一种循环球动力转向器用弹簧的制作方法

本实用新型涉及循环球动力转向器用弹簧技术领域，尤其涉及一种循环球动力转向器用弹簧。

背景技术：

目前，转向系统普遍采用循环球动力转向器，为汽车转向时提供助力。主要油供油泵和转向器及油管组成。转向油泵上设有溢流阀和安全阀，油泵一般安装在发动机上，由发动机提供动力。转向器主要由转阀和助力油腔组成，在司机转向时，高压油会进入助力油腔，起到助力作用。

经检索，中国专利授权号为的专利cn205131356u，公开了一种用于循环球动力转向器的压力安全阀，包括阀壳，所述阀壳内套设有弹簧座，所述弹簧座与所述阀壳固定连接，所述弹簧座内设置有弹簧，所述弹簧与所述弹簧座之间设置有若干垫圈，所述弹簧远离所述垫圈的一端设置有螺母，所述弹簧与所述螺母固定连接，所述螺母与所述阀壳固定连接，所述阀壳内还设置有钢球，所述钢球部分固定位于所述弹簧座内，所述阀壳上还设置有油孔。上述专利中存在以下不足：使用时弹簧的拒转性能不好，而且弹簧之间的节距不具有很好的缓冲性能，容易发横刚性断裂，使用时不能很好的固定垫圈之间衔接的紧密性，同时弹簧和垫圈之间的磨损较大。而上述专利不能解决此类问题。

因此，亟需设计一种循环球动力转向器用弹簧来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种循环球动力转向器用弹簧。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种循环球动力转向器用弹簧，包括弹簧本体，所述弹簧本体包括有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧交错分布，所述第一弹簧和第二弹簧的一端外壁均设置有限位块，所述限位块的顶部外壁设置有垫圈，所述垫圈的底部外壁开有两个限位槽，两个所述限位块分别插接在两个限位槽的内部，所述垫圈的顶部外壁设置有两个卡接点，所述第一弹簧和第二弹簧的一侧外壁均开有连接槽，所述连接槽的内部设置有橡胶条，所述第一弹簧和第二弹簧的一侧外壁均预留有卡接块。

进一步的，所述卡接点的规格和限位槽的规格相适配，所述限位块的规格和限位槽的规格相适配。

进一步的，所述第一弹簧和第二弹簧交错分布，所述第一弹簧的规格和第二弹簧的规格相同。

进一步的，所述卡接块的规格和连接槽的规格相适配。

进一步的，所述第一弹簧和第二弹簧的节距为5-6mm,所述第一弹簧和第二弹簧的螺旋方向均为右旋。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的限位槽和卡接点，限位槽和卡接点能够很好的根据使用者的需求叠加垫圈，同时便于垫圈互相之间的衔接，能够很好的使垫圈衔接更加的紧密，提高了使用时的稳定性。

2.通过设置的第一弹簧和第二弹簧，能够很好的增加弹簧的扭矩，便于使用者，增加转向器的扭转强度，同时能够很好的提高弹簧的使用寿命。

3.通过设置的限位块，能够很好的减小弹簧和垫圈之间的摩擦，能够很好的减小垫圈的消耗，减小垫圈使用时的磨损。

4.通过设置的连接槽和橡胶条，连接槽和橡胶条能够很好的配合卡接块在装置使用的过程中缓冲第一弹簧和第二弹簧压缩时的力度，能够很好的防止弹簧的断裂，提高了装置使用时的缓冲能力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种循环球动力转向器用弹簧的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种循环球动力转向器用弹簧的垫圈结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种循环球动力转向器用弹簧的卡接块结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种循环球动力转向器用弹簧的橡胶条结构示意图。

图中：1弹簧本体、2第一弹簧、3第二弹簧、4垫圈、5卡接点、6限位槽、7卡接块、8连接槽、9橡胶条、10限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图4，一种循环球动力转向器用弹簧，包括弹簧本体1，弹簧本体1包括有第一弹簧2和第二弹簧3，第一弹簧2和第二弹簧3交错分布，第一弹簧2和第二弹簧3的一端外壁均设置有限位块10，限位块10的顶部外壁设置有垫圈4，限位块10能够很好的减小弹簧和垫圈4之间的摩擦，能够很好的减小垫圈4的消耗，减小垫圈4使用时的磨损，垫圈4的底部外壁开有两个限位槽6，两个限位块10分别插接在两个限位槽6的内部，垫圈4的顶部外壁设置有两个卡接点5，第一弹簧2和第二弹簧3的一侧外壁均开有连接槽8，连接槽8的部设置有橡胶条9，第一弹簧2和第二弹簧3的一侧外壁均预留有卡接块7。

进一步的，卡接点5的规格和限位槽6的规格相适配，限位块10的规格和限位槽6的规格相适配，限位槽6和卡接点5能够很好的根据使用者的需求叠加垫圈4，同时便于垫圈4互相之间的衔接，能够很好的使垫圈4衔接更加的紧密，提高了使用时的稳定性。

进一步的，第一弹簧2和第二弹簧3交错分布，第一弹簧2的规格和第二弹簧3的规格相同，第一弹簧2和第二弹簧3能够很好的增加弹簧的扭矩，便于使用者，增加转向器的扭转强度，同时能够很好的提高弹簧的使用寿命。

进一步的，卡接块7的规格和连接槽8的规格相适配，连接槽8和橡胶条9能够很好的配合卡接块7在装置使用的过程中缓冲第一弹簧2和第二弹簧3压缩时的力度，能够很好的防止弹簧的断裂，提高了装置使用时的缓冲能力。

进一步的，第一弹簧2和第二弹簧3的节距为5-6mm,第一弹簧2和第二弹簧3的螺旋方向均为右旋。

综上所述，通过设置的限位槽6和卡接点5，限位槽6和卡接点5能够很好的根据使用者的需求叠加垫圈4，同时便于垫圈4互相之间的衔接，能够很好的使垫圈4衔接更加的紧密，提高了使用时的稳定性；通过设置的第一弹簧2和第二弹簧3，能够很好的增加弹簧的扭矩，便于使用者，增加转向器的扭转强度，同时能够很好的提高弹簧的使用寿命；通过设置的限位块10，能够很好的减小弹簧和垫圈4之间的摩擦，能够很好的减小垫圈4的消耗，减小垫圈4使用时的磨损；通过设置的连接槽8和橡胶条9，连接槽8和橡胶条9能够很好的配合卡接块在装置使用的过程中缓冲第一弹簧2和第二弹簧3压缩时的力度，能够很好的防止弹簧的断裂，提高了装置使用时的缓冲能力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。