一种便于维修和更换的汽车控制面板的安装结构的制作方法

本发明涉及汽车控制面板相关领域，具体为一种便于维修和更换的汽车控制面板的安装结构。

背景技术：

汽车控制面板指的是汽车中安装于前座前端的面板，嵌合有音响或者一些智能控制部件，由于汽车的控制面板由多个零部件组成，其中涉及多道加工流程，如注塑(含材料中颜色的配置)、各种指示标志的印刷、零部件的相互组合等多个工序，现有的汽车面板一般固定嵌合于汽车安装座上，如损坏或者到达其使用寿命后则不便于对其进行维修和替换，在此基础上设计一种便于维修和更换的汽车控制面板的安装结构，方便对汽车面板进行安装的同时，便于对其进行维修和替换。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种便于维修和更换的汽车控制面板的安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于维修和更换的汽车控制面板的安装结构，包括汽车安装座和汽车控制面板主体，所述汽车安装座分为两种形式，其中一种汽车安装座上开设有预留的汽车控制面板主体的嵌合槽口，该嵌合槽口两侧的内部均开设有安装槽，所述安装槽内壁的一侧均固定连接有插槽安装板，所述插槽安装板的外侧固定连接有保护安装板，所述保护安装板的外侧固定连接有弧形安装板，所述弧形安装板的上下两侧均固定连接有第一弹簧安装座，所述第一弹簧安装座的内部开设有弹簧安装槽，所述弹簧安装槽的内部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的外侧固定连接有压板，所述第一弹簧安装座上开设有定位螺孔，另一种汽车安装座上也开设有预留的汽车控制面板主体的嵌合槽口，所述嵌合槽口的内壁上安装有四个承插座，所述承插座为中空结构，所述承插座内壁的两侧安装有第三弹簧安装座，每个所述第三弹簧安装座的一侧均设有转板安装座，所述第三弹簧安装座的一侧均安装有第三弹簧，所述转板安装座的一侧均活动连接有转动板，所述汽车控制面板主体的两侧均固定连接有安装板，所述安装板的外侧的上下两端均固定连接有插块，所述汽车控制面板主体的背侧固定连接有紧固扣，所述紧固扣的边侧和承插座相对应的位置固定连接有四个第二弹簧安装座，所述第二弹簧安装座的外侧安装有第二弹簧，所述第二弹簧的外侧固定连接有插头。

优选的，所述嵌合槽口的内部嵌合有汽车控制面板主体，所述安装槽和汽车控制面板主体连接处为弧形结构。

优选的，所述弹簧安装槽的一侧贯穿第一弹簧安装座至其外侧，所述第一弹簧的一端固定于第一弹簧安装座的内壁一侧。

优选的，四个所述承插座相对称而设，四个所述承插座的外侧为弧形结构，所述转板安装座也固定于承插座内壁的两侧。

优选的，所述第三弹簧远离第三弹簧安装座的一端和转动板的一侧相固定，两个所述转动板相对而设，所述承插座靠近转动板的一侧开设有插口。

优选的，所述插块上螺纹连接有紧固螺栓，所述插块和第一弹簧安装座的弹簧安装槽相卡合，所述紧固螺栓和定位螺孔之间为螺纹连接。

优选的，所述插头通过插口卡于承插座的内部，所述插头的宽度大于两个转动板之间的距离。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明采用插块和第一弹簧安装座之间的卡合，实现汽车控制面板主体的第一种安装，采用第一弹簧，便于安装板的左右移位，即便于一侧的安装板安装后另一侧安装板的安装，采用紧固螺栓，将汽车控制面板主体紧固于汽车安装座上，安装时，将汽车控制面板主体一侧的安装板卡入一侧的安装槽内，将插块插入第一弹簧安装座的内部，抵触压板并使得第一弹簧收缩，再将汽车控制面板主体另一侧的安装板卡入另一侧的安装槽内，待得两侧的插块均插入对应的第一弹簧安装座内部时，利用紧固螺栓和定位螺孔之间的螺纹连接，将插块固定于第一弹簧安装座的内部，以此完成汽车控制面板主体的安装，此安装方式便于对汽车控制面板主体的安装以及拆卸，便于对其进行维修和替换，给后续工作带来极大的便利；采用插头，配合承插座的插口，便于将插头固定于承插座的内部，以实现汽车控制面板主体的第二种安装，采用第二弹簧，利于对插头的伸缩进行微调，使得四个插头均可被卡入承插座内，插入时，插头插进承插座的插入口，由于插头对第三弹簧的压力，配合第三弹簧的弹力，转动板向第三弹簧的方向旋转，此时两个转动板之间的距离增加，插头被插入两个转动板的内侧，插入后，由于第三弹簧的弹力，转动板恢复原位，此时插头即被仅仅的卡在承插座的内部，四个方向的承插座内均卡有插头，汽车控制面板主体即被安装于汽车安装座上，拆卸时，只需将承插座从汽车安装座上拆卸下来即可，将承插座结构破坏掉，安装时，重新将新的承插座安装于汽车安装座上，重新进行汽车控制面板主体的安装，此安装方式也便于对汽车控制面板主体的安装以及拆卸，便于对其进行维修和替换。

附图说明

图1为本发明的主观结构示意图；

图2为本发明主观的内部安装结构示意图；

图3为图2中a的放大结构示意图；

图4为图2中b的放大结构示意图；

图5为本发明的背侧结构示意图；

图6为本发明的背侧安装结构示意图；

图7为图6中c的放大结构示意图。

图中：1、汽车安装座；2、汽车控制面板主体；3、安装板；4、插块；5、紧固螺栓；6、安装槽；7、插槽安装板；8、保护安装板；9、弧形安装板；10、第一弹簧安装座；11、第一弹簧；12、压板；13、定位螺孔；14、紧固扣；15、第二弹簧安装座；16、第二弹簧；17、插头；18、承插座；19、第三弹簧安装座；20、第三弹簧；21、转板安装座；22、转动板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种便于维修和更换的汽车控制面板的安装结构，包括汽车安装座1和汽车控制面板主体2，汽车安装座1上开设有预留的汽车控制面板主体2的嵌合槽口，该嵌合槽口两侧的内部均开设有安装槽6，安装槽6内壁的一侧均固定连接有插槽安装板7，插槽安装板7的外侧固定连接有保护安装板8，保护安装板8的外侧固定连接有弧形安装板9，弧形安装板9的上下两侧均固定连接有第一弹簧安装座10，第一弹簧安装座10的内部开设有弹簧安装槽，弹簧安装槽的内部安装有第一弹簧11，第一弹簧11的外侧固定连接有压板12，第一弹簧安装座10上开设有定位螺孔13，汽车控制面板主体2的两侧均固定连接有安装板3，安装板3的外侧的上下两端均固定连接有插块4，汽车控制面板主体2的背侧固定连接有紧固扣14，紧固扣14的边侧和承插座18相对应的位置固定连接有四个第二弹簧安装座15，第二弹簧安装座15的外侧安装有第二弹簧16，第二弹簧16的外侧固定连接有插头17。

进一步的，嵌合槽口的内部嵌合有汽车控制面板主体2，安装槽6和汽车控制面板主体2连接处为弧形结构。

进一步的，弹簧安装槽的一侧贯穿第一弹簧安装座10至其外侧，第一弹簧11的一端固定于第一弹簧安装座10的内壁一侧。

进一步的，插块4上螺纹连接有紧固螺栓5，插块4和第一弹簧安装座10的弹簧安装槽相卡合，紧固螺栓5和定位螺孔13之间为螺纹连接。

实施例二

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种便于维修和更换的汽车控制面板的安装结构，包括汽车安装座1和汽车控制面板主体2，汽车安装座1上开设有预留的汽车控制面板主体2的嵌合槽口，嵌合槽口的内壁上安装有四个承插座18，承插座18为中空结构，承插座18内壁的两侧安装有第三弹簧安装座19，每个第三弹簧安装座19的一侧均设有转板安装座21，第三弹簧安装座19的一侧均安装有第三弹簧20，转板安装座21的一侧均活动连接有转动板22，汽车控制面板主体2的两侧均固定连接有安装板3，安装板3的外侧的上下两端均固定连接有插块4，汽车控制面板主体2的背侧固定连接有紧固扣14，紧固扣14的边侧和承插座18相对应的位置固定连接有四个第二弹簧安装座15，第二弹簧安装座15的外侧安装有第二弹簧16，第二弹簧16的外侧固定连接有插头17。

进一步的，四个承插座18相对称而设，四个承插座18的外侧为弧形结构，转板安装座21也固定于承插座18内壁的两侧。

进一步的，第三弹簧20远离第三弹簧安装座19的一端和转动板22的一侧相固定，两个转动板22相对而设，承插座18靠近转动板22的一侧开设有插口。

工作原理：该安装结构分为两种安装方式，根据汽车的具体形状而定，若汽车控制面板主体2所在位置的汽车安装座1的两侧较为宽敞，则采用第一种安装结构进行安装，则在汽车安装座1内部的两侧预留安装槽6以及安装于安装槽6内部的安装结构，安装时，将汽车控制面板主体2一侧的安装板3卡入一侧的安装槽6内，将插块4插入第一弹簧安装座10的内部，抵触压板12并使得第一弹簧11收缩，再将汽车控制面板主体2另一侧的安装板3卡入另一侧的安装槽6内，待得两侧的插块4均插入对应的第一弹簧安装座10内部时，利用紧固螺栓5和定位螺孔13之间的螺纹连接，将插块4固定于第一弹簧安装座10的内部，以此完成汽车控制面板主体2的安装；另一种安装结构适用于汽车控制面板主体2所在位置的汽车安装座1的两侧较为狭窄，安装时，在待安装汽车控制面板主体2的汽车安装座1上预设一个槽口，该槽口上设四个承插座18，将汽车控制面板主体2背侧的插头17插入四个承插座18内卡住，插入时，插头17插进承插座18的插入口，由于插头17对第三弹簧20的压力，配合第三弹簧20的弹力，转动板22向第三弹簧20的方向旋转，此时两个转动板22之间的距离增加，插头17被插入两个转动板22的内侧，插入后，由于第三弹簧20的弹力，转动板22恢复原位，此时插头17即被仅仅的卡在承插座18的内部，四个方向的承插座18内均卡有插头17，汽车控制面板主体2即被安装于汽车安装座1上。

本发明采用插块4和第一弹簧安装座10之间的卡合，实现汽车控制面板主体2的第一种安装，采用第一弹簧11，便于安装板3的左右移位，即便于一侧的安装板3安装后另一侧安装板3的安装，采用紧固螺栓5，将汽车控制面板主体2紧固于汽车安装座1上，安装时，将汽车控制面板主体2一侧的安装板3卡入一侧的安装槽6内，将插块4插入第一弹簧安装座10的内部，抵触压板12并使得第一弹簧11收缩，再将汽车控制面板主体2另一侧的安装板3卡入另一侧的安装槽6内，待得两侧的插块4均插入对应的第一弹簧安装座10内部时，利用紧固螺栓5和定位螺孔13之间的螺纹连接，将插块4固定于第一弹簧安装座10的内部，以此完成汽车控制面板主体2的安装，此安装方式便于对汽车控制面板主体2的安装以及拆卸，便于对其进行维修和替换，给后续工作带来极大的便利；采用插头17，配合承插座18的插口，便于将插头17固定于承插座18的内部，以实现汽车控制面板主体2的第二种安装，采用第二弹簧16，利于对插头17的伸缩进行微调，使得四个插头17均可被卡入承插座18内，插入时，插头17插进承插座18的插入口，由于插头17对第三弹簧20的压力，配合第三弹簧20的弹力，转动板22向第三弹簧20的方向旋转，此时两个转动板22之间的距离增加，插头17被插入两个转动板22的内侧，插入后，由于第三弹簧20的弹力，转动板22恢复原位，此时插头17即被仅仅的卡在承插座18的内部，四个方向的承插座18内均卡有插头17，汽车控制面板主体2即被安装于汽车安装座1上，拆卸时，只需将承插座18从汽车安装座1上拆卸下来即可，将承插座18结构破坏掉，安装时，重新将新的承插座18安装于汽车安装座1上，重新进行汽车控制面板主体2的安装，此安装方式也便于对汽车控制面板主体2的安装以及拆卸，便于对其进行维修和替换。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。