一种具有安装结构的转向油缸总成的制作方法

本实用新型涉及转向油缸技术领域，具体为一种具有安装结构的转向油缸总成。

背景技术：

转向油缸是一个装配紧密的配件，它在很小的空间里运用液压集合了非常高的扭矩。尽管动力很高但是他们仍然可以精确容易地控制，回转油缸已经成功地应用在了几乎所有要求有限旋转运动且要大扭矩的领域，为了达到有效可靠的功能，就需要有高制造精度。缸内部被完好的保护起来可以完全防尘防污防潮。这一精度伴随着结实密封良好的外壳，可以让缸承受达350帕的工作压力。

现有的大多数转向油缸总成的安装结构并不是很可靠，在转向桥上进行安装时，不方便操作的同时，由于其不牢靠，后期需要经常性进行维护，而且现有的转向油缸复位较为缓慢，反应到整个转向系统上，表现出转向速度慢、反应迟缓的现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供了一种具有安装结构的转向油缸总成，达到将其方便安装在转向桥的同时，转向油缸的复位迅速，转向速度快，反应敏捷的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有安装结构的转向油缸总成，包括转向油缸本体、两个安装固定座、活塞杆、两个保护套、两个连接部、安装机构、两个密封套、活塞本体、活动部、两个缓冲胶垫、两个卡接部与转向桥本体，两个所述安装固定座分别安装在转向油缸本体的左右两端，所述活动部连接在转向油缸本体的内腔，所述活塞本体套设在活动部的外壁四周，且活塞本体的内壁与活动部的外壁连接，两个所述卡接部分别安装在活动部的左右两端，所述活塞杆贯穿活动部，且活塞杆的两端分别贯穿至转向油缸本体的外部，两个所述密封套分别套设在活塞杆外壁的左右两端，且两个密封套相靠近的一侧与两个安装固定座连接，两个所述连接部分别安装在活塞杆的左右两端，所述转向桥本体的左右两端分别安装有转动轴承，所述转动轴承的外侧安装有旋转轴承，所述转向桥本体左右两端的正面与背面均设置有连接钢条二，所述转向桥本体左右两端的正面贯穿设置有固定插鞘，所述固定插鞘的背面由前向后贯穿连接钢条二与转向桥本体，所述连接钢条二远离固定插鞘的一端连接有连接钢条一，所述连接钢条一远离连接钢条二的一端分别与两个连接部连接。

所述安装机构包括u型槽钢、两个减震弹簧、两个第一钢圈、两个第二钢圈、两个螺栓与两个螺母，两个所述减震弹簧安装在转向桥本体内腔的底部，所述u型槽钢的底部与两个减震弹簧的顶部连接，两个所述第一钢圈安装在转向桥本体内腔的底部，且两个第一钢圈分别位于u型槽钢的左右两侧，两个所述第二钢圈分别安装在两个安装固定座的底部，所述第二钢圈的内腔设置有贯穿的通孔，两个所述螺栓分别设置在第二钢圈设置有的通孔中，且两个螺母分别设置在两个螺栓的一端。

优选的，两个所述缓冲胶垫分别安装在活塞本体外壁的顶部与底部，且缓冲胶垫远离活塞本体的一侧与转向油缸本体的内壁滑动连接。

优选的，两个所述卡接部相远离的一侧设置为圆锥形，且内径与活塞杆的直径相等。

优选的，两个所述保护套分别套设在两个密封套的外壁四周，且保护套的一侧与安装固定座相连接。

优选的，所述u型槽钢的横向长度等于转向油缸本体的横向长度，u型槽钢的槽宽等于转向油缸本体的直径。

优选的，所述螺栓贯穿第一钢圈与第二钢圈，并且与螺母连接，转向油缸本体通过设置有的两个第二钢圈与转向桥本体连接。

优选的，所述转向油缸本体与u型槽钢的内壁相接触。

本实用新型提供了一种具有安装结构的转向油缸总成。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型在转向油缸本体的两端固定安装固定座，安装固定座的底部设置第二钢圈，通过将第二钢圈插入第一钢圈中，并且转向油缸本体位于u型槽钢内，将转向油缸本体与转向桥本体进行连接，相较于传统的连接方式而言，该转向油缸总成的牢固性更好，尽量减少了活动摩擦带来的损耗，为后期的维护和包养提供了方便。

(2)、本实用新型通过在转向桥本体上设置旋转轴承、连接钢条一、固定插鞘、转动轴承、连接钢条二，并且在转向油缸本体的内腔安装活塞本体、活动部与活塞杆，相较于传统的复杂机械传动结构而言，该转向油缸总成的复位较为迅速，转向速度快，反应敏捷。

附图说明

图1为本实用新型转向油缸本体的主视图；

图2为本实用新型转向油缸本体的结构示意图；

图3为本实用新型转向桥本体的局部结构示意图。

图中：1转向油缸本体、2安装固定座、3活塞杆、4保护套、5连接部、6安装机构、601u型槽钢、602减震弹簧、603第一钢圈、604第二钢圈、605螺栓、606螺母、607通孔、7密封套、8活塞本体、9活动部、10缓冲胶垫、11卡接部、12转向桥本体、13旋转轴承、14连接钢条一、15固定插鞘、16转动轴承、17连接钢条二。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有安装结构的转向油缸总成，包括转向油缸本体1、两个安装固定座2、活塞杆3、两个保护套4、两个连接部5、安装机构6、两个密封套7、活塞本体8、活动部9、两个缓冲胶垫10、两个卡接部11与转向桥本体12，两个安装固定座2分别固定安装在转向油缸本体1的左右两端，活动部9活动连接在转向油缸本体1的内腔，活塞本体8套设在活动部9的外壁四周，且活塞本体8的内壁与活动部9的外壁固定连接，两个卡接部11分别固定安装在活动部9的左右两端，活塞杆3贯穿活动部9，且活塞杆3的两端分别贯穿至转向油缸本体1的外部，两个密封套7分别套设在活塞杆3外壁的左右两端，且两个密封套7相靠近的一侧与两个安装固定座2固定连接，两个连接部5分别固定安装在活塞杆3的左右两端，转向桥本体12的左右两端分别固定安装有转动轴承16，转动轴承16的外侧固定安装有旋转轴承13，转向桥本体12左右两端的正面与背面均设置有连接钢条二17，转向桥本体12左右两端的正面贯穿设置有固定插鞘15，固定插鞘15的背面由前向后贯穿连接钢条二17与转向桥本体12，连接钢条二17远离固定插鞘15的一端活动连接有连接钢条一14，连接钢条一14远离连接钢条二17的一端分别与两个连接部5固定连接。

安装机构6包括u型槽钢601、两个减震弹簧602、两个第一钢圈603、两个第二钢圈604、两个螺栓605与两个螺母606，两个减震弹簧602固定安装在转向桥本体12内腔的底部，u型槽钢601的底部与两个减震弹簧602的顶部固定连接，两个第一钢圈603固定安装在转向桥本体12内腔的底部，且两个第一钢圈603分别位于u型槽钢601的左右两侧，两个第二钢圈604分别固定安装在两个安装固定座2的底部，第二钢圈604的内腔开设有贯穿的通孔607，两个螺栓605分别设置在第二钢圈604开设有的通孔607中，且两个螺母606分别设置在两个螺栓605的一端，两个缓冲胶垫10分别固定安装在活塞本体8外壁的顶部与底部，且缓冲胶垫10远离活塞本体8的一侧与转向油缸本体1的内壁滑动连接，两个卡接部11相远离的一侧设置为圆锥形，且内径与活塞杆3的直径相等，两个保护套4分别套设在两个密封套7的外壁四周，且保护套4的一侧与安装固定座2相粘接，u型槽钢601的横向长度等于转向油缸本体1的横向长度，u型槽钢601的槽宽等于转向油缸本体1的直径，螺栓605贯穿第一钢圈603与第二钢圈604，并且与螺母606固定连接，转向油缸本体1通过设置有的两个第二钢圈604与转向桥本体12固定连接，转向油缸本体1与u型槽钢601的内壁相接触。

在使用时，将转向油缸本体1放置入转向桥本体12的内腔中，并且安装固定座2底部固定安装有的第二钢圈604插入第一钢圈603中，在螺栓605与螺母606的固定作用下，将转向油缸本体1与转向桥本体12进行连接，然后连接部5与连接钢条一14进行连接，转向油缸本体1工作时，活塞杆3与活塞本体8做活塞运动，活动部9在转向油缸本体1的内腔运动。

综上可得，本实用新型在转向油缸本体1的两端固定安装固定座2，安装固定座2的底部设置第二钢圈604，通过将第二钢圈604插入第一钢圈603中，并且转向油缸本体1位于u型槽钢601内，将转向油缸本体1与转向桥本体12进行连接，相较于传统的连接方式而言，该转向油缸总成的牢固性更好，尽量减少了活动摩擦带来的损耗，为后期的维护和包养提供了方便，本实用新型通过在转向桥本体12上设置旋转轴承13、连接钢条一14、固定插鞘15、转动轴承16、连接钢条二17，并且在转向油缸本体1的内腔安装活塞本体8、活动部9与活塞杆3，相较于传统的复杂机械传动结构而言，该转向油缸总成的复位较为迅速，转向速度快，反应敏捷。