极与发射极之间，三极管q1的发射极接地，其集电极通过限流电阻与三极管q1a的基极连接。限流电阻优选采用两个并联连接的电阻r111和电阻r112。作为优选实施例，在电阻r115和电阻r113连接的一端与地之间还连接有电容c7，在三极管q1a的集电极与负载之间还连接有过流保护热敏电阻f1，过流保护丝f1的保护电流优选为170-1000ma。

本实用新型实施例的智能电源电路4的数量可以根据所需连接的负载进行选择，在本实施例中，由智能电源电路4驱动的负载包括喇叭5、前灯6、尾灯15和电机锁7中的一个或任意组合，喇叭5、前灯6、尾灯15和电机锁7分别与一个智能电源电路4连接。控制尾灯15的输入信号优选由刹车把11提供，刹车把11提供的刹车信号被主控芯片2接收后，主控芯片2与控制尾灯15的智能电源电路4的连接端子输出高电平信号，该高电平信号被三极管q1放大后，驱动三极管q1a导通，从而向尾灯15供电。控制喇叭5的输入信号可由设置在直流电机10上的测速霍尔传感器提供，当检测到车速大于设定值时，如15km/h，主控芯片2可控制间歇性输出高电平信号，进而驱动喇叭5工作输出提醒信号，主控芯片2也可输出语音提醒信号。电机锁的输入信号可由锁车遥控器或按钮发送给主控芯片2。

本实用新型实施例的驱动单元为现有技术，它包括3个驱动电路8和3个功率电路9，其中，驱动电路8与主控芯片2和稳压电源1分别连接，驱动电路8由稳压电源1供电，并由主控芯片2控制工作，每一个功率电路9与一个驱动电路8和电池3分别连接，3个驱动电路8进而控制3个功率电路9工作，并通过直流电机10上的霍尔传感器14反馈的信号驱动电动车上的直流电机10运转。3个功率电路9与主控芯片2之间还连接有采样电路13。优选在电池3与主控芯片2之间还连接有欠压保护电路12，以进行欠压保护。智能电源电路4可以直接与电池3和稳压电源1择一连接，然后根据电源电路4和电池3的电压对负载的规格型号进行选型，作为优选实施例，每一智能电源电路4分别通过跳线(s1、s2、s3、s4)与电池3或稳压电源1连接。可以根据负载的型号规格调节跳线的位置(s1、s2、s3、s4)与电池3或稳压电源1连接，提高选型范围。

基于以上实施例，本领域技术人员可以理解，本实用新型还提供了一种电动车控制器，该控制器包括壳体，还包括上述具有智能电源电路的电动车控制器的电路板。

需要说明的是，本实用新型所提及的电动车，包括但不限于两轮电动自行车、三轮电动车、电动轮椅车、电动滑板车、低速四轮车等。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，其它未具体描述的部分，属于现有技术或公知常识。在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。