自行车的制作方法

[0001]
本发明涉及自行车领域，具体是一种蹬半圈的、适用于腿脚不便的老年使用群体的自行车。


背景技术：

[0002]
目前的自行车都是使用脚蹬蹬一圈，通过链传动进行驱动的自行车。这种自行车由于必须要蹬一圈才能进行完成骑行，在骑行过程中由于要完全将腿伸直、屈膝，活动幅度很大，对于腿脚不便的老年群体而言会使在骑行过程中很不稳，掌握不好方向。还有就是对于较矮的骑行老年人更是很不方便，骑行过程中很危险。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的在于提供自行车，通过花费一年多的设计时间，我设计出了一种仅仅蹬半圈就能驱动自行车骑行的新型自行车，从而很适用于腿脚不便的老年使用群体。
[0004]
本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0005]
自行车，包括车架、自行车前轮和自行车后轮，还包括驱动装置总成；所述驱动装置总成包括第一驱动绕线轮、第二驱动绕线轮、第一钢丝绳、第二钢丝绳、第一顶部绕线轮、第二顶部绕线轮、第一踏盘、第二踏盘；
[0006]
所述第一驱动绕线轮、第二驱动绕线轮分别设置在自行车后轮的两侧自带的棘轮上；所述第一钢丝绳一端固定在第一顶部绕线轮上，第一钢丝绳另一端从第一驱动绕线轮下方绕入、上方绕出与第一踏盘固定；所述第二钢丝绳一端固定在第二顶部绕线轮上，第二钢丝绳另一端从第二驱动绕线轮下方绕入、上方绕出与第二踏盘固定，所述第一踏盘、第二踏盘边缘均设有导向绳槽；
[0007]
所述第一顶部绕线轮、第二顶部绕线轮固定设置在顶轮连轴的两侧，所述第一踏盘上设有第一踏杆，所述第二踏盘上设有第二踏杆，所述第一踏杆和第二踏杆上均设有脚踏；
[0008]
所述第一钢丝绳的长度仅能保证第一踏盘登半圈，所述第二钢丝绳的长度仅能保证第二踏盘登半圈；且第一踏盘伸腿下登驱动自行车时第一钢丝绳绕在第一踏盘的导向绳槽内，与此同时第二踏盘屈膝回转使第二钢丝绳绕在第二顶部绕线轮的绳槽内；第一踏盘伸腿下登驱动自行车时，第一顶部绕线轮的绳槽内的第一钢丝绳绕出从而带着第一顶部绕线轮转动，由于第一顶部绕线轮、第二顶部绕线轮固定设置在顶轮连轴的两侧，第一钢丝绳绕出从而带着第一顶部绕线轮转动时，第二顶部绕线轮也会转动从而将第二钢丝绳绕在第二顶部绕线轮的绳槽内，进而第一踏盘伸腿下登驱动自行车时也能引起第二踏盘的屈膝回转。
[0009]
还包括变速机构；所述变速机构包括绳体撑紧装置、变速装置；
[0010]
所述第一踏盘上的导向绳槽包括第一正常行驶绳槽和第一爬坡行驶绳槽、第二踏盘的导向绳槽包括第二正常行驶绳槽和第二爬坡行驶绳槽，所述第一正常行驶绳槽和第一
爬坡行驶绳槽之间的设有第一变向换绳通道，所述第二正常行驶绳槽和第二爬坡行驶绳槽之间的设有第二变向换绳通道；
[0011]
所述绳体撑紧装置，所述绳体撑紧装置包括架体、把手、第一撑紧轮和第二撑紧轮，所述顶轮连轴转动连接设置在架体上，所述架体上设有两个支撑杆，两个支撑杆分别与顶轮连轴两端铰接，其中一个支撑杆上设置第一撑紧轮，另一个支撑杆上设置第二撑紧轮，两个支撑杆顶端与架体之间通过减震弹簧连接；所述车架上设有正常行驶限位拉环和爬坡行驶限位齿；把手与正常行驶限位拉环卡接时用于车辆的正常行驶，把手与爬坡行驶限位齿卡接时用于车辆的爬坡行驶；
[0012]
所述变速装置包括变速开关、闸绳、变速控制件总成、变速执行件总成；所述变速控制件总成包括弹簧套筒、复位弹簧、连绳件和变速滑板，所述复位弹簧一端固定在弹簧套筒内，所述复位弹簧另一端固定在连绳件上，所述闸绳的两端分别与变速开关和连绳件连接，所述弹簧套筒上设有限位滑筒，所述变速滑板与限位滑筒滑动连接；所述变速执行件总成包括设置在第一踏盘上的第一变速滑筒、第二踏盘的第二变速滑筒、与第一变速滑筒滑动连接的第一变速滑件、与第二变速滑筒滑动连接的第二变速滑件，所述第一钢丝绳一端与第一变速滑件连接，所述第二钢丝绳一端与第二变速滑件连接；
[0013]
所述车架上转动连接设有第一限位转动杆和第二限位转动杆，当第一限位转动杆转到竖向状态时，第一踏杆屈膝回转与第一限位转动杆接触后，第一变速滑件与变速滑板一端实现卡接，而且第一变向换绳通道位于水平方向，变速开关通过拉紧或松开闸绳控制变速滑板在限位滑筒内滑动，从而使变速滑板推拉第一变速滑件在第一变速滑筒内滑动，第一变速滑件在第一变速滑筒内滑动就带着固定在第一变速滑件上的第一钢丝绳滑动，由于第一变向换绳通道位于水平方向，所以第一钢丝绳通过第一变向换绳通道滑动，实现第一钢丝绳在第一正常行驶绳槽、第一爬坡行驶绳槽之间的变换，从而实现一侧的变向；然后第一踏盘伸腿下登驱动自行车时，引起第二踏盘的屈膝回转使第二踏杆与竖向状态的第二限位转动杆接触后，第二变速滑件与变速滑板另一端实现卡接，而且第二变向换绳通道位于水平方向，变速开关通过拉紧或松开闸绳控制变速滑板在限位滑筒内滑动，从而使变速滑板推拉第二变速滑件在第二变速滑筒内滑动，第二变速滑件在第二变速滑筒内滑动就带着固定在第二变速滑件上的第二钢丝绳滑动，由于第二变向换绳通道位于水平方向，所以第二钢丝绳通过第二变向换绳通道滑动，实现第二钢丝绳在第二正常行驶绳槽、第二爬坡行驶绳槽之间的变换，从而实现另一侧的变向。
[0014]
所述变速滑板靠近第一踏盘一端为凸起，所述第一变速滑件上设有与凸起卡接的配合槽，凸起与配合槽连接后实现第一变速滑件与变速滑板一端卡接；所述变速滑板靠近第二踏盘一端为切槽，所述第二变速滑件上设有与切槽卡接的配合凸板，配合凸板与切槽连接后实现第二变速滑件与变速滑板一端卡接。
[0015]
对比现有技术，本发明的有益效果在于：
[0016]
1、本设计所述的自行车，在车体两侧分为左右两个驱动系统，第一踏盘伸腿下登驱动自行车时第一钢丝绳绕在第一踏盘的导向绳槽内，与此同时第二踏盘屈膝回转使第二钢丝绳绕在第二顶部绕线轮的绳槽内；第一踏盘伸腿下登驱动自行车时，第一顶部绕线轮的绳槽内的第一钢丝绳绕出从而带着第一顶部绕线轮转动，由于第一顶部绕线轮、第二顶部绕线轮固定设置在顶轮连轴的两侧，第一钢丝绳绕出从而带着第一顶部绕线轮转动时，
第二顶部绕线轮也会转动从而将第二钢丝绳绕在第二顶部绕线轮的绳槽内，进而第一踏盘伸腿下登驱动自行车时也能引起第二踏盘的屈膝回转。通过此种驱动方式，这一种仅仅蹬半圈就能驱动自行车骑行的新型自行车，从而很适用于腿脚不便的老年使用群体。
[0017]
2、本设计还设有变速机构，能够实现正常形式和爬坡行驶两种情况的切换，使爬坡时更加省力。
附图说明
[0018]
附图1是本发明结构示意图。
[0019]
附图2是本发明正常行驶时原理结构简图。
[0020]
附图3是本发明爬坡行驶时原理结构简图。
[0021]
附图4是本发明中变速装置原理结构简图。
[0022]
附图5是本发明中变速装置原理结构简图。
[0023]
附图6是本发明中第二踏盘结构示意图。
[0024]
附图7是本发明中绳体撑紧装置结构示意图。
[0025]
附图8是本发明中变速控制件总成结构示意图。
[0026]
附图9是本发明中变速控制件总成结构示意图。
[0027]
附图中所示标号：
[0028]
1、第一驱动绕线轮；2、第二驱动绕线轮；3、第一钢丝绳；4、第二钢丝绳；5、第一顶部绕线轮；6、第二顶部绕线轮；7、第一踏盘；8、第二踏盘；9、导向绳槽；10、顶轮连轴；11、第一踏杆；12、第二踏杆；13、脚踏；14、第一正常行驶绳槽；15、第一爬坡行驶绳槽；16、第二正常行驶绳槽；17、第二爬坡行驶绳槽；18、第一变向换绳通道；19、第二变向换绳通道；20、架体；21、把手；22、第一撑紧轮；23、第二撑紧轮；24、支撑杆；25、减震弹簧；26、正常行驶限位拉环；27、爬坡行驶限位齿；28、变速开关；29、闸绳；30、弹簧套筒；31、复位弹簧；32、连绳件；33、变速滑板；34、限位滑筒；35、第一变速滑筒；36、第二变速滑筒；37、第一变速滑件；38、第二变速滑件；39、第一限位转动杆；40、第二限位转动杆；41、凸起；42、配合槽；43、切槽；44、配合凸板。
具体实施方式
[0029]
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
[0030]
本发明所述是自行车，主体结构包括车架、自行车前轮和自行车后轮，还包括驱动装置总成；所述驱动装置总成包括第一驱动绕线轮1、第二驱动绕线轮2、第一钢丝绳3、第二钢丝绳4、第一顶部绕线轮5、第二顶部绕线轮6、第一踏盘7、第二踏盘8；
[0031]
所述第一驱动绕线轮1、第二驱动绕线轮2分别设置在自行车后轮的两侧自带的棘轮上，和现有的自行车一样，棘轮的设置保证了单向传动，使屈膝回转时不会反向传动；所述第一钢丝绳3一端固定在第一顶部绕线轮5上，第一钢丝绳3另一端从第一驱动绕线轮1下方绕入、上方绕出与第一踏盘7固定；所述第二钢丝绳4一端固定在第二顶部绕线轮6上，第二钢丝绳4另一端从第二驱动绕线轮2下方绕入、上方绕出与第二踏盘8固定，所述第一踏盘
7、第二踏盘8边缘均设有导向绳槽9；
[0032]
所述第一顶部绕线轮5、第二顶部绕线轮6固定设置在顶轮连轴10的两侧，所述第一踏盘7上设有第一踏杆11，所述第二踏盘8上设有第二踏杆12，所述第一踏杆11和第二踏杆12上均设有脚踏13；
[0033]
所述第一钢丝绳3的长度仅能保证第一踏盘7登半圈，所述第二钢丝绳4的长度仅能保证第二踏盘8登半圈；且第一踏盘7伸腿下登驱动自行车时第一钢丝绳3绕在第一踏盘7的导向绳槽9内，与此同时第二踏盘8屈膝回转使第二钢丝绳4绕在第二顶部绕线轮6的绳槽内；第一踏盘7伸腿下登驱动自行车时，第一顶部绕线轮5的绳槽内的第一钢丝绳3绕出从而带着第一顶部绕线轮5转动，由于第一顶部绕线轮5、第二顶部绕线轮6固定设置在顶轮连轴10的两侧，第一钢丝绳3绕出从而带着第一顶部绕线轮5转动时，第二顶部绕线轮6也会转动从而将第二钢丝绳4绕在第二顶部绕线轮6的绳槽内，进而第一踏盘7伸腿下登驱动自行车时也能引起第二踏盘8的屈膝回转。
[0034]
本设计的自行车还包括变速机构；所述变速机构包括绳体撑紧装置、变速装置；所述第一踏盘7上的导向绳槽9包括第一正常行驶绳槽14和第一爬坡行驶绳槽15、第二踏盘8的导向绳槽9包括第二正常行驶绳槽16和第二爬坡行驶绳槽17，所述第一正常行驶绳槽14和第一爬坡行驶绳槽15之间的设有第一变向换绳通道18，所述第二正常行驶绳槽16和第二爬坡行驶绳槽17之间的设有第二变向换绳通道19；所述绳体撑紧装置，所述绳体撑紧装置包括架体20、把手21、第一撑紧轮22和第二撑紧轮23，所述顶轮连轴10转动连接设置在架体20上，所述架体20上设有两个支撑杆24，两个支撑杆24分别与顶轮连轴10两端铰接，其中一个支撑杆24上设置第一撑紧轮22，另一个支撑杆24上设置第二撑紧轮23，两个支撑杆24顶端与架体20之间通过减震弹簧25连接；所述车架上设有正常行驶限位拉环26和爬坡行驶限位齿27；把手21与正常行驶限位拉环26卡接时用于车辆的正常行驶，把手21与爬坡行驶限位齿27卡接时用于车辆的爬坡行驶；所述变速装置包括变速开关28、闸绳29、变速控制件总成、变速执行件总成；所述变速控制件总成包括弹簧套筒30、复位弹簧31、连绳件32和变速滑板33，所述复位弹簧31一端固定在弹簧套筒30内，所述复位弹簧31另一端固定在连绳件32上，所述闸绳29的两端分别与变速开关28和连绳件32连接，所述弹簧套筒30上设有限位滑筒34，所述变速滑板33与限位滑筒34滑动连接；所述变速执行件总成包括设置在第一踏盘7上的第一变速滑筒35、第二踏盘8的第二变速滑筒36、与第一变速滑筒35滑动连接的第一变速滑件37、与第二变速滑筒36滑动连接的第二变速滑件38，所述第一钢丝绳3一端与第一变速滑件37连接，所述第二钢丝绳4一端与第二变速滑件38连接；所述车架上转动连接设有第一限位转动杆39和第二限位转动杆40，当第一限位转动杆39转到竖向状态时，第一踏杆11屈膝回转与第一限位转动杆39接触后，第一变速滑件37与变速滑板33一端实现卡接，而且第一变向换绳通道18位于水平方向，变速开关28通过拉紧或松开闸绳29控制变速滑板33在限位滑筒34内滑动，从而使变速滑板33推拉第一变速滑件37在第一变速滑筒35内滑动，第一变速滑件37在第一变速滑筒35内滑动就带着固定在第一变速滑件37上的第一钢丝绳3滑动，由于第一变向换绳通道18位于水平方向，所以第一钢丝绳3通过第一变向换绳通道18滑动，实现第一钢丝绳3在第一正常行驶绳槽14、第一爬坡行驶绳槽15之间的变换，从而实现一侧的变向；然后第一踏盘7伸腿下登驱动自行车时，引起第二踏盘8的屈膝回转使第二踏杆12与竖向状态的第二限位转动杆40接触后，第二变速滑件38与变速滑板33另一端
实现卡接，而且第二变向换绳通道19位于水平方向，变速开关28通过拉紧或松开闸绳29控制变速滑板33在限位滑筒34内滑动，从而使变速滑板33推拉第二变速滑件38在第二变速滑筒36内滑动，第二变速滑件38在第二变速滑筒36内滑动就带着固定在第二变速滑件38上的第二钢丝绳4滑动，由于第二变向换绳通道19位于水平方向，所以第二钢丝绳4通过第二变向换绳通道19滑动，实现第二钢丝绳4在第二正常行驶绳槽16、第二爬坡行驶绳槽17之间的变换，从而实现另一侧的变向。所述变速滑板33靠近第一踏盘7一端为凸起41，所述第一变速滑件37上设有与凸起41卡接的配合槽42，凸起41与配合槽42连接后实现第一变速滑件37与变速滑板33一端卡接；所述变速滑板33靠近第二踏盘8一端为切槽43，所述第二变速滑件38上设有与切槽43卡接的配合凸板44，配合凸板44与切槽43连接后实现第二变速滑件38与变速滑板33一端卡接。
[0035]
使用方法：
[0036]
本设计所述的自行车，在车体两侧分为左右两个驱动系统，第一踏盘7伸腿下登驱动自行车时第一钢丝绳3绕在第一踏盘7的导向绳槽9内，与此同时第二踏盘8屈膝回转使第二钢丝绳4绕在第二顶部绕线轮6的绳槽内；第一踏盘7伸腿下登驱动自行车时，第一顶部绕线轮5的绳槽内的第一钢丝绳3绕出从而带着第一顶部绕线轮5转动，由于第一顶部绕线轮5、第二顶部绕线轮6固定设置在顶轮连轴10的两侧，第一钢丝绳3绕出从而带着第一顶部绕线轮5转动时，第二顶部绕线轮6也会转动从而将第二钢丝绳4绕在第二顶部绕线轮6的绳槽内，进而第一踏盘7伸腿下登驱动自行车时也能引起第二踏盘8的屈膝回转。通过此种驱动方式，这一种仅仅蹬半圈就能驱动自行车骑行的新型自行车，从而很适用于腿脚不便的老年使用群体。
[0037]
本设计还设有变速机构，能够实现正常形式和爬坡行驶两种情况的切换，使爬坡时更加省力。当第一限位转动杆39转到竖向状态时，第一踏杆11屈膝回转与第一限位转动杆39接触后，第一变速滑件37与变速滑板33一端实现卡接，而且第一变向换绳通道18位于水平方向，变速开关28通过拉紧或松开闸绳29控制变速滑板33在限位滑筒34内滑动，从而使变速滑板33推拉第一变速滑件37在第一变速滑筒35内滑动，第一变速滑件37在第一变速滑筒35内滑动就带着固定在第一变速滑件37上的第一钢丝绳3滑动，由于第一变向换绳通道18位于水平方向，所以第一钢丝绳3通过第一变向换绳通道18滑动，实现第一钢丝绳3在第一正常行驶绳槽14、第一爬坡行驶绳槽15之间的变换，从而实现一侧的变向；然后第一踏盘7伸腿下登驱动自行车时，引起第二踏盘8的屈膝回转使第二踏杆12与竖向状态的第二限位转动杆40接触后，第二变速滑件38与变速滑板33另一端实现卡接，而且第二变向换绳通道19位于水平方向，变速开关28通过拉紧或松开闸绳29控制变速滑板33在限位滑筒34内滑动，从而使变速滑板33推拉第二变速滑件38在第二变速滑筒36内滑动，第二变速滑件38在第二变速滑筒36内滑动就带着固定在第二变速滑件38上的第二钢丝绳4滑动，由于第二变向换绳通道19位于水平方向，所以第二钢丝绳4通过第二变向换绳通道19滑动，实现第二钢丝绳4在第二正常行驶绳槽16、第二爬坡行驶绳槽17之间的变换，从而实现另一侧的变向。