电动车挡风遮阳装置的万向杆的制作方法

本发明涉及电动车领域，尤其是涉及一种电动车挡风遮阳装置的万向杆。

背景技术：

电动车绿色、环保，行驶成本轻，在全球深受用户欢迎。

通常，二轮或者三轮电动车在使用中，在夏天受太阳热哂、冬天受大风吹、雨天被雨淋湿，因此，市场上便出现了配套的挡阳伞和各种顶篷装置，以解决二轮或者三轮电动车出行所存在的用户遮风、遮阳、挡雨实际需求。

本发明针对我国专利号201610733603.1一种二轮电动车挡风遮阳装置的专利技术，展开进一步的技术创新。由于该发明产品安装于车把，遮阳装置随行驶角度而同步转动，容易碰触到车外物体和行人。

技术实现要素：

本发明旨在解决201610733603.1专利技术存在的缺陷，提供一种电动车挡风遮阳装置的万向杆，作为万向节的一个部件，配套于万向节，应用于电动车挡风遮阳装置，安装在后支承部位，通过万向节的连接点转动，使顶篷部件在车辆行驶中随角度折弯。消除了201610733603.1一种二轮电动车挡风遮阳装置专利技术存在的缺陷。

本发明电动车挡风遮阳装置的万向杆，如图1-7所示，其特征在于：所述的万向杆1下方为球形状14、上方为螺纹段11、中部为过渡段12，在过渡段12的下部球形状14的上方制有周向凹弧形状13。

本发明的万向杆与汽车万向节的应用具有很大的区别，本发明的技术产品忽略技术精度，允许较大公差，无承载扭力之要求，只是负责跟随电动车辆行驶中的转弯时引起的顶篷位置的扭曲（如图7所示）而转动角度。

本发明电动车挡风遮阳装置的万向杆的一种实施例。

一种形式中，所述的螺纹段11用作于和后连板c的固定连接，螺纹段11经顶篷后连板c尾部的穿孔并用螺丝固联。

一种形式中螺纹段11下方制有过渡段12，过渡段12不作其它功能性发挥，仅用于万向节与后连板c之间连接的辅助空间，以免安装过程中的各部件之间相互碰撞。

一种形式中，周向凹弧形状13位于过渡段12下方，所谓的凹弧其目的在于将凹弧位置区域的产品技术尺寸制作成小于过渡段12区域的直径，周向凹弧形状13的位置与连接套2的沿口21配合，配合后希望获得凹弧与沿口21之间有较大的尺寸间隙，使车辆在转弯时顶篷随角度扭动后带动万向节的万向杆1随箭头s方向的摇摆转动，从而获得以车把为连接点安装顶篷后不影响驾驶方向的技术效果，同时也获得了顶篷的固定连接以免在行驶中伤及本车之外的其它物体或者行人，本发明较比201610733603.1专利技术具有突破性的技术进步。

本发明所相互匹配的部件为：连接套2和下连接座3。

所述的连接套2作用于万向节的部件万向杆1和下连接座3的连接，连接套2内置下部制有螺孔23，螺孔23上方的内径空间22用作于万向杆1下方球形状14的配合区，连接套2上方沿口21的口径应小于内径空间22的直径。

一种形式中，在万向节的组合装配时，由万向杆1的上方螺纹段11置于连接套2内孔并穿过上沿口21，下连接座3的螺纹35和螺孔23固联。

所述的下连接座3作用于万向节与上u型管4的固定连接；下连接座3的螺纹35和螺孔23配合，螺纹35往外延伸制有开口槽32，开口槽32的内置前端制有与上u型管4配合的圆弧孔33，在开口槽的直壁31制有锁紧孔34。装配时，将上u型管4置于圆弧孔33，用螺丝锁紧螺孔34。

本发明在装车应用中，螺纹段11置于连接套2内孔穿过上方沿口21，下连接座3的螺纹35和螺孔23锁紧，螺纹段11经顶篷后连板c尾部的穿孔并用螺丝固联，上u型管4置于下连接座3的圆弧孔33，螺丝经锁紧孔34固联即完成本发明应用于电动车遮阳装置的安装。

本发明电动车挡风遮阳装置的万向杆，在201610733603.1专利技术的基础上进行了改造，提出了釆用电动车挡风遮阳装置的万向杆。本发明根据电动车的特征，在电动车原有的装配点上展开对本发明产品的巧妙连接，将前部装配点设置为车把的倒车镜固定孔，较比以车架为装配点的连接方式更加简便，尤其是普通用户，在工具不够齐备的情况下无须拆除车辆部件即可安装。

本发明作为万向节的一个部件，配套于万向节，应用于电动车挡风遮阳装置，安装在后支承部位，使顶篷部件在车辆行驶中随角度折弯，消除了201610733603.1专利技术存在的缺陷。实现了双人遮挡，尤其是为接送孩子上学的家长提供了更好的遮阳及避雨的最佳方案。本发明随角度转动可以消除安装在车把的遮阳装置随车把转动方向的技术缺陷，更加积极有效的阻止了因遮阳装置转动误伤他人或他物的技术缺陷。本发明较比公知技术，具备了专利法所规定的创造性、实用性、新颖性。

附图说明

图1是本发明与万向节总装示意图。

图2是本发明示意图。

图3是下连接座示意图。

图4是连接套示意图。

图5是本发明与万向装配剖示图。

图6是本发明装车位置示意图。

图7是车辆转弯顶篷扭曲示意图。

具体实施方式

本发明公开了电动车挡风遮阳装置的万向杆，如图1-7所示，其特征在于：所述的万向杆1下方为球形状14、上方为螺纹段11、中部为过渡段12，在过渡段12的下部球形状14的上方制有周向凹弧形状13。

本发明的万向杆与汽车万向节的应用具有很大的区别，本发明的技术产品忽略技术精度，允许较大公差，无承载扭力之要求，只是负责跟随电动车辆行驶中的转弯时引起的顶篷位置的扭曲（如图7所示）而转动角度。

本发明电动车挡风遮阳装置的万向杆的一种实施例。

一种形式中，所述的螺纹段11用作于和后连板c的固定连接，螺纹段11经顶篷后连板c尾部的穿孔并用螺丝固联。

一种形式中螺纹段11下方制有过渡段12，过渡段12不作其它功能性发挥，仅用于万向节与后连板c之间连接的辅助空间，以免安装过程中的各部件之间相互碰撞。

一种形式中，周向凹弧形状13位于过渡段12下方，所谓的凹弧其目的在于将凹弧位置区域的产品技术尺寸制作成小于过渡段12区域的直径，周向凹弧形状13的位置与连接套2的沿口21配合，配合后希望获得凹弧与沿口21之间有较大的尺寸间隙，使车辆在转弯时顶篷随角度扭动后带动万向节的万向杆1随箭头s方向的摇摆转动，从而获得以车把为连接点安装顶篷后不影响驾驶方向的技术效果，同时也获得了顶篷的固定连接以免在行驶中伤及本车之外的其它物体或者行人，本发明较比201610733603.1专利技术具有突破性的技术进步。

本发明所相互匹配的部件为：连接套2和下连接座3。

所述的连接套2作用于万向节的部件万向杆1和下连接座3的连接，连接套2内置下部制有螺孔23，螺孔23上方的内径空间22用作于万向杆1下方球形状14的配合区，连接套2上方沿口21的口径应小于内径空间22的直径。

一种形式中，在万向节的组合装配时，由万向杆1的上方螺纹段11置于连接套2内孔并穿过上沿口21，下连接座3的螺纹35和螺孔23固联。

所述的下连接座3作用于万向节与上u型管4的固定连接；下连接座3的螺纹35和螺孔23配合，螺纹35往外延伸制有开口槽32，开口槽32的内置前端制有与上u型管4配合的圆弧孔33，在开口槽的直壁31制有锁紧孔34。装配时，将上u型管4置于圆弧孔33，用螺丝锁紧螺孔34。

本发明在装车应用中，螺纹段11置于连接套2内孔穿过上方沿口21，下连接座3的螺纹35和螺孔23锁紧，螺纹段11经顶篷后连板c尾部的穿孔并用螺丝固联，上u型管4置于下连接座3的圆弧孔33，螺丝经锁紧孔34固联即完成本发明应用于电动车遮阳装置的安装。

本发明电动车挡风遮阳装置的万向杆，在201610733603.1专利技术的基础上进行了改造，提出了釆用电动车挡风遮阳装置的万向杆。本发明根据电动车的特征，在电动车原有的装配点上展开对本发明产品的巧妙连接，将前部装配点设置为车把的倒车镜固定孔，较比以车架为装配点的连接方式更加简便，尤其是普通用户，在工具不够齐备的情况下无须拆除车辆部件即可安装。

本发明作为万向节的一个部件，配套于万向节，应用于电动车挡风遮阳装置，安装在后支承部位，使顶篷部件在车辆行驶中随角度折弯，消除了201610733603.1专利技术存在的缺陷。实现了双人遮挡，尤其是为接送孩子上学的家长提供了更好的遮阳及避雨的最佳方案。本发明随角度转动可以消除安装在车把的遮阳装置随车把转动方向的技术缺陷，更加积极有效的阻止了因遮阳装置转动误伤他人或他物的技术缺陷。本发明较比公知技术，具备了专利法所规定的创造性、实用性、新颖性。