一种立体式自行车停放装置的制作方法

本实用新型属于自行车停放装置技术领域，具体涉及一种立体式自行车停放装置。

背景技术：

目前，自行车已经普遍成为人们出行的必备代步工具，骑自行车不仅可以促进节能减排，同时也可以锻炼身体。尤其是近两年，ofo、摩拜等共享自行车的出现和大量投放，有效地解决了人们从地铁站、公交站到目的地最后一公里的交通问题。但是，在人员工作、生活集中的区域，自行车数量急剧增加，也带来了一些问题，那就是停放空间有限与越来越庞大的自行车数量之间的矛盾，公共自行车停放占领人行道和机动车道的战争持续不断。如何能够充分利用公共空间，在有限的面积上停放尽可能多的自行车一直是城市管理者关心的问题。

技术实现要素：

为克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种立体式自行车停放装置，只需要将自行车前轮推入提升装置，就可以很容易的将自行车提起，引导自行车垂直停放，从而极大的节省地面停车空间，有效解决目前地面自行车停放占地面积大的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种立体式自行车停放装置，包括有垂直设置的两个支撑立柱和辅助提升车轮的提升装置；支撑立柱内腔设有辅助弹簧一；支撑立柱前侧设有一导轨；导轨内设有滑块，滑块和辅助弹簧一下端相连；辅助弹簧一上端和支撑立柱上端固定；滑块的上下两端各通过一连接板与支架的后侧相连。

所述的支架包括一个水平放置的矩形框，矩形框的两侧分别固定有一长方形框；两个长方形框的后侧边框上设有形的起压板；起压板由上向下第一个拐角处设有一辅助弹簧二。

所述的长方形框的上设有一侧板；侧板的中间凸起，依靠两块侧板的中间凸起加紧固定车辆。

所述的起压板的下端与u型卡槽相配合；u型卡槽通过螺栓固定在支撑立柱上。

所述的滑块由中部设有竖直板的方框；方框两侧边与竖直板之间设有滚珠，滚珠通过轴固定在方框与竖直板之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

为车辆能够快捷便利的停车，有效的节约了相应的占用空间。导轨内设置有辅助弹簧一，利用辅助弹簧一的伸缩的特点辅助拉动提升装置，只需要较小的力气就可以把自行车竖起或是放下。提升装置两侧设置了侧挡板，便于固定车轮，防止自行车车轮从停放装置脱落倾倒。

本实用新型是基于目前自行车停放占用较大面积的问题，提供了一种立体式自行车停放装置可以将自行车竖直停放，在有限的地面空间上尽可能多的停放自行车，至少能节约30％的地面空间。本实用新型设计的立体式自行车停放装置具有结构简单、适用性广、操作简单、使用方便、成本低廉等特点。

本实用新型的创新点在于将传统的自行车卧式停放改为立式停放，有利于提高空间的使用率。同时该自行车立体停放装置使用机械装置就可以完成自行车的竖直停放，制造简单、成本低，使用方便；而且本实用新型设计的自行车立体停放装置，可以安置在任何位置，可以单独一套使用，也可以若干套组合使用，大大节省了家庭或室外公共空间。

附图说明

图1为本实用新型自行车停放装置停放自行车状态一示意图。

图2为本实用新型自行车停放装置停放自行车状态二示意图。

图3为本实用新型自行车停放装置停放装置结构图。

图4为本实用新型自行车停放装置自锁装置锁紧状态图。

图5为本实用新型自行车停放装置自锁开启状态图。

图6为本实用新型提升装置爆炸示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作进一步详细说明。

一种立体式自行车停放装置，包括有垂直设置的两个支撑立柱1和辅助提升车轮的提升装置2；支撑立柱内腔设有辅助弹簧一4；支撑立柱前侧设有一导轨5；导轨内设有滑块6，滑块和辅助弹簧一4下端相连；辅助弹簧一4上端和支撑立柱上端固定；滑块的上下两端各通过一连接板15与支架14的后侧相连；

所述的支架14包括一个水平放置的矩形框10，矩形框的两侧分别固定有一长方形框8；两个长方形框8的后侧边框上设有形的起压板11；起压板11由上向下第一个拐角处设有一辅助弹簧二12；辅助弹簧二12为环形回力弹簧，作用是实现自行车轮不接触起压板11的时候，让起压板恢复到初始位置，即锁入u型槽16中。

所述的长方形框8的上设有一侧板9；侧板9的中间凸起，作用是当车辆推进提升装置后，依靠两块侧板9的中间凸起加紧固定车辆。

所述的起压板11的下端与u型卡槽16相配合；u型卡槽16通过螺栓固定在支撑立柱1上。

所述的支撑立柱1底部两侧通过角板7固定在墙体或其它物上。

所述的滑块6由中部设有竖直板的方框；方框两侧边与竖直板之间设有滚珠13，滚珠13通过轴固定在方框与竖直板之间。

参见图1-2，本实用新型主要由两部分组成：支撑立柱和提升装置。支撑立柱作用是便于此自行车停放装置靠墙安放或是几个停放装置组合安防在地面上，同时提升装置通过滑块安置在立柱上，沿立柱内部导轨上下滑动，完成自行车的竖起停放。一般提升装置通过自锁机构锁在支撑立柱的最底端，当用户把当自行车前轮推到提升装置上时，车轮前端顶到起压板，使自锁机构开启，自锁机构由起压板和设在支撑立柱下端的u型槽16组成，提升装置在辅助弹簧一4的作用下拉动提升装置上升，从而抬起自行车前轮，使自行车竖直停放。

取车时，只需要扶住自行车把手或是座子，往后轻拉，在自行车重力和辅助弹簧一4双重作用下，提升装置会缓缓滑下，直到到达支撑立柱最底端，这时向后把自行车前轮从提升装置中推出，即可取下自行车，并且提升装置再次自锁在立柱底端等待下一次停放自行车。

提升装置上的自锁机构，提升装置零部件图如图6所示，整个提升装置安装在滑块上，滑块安装在支撑立柱的导轨内，并和辅助弹簧一4下端相连；辅助弹簧一的上端和支撑立柱上端固定。当提升装置处于支撑立柱最底端时，自锁装置的起压板嵌入支撑立柱下端的u型槽16中，使提升装置自锁在支撑立柱的底端，如图4所示。当用户把自行车3前轮推入提升装置，车轮前端会顶到起压板，起压板从u型槽中脱离，如图5所示。这时提升装置在弹簧的作用下，带动自行车前轮上升，使用者只需要辅助向前施加较小的推力，就能实现自行车的竖直停放。在取用自行车时，使用者同样向后施加较小的拉力，自行车在重力的作用下，就会使提升装置下降，当提升装置下降到支撑立柱最底端，使用者将自行车前轮从提升装置中推出，这时车轮不在和起压板接触，起压板在复位弹簧作用下，又卡入u型卡槽16中，提升装置被自锁在立柱最底端，从而完成取车操作。

参见图1，当自行车前轮推到提升装置上，提升装置可以沿导轨在支撑立柱上下实现往复运动，完成停车和取车操作。其中提升装置安装在带有滚珠13的滑块上，滑块安装在支撑立柱里面的导轨中，并与支撑立柱内部的两组辅助弹簧一连接。当停车和取车时，弹簧收缩或伸长，拉动提升装置，承担一部分车辆的重量，起到辅助停、取车的作用。