一种机械液压助力方向机构的制作方法

本实用新型涉及助力方向机构技术领域，尤其涉及一种机械液压助力方向机构。

背景技术：

众所周知，助力方向机构就是一种帮助驾驶员在在转动方向盘的更加省力，更加快捷方便的一种机械结构。

就目前大吨位叉车上的传统机械转向结构笨重，转向操作费力。

针对上述问题，公开号为cn205801225u公开了一种液压助力转向机构，包括：油箱；所述油箱上设有电机；所述液压助力转向机构还包括：驱动总成；所述驱动总成上设有液压马达；所述电机上设有油泵；所述油泵上设有转向器；所述转向器上端设有方向盘总成；所述转向器与油箱之间设有进油管和回油管；所述转向器与液压马达之间设有第一转向油管和第二转向油管；转向时，电机工作，使得油泵将液压油从油箱中吸出并经进油管进入转向器，再经第一转向油管进入液压马达，液压马达的旋转带动驱动总成工作，实现车辆转向；同时。液压油从第二转向油管进入转向器，最后通过回油管返回油箱。通过上述方式，本实用新型结构简单，液压助力转向代替传统机械转向，操作方便省力。

然而，该装置还存在如下不足：

第一,该装置中的电机与油箱之间通过减震块螺栓固定连接在一起，当驱动电机损坏需要更换维修时，就需要将螺栓一个一个取下，才能将驱动电机取出，而且当安装驱动电机时，就需要将螺栓一个一个的安装上去，由于螺栓比较小还粘有油污，所以螺栓容易从手中滑落，就需要人们捡起螺栓再次安装，费时费力，影响了该装置的正常运转，给工作造成了很大的不便。

第二,该装置的散热性能还不够好，因为电机工作时会产生大量的热量，这些热量如果不及时散出去，可能会导致驱动电机的损坏，缩短了驱动电机的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：该装置中的电机与油箱之间通过减震块螺栓固定连接在一起，当驱动电机损坏需要更换维修时，就需要将螺栓一个一个取下，才能将驱动电机取出，而且当安装驱动电机时，就需要将螺栓一个一个的安装上去，由于螺栓比较小还粘有油污，所以螺栓容易从手中滑落，就需要人们捡起螺栓再次安装，费时费力，影响了该装置的正常运转，给工作造成了很大的不便，该装置的散热性能还不够好，因为电机工作时会产生大量的热量，这些热量如果不及时散出去，可能会导致驱动电机的损坏，缩短了驱动电机的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种机械液压助力方向机构，包括安装板，所述安装板的上端面设置有油箱，所述油箱的上端面设置有驱动总成和方向盘总成，所述安装板的底端面设置有驱动轮，所述油箱上端面对称设置有两个支撑板，两个所述支撑板之间设置有驱动电机，所述驱动电机的两端分别开设有两个卡槽，两个所述支撑板相对的一侧均开设有l型滑槽，每个所l型滑槽内均横向固定连接有弹簧。

优选的，每个所述弹簧的另一端均固定连接有拉杆，每个所述拉杆的均滑动连接在l型滑槽内，每个所述拉杆背离弹簧的一端均固定连接有与卡槽相匹配的卡块，每个所述拉杆内均穿插有滑杆，每个所述拉杆均和滑杆滑动连接，每个所述滑杆的一端均固定连接在l型滑槽的内壁上，每个所述滑杆的另一端均固定连接有限位滑块，每个所述限位滑块均抵在驱动电机的侧壁上。

优选的，所述油箱的上端面设置有三个气囊，每个所述气囊内均填充有适量的水溶液。

优选的，三个所述气囊的上端共同连接有放置板，所述放置板的上端面与驱动电机的底侧壁相抵，所述放置板滑动连接在两个支撑板之间。

优选的，所述驱动电机的表面设置有防腐涂层，所述防腐涂层为铬。

优选的，所述拉杆的上端套设有防滑套，所述防滑套上设置有防滑纹。

优选的，两个所述限位滑块之间的距离与驱动电机的宽度相匹配，且每个所述限位滑块均滑动连接在驱动电机的侧壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1驱动电机损坏需要取下更换维修时，用手拨动驱动电机两侧的拉杆，使得拉杆在滑杆上朝着背离驱动电机的方向滑动并挤压弹簧，进而带动卡块离开卡槽，进而便于将驱动电机从两个支撑板之间取出，当需要安装驱动电机时，先将两个拉杆向着背离驱动电机的方向拨开并挤压弹簧，再将驱动电机放入两个支撑板之间，直至卡槽和卡块相对应，再松开拉杆，弹簧的弹力会作用拉杆，使得拉杆推动卡块抵入卡槽内，便于将驱动电机固定在两个支撑板之间，为人们省时省力，给人们的工作带来了方便；

2驱动电机工作时会产生大量的热量，这些热量会通过放置板传递到气囊上，气囊内的水溶液中具有很好的吸热效果，有利于驱动电机更好的散热，同时驱动电机发出的震动使得气囊内的水溶液也会震动，进而使得气囊内不同位置的水溶液充分的混合，有利于加快水溶液吸热的速率，进而有利于加快驱动电机的散热速度，并且气囊还具有一定的对驱动电机还具有一定的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种机械液压助力方向机构的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种机械液压助力方向机构的侧面结构示意图；

图3为图1中a处的放大示意图。

图中：1驱动轮、2安装板、3油箱、4气囊、5驱动电机、6方向盘总成、7放置板、8支撑板、9驱动总成、10弹簧、11滑杆、12l型滑槽、13拉杆、14限位滑块、15卡槽、16卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种机械液压助力方向机构，包括安装板2，安装板2的上端面设置有油箱3，油箱3的上端面设置有三个气囊4，每个气囊4内均填充有适量的水溶液，三个气囊4的上端共同连接有放置板7，放置板7的上端面与驱动电机5的底侧壁相抵，放置板7滑动连接在两个支撑板8之间，油箱3的上端面设置有驱动总成9和方向盘总成6，安装板2的底端面设置有驱动轮1，油箱3上端面对称设置有两个支撑板8，两个支撑板8之间设置有驱动电机5，驱动电机5的表面设置有防腐涂层，防腐涂层为铬，增强了驱动电机5的防腐性能。

驱动电机5的两端分别开设有两个卡槽15，两个支撑板8相对的一侧均开设有l型滑槽12，每个l型滑槽12内均横向固定连接有弹簧10，每个弹簧10的另一端均固定连接有拉杆13，拉杆13的上端套设有防滑套，防滑套上设置有防滑纹，防止手与拉杆13之间出现打滑现象。

每个拉杆13的均滑动连接在l型滑槽12内，每个拉杆13背离弹簧10的一端均固定连接有与卡槽15相匹配的卡块16，每个拉杆13内均穿插有滑杆11，每个拉杆13均和滑杆11滑动连接，滑杆11对拉杆13具有限位作用，每个滑杆11的一端均固定连接在l型滑槽12的内壁上，每个滑杆11的另一端均固定连接有限位滑块14，限位滑块14对驱动电机15具有限位作用，防止驱动电机15左右晃动，每个限位滑块14均抵在驱动电机5的侧壁上，两个限位滑块14之间的距离与驱动电机5的宽度相匹配，且每个限位滑块14均滑动连接在驱动电机5的侧壁上。

本实用新型中，使用者使用该装置时，当驱动电机5损坏需要取下更换维修时，用手拨动驱动电机5两侧的拉杆13，使得拉杆13在滑杆11上朝着背离驱动电机5的方向滑动并挤压弹簧10，进而带动卡块16离开卡槽15，进而便于将驱动电机5从两个支撑板8之间取出，当需要安装驱动电机5时，先将两个拉杆13向着背离驱动电机5的方向拨开并挤压弹簧10，再将驱动电机5放入两个支撑板8之间，直至卡槽15和卡块16相对应，再松开拉杆13，弹簧10的弹力会作用拉杆13，使得拉杆13推动卡块16抵入卡槽15内，便于将驱动电机5固定在两个支撑板8之间，为人们省时省力，给人们的工作带来了方便，当驱动电机5工作时会产生大量的热量，这些热量会通过放置板7传递到气囊4上，气囊4内的水溶液中具有很好的吸热效果，有利于驱动电机5更好的散热，同时驱动电机5发出的震动使得气囊4内的水溶液也会震动，进而使得气囊4内不同位置的水溶液充分的混合，有利于加快水溶液吸热的速率，进而有利于加快驱动电机5的散热速度，避免了驱动电机5因为过热损坏，并且气囊4还具有一定的对驱动电机5还具有一定的减震效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。