方管拼接式无轨胶轮车井下防爆载人车厢的制作方法

本实用新型涉及一种煤矿井下作业的运输车，尤其涉及一种方管拼接式无轨胶轮车井下防爆载人车厢。

背景技术：

由于无轨胶轮车可实现一车多用，并集铲装、运输和卸载功能于一体、爬坡能力强、载重能力大、运输成本低，因此其常用在井底车场煤矿作业中，井下作业由于危险系数大，因此，一般会将车厢设置成防爆车厢，然而，目前的无轨胶轮井下载人防暴车厢是用支撑框架做基础，再在支撑框架上铺设铁皮来制造车身，由于铁皮本身没法承受一定的力，而所有的力均由支撑框架承担，但是由于井下工作环境恶略，目前车厢结构强度不够，经常会发生碰撞等交通事故，导致车身变形或者铁皮被挤压破裂进而发生事故，严重危急井下工作人员的安全。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种车厢结构强度高、可实现模块化组装、生产效率高、使用方便安全的一种方管拼接式无轨胶轮车井下防爆载人车厢。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：

方管拼接式无轨胶轮车井下防爆载人车厢，包括车厢厢体和车厢框架和底板，所述的车厢厢体通过方管拼接而成，所述的方管通过钻尾螺丝或焊接的方式相互拼接，所述的方管与车厢框架通过钻尾螺丝或焊接或套合的方式相互连接，所述的方管之间的缝隙上填补有工程胶，所述的车厢厢体底下设置有底板。

进一步的，所述的车厢框架采用异形材料制成。

进一步的，所述的异形材料采用铝合金异形材料或者不锈钢异形材料。

进一步的，所述的车厢厢体内设置有车顶扶杆、座椅和防爆箱。

进一步的，所述的车厢厢体上方设置有推拉密封车窗。

进一步的，所述的车厢厢体背面设置有后开门。

进一步的，所述的后开门底下设置有踏板。

进一步的，所述的底板底下还设置底板承重横梁。

进一步的，所述的车厢厢体侧面设置有侧开门。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过异性材料做车厢框架，通过本身能够承受一定力的方管拼接成车厢厢体，利用钻尾螺丝或焊接的方式保证方管之间及方管和车厢框架的连接稳定性，再利用工程胶填补方管之间的缝隙，全面提高了车厢框架的强度，保证了整个车厢稳定性，避免受挤压变形或破裂威胁井下工作人员的安全，有效的提高了安全系数；

2.本实用新型通过方管拼接的方式制造箱体，可通过预先拼接好的方管来实现模块化组装，生产效率高，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型使用状态示意图；

图3是本实用新型的右视图。

图中：1-车厢厢体；2-车厢框架；3-底板；11-方管；4-承重横梁；6-座椅；8-推拉密封车窗；9-后开门；91-踏板；10-侧开门；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。在此需要说明的是，下面所描述的本实用新型各个实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

为了解决现有的无轨胶轮防暴车厢结构强度不够，经常会发生碰撞等交通事故，导致车身变形或者铁皮被挤压破裂进而发生事故，严重危急井下工作人员的安全的问题，本申请公开了一种方管拼接式无轨胶轮车井下防爆载人车厢，如图1，图3所示，包括：

车厢厢体1和车厢框架2和底板3，优选的，所述的车厢框架2采用异形材料制成，优选的异形材料采用铝合金异形材料或者不锈钢异形材料，车厢框架2是整个车厢的外壳，它包括四个边角，是一个长方体的框架，其各个面均是空的，车厢框架2利用的是特制的异性材料，结构稳定，强度高，可以提高车厢的强度。所述的车厢厢体1通过方管11拼接而成，其中方管11拼接的主要是车厢的前后两个面、顶面和右面，所述的方管11通过钻尾螺丝或焊接的方式相互拼接，钻尾螺丝连接是通过在方管之间钻孔然后用拉杆或螺丝连接，而焊接采用的是点焊连接。而方管11与车厢框架2通过钻尾螺丝或焊接或套合的方式相互连接，其中套合连接是指车厢框架2上设置有可与方管11套合的槽，方管11的两端直接卡在槽里，这样既可将方管11的受力分到车厢框架2上，焊接也是采用点焊的形式，而钻尾螺丝是通过方管上的钻孔与车厢框架2通过拉杆或螺丝连接，为了提高方管11之间的拼接强度，所述的方管11之间的缝隙上填补有工程胶，这样即可实现方管11拼接的厢体与车厢框架2整体的强度和稳定性，而且，由于方管11之间是相互拼接的，因此，可以通过预先拼接起来的一部分方管11，来直接实现不同型号大小的车厢的拼接，例如对于长度是两倍的车厢，可以直接通过两组方管11拼接，实现了模块化组装，生产效率高。所述的车厢厢体1底下设置有底板3，优选的，所述的底板3底下还设置底板3承重横梁4，来支撑底板3的重量，提高稳定性。

优选的，为了实现车厢内的功能完整，所述的车厢厢体1内设置有车顶扶杆、座椅6和防爆箱，所述的车顶扶杆设置在车厢顶部，所述的座椅6可通过将钢板折弯形成，座椅6与底板3是固定连接的，在车子运动过程中不会抖动，而防爆箱设置有底板3上，防爆箱7的作用是用来放置防爆改装的设备，下井前对于车都需要进行防爆改装。

优选的，所述的车厢厢体1上方设置有推拉密封车窗8，可以防止井下的灰尘进入车厢内。

优选的，所述的车厢厢体1背面设置有后开门9、所述的后开门9底下设置有踏板91，工作人员可以通过后开门9上下车，而对于体积较大的物件也可以通过后开门9放置，踏板91的作用是为工作人员上车提供一个台阶，方便上下车和货物传输。

优选的，所述的车厢厢体1侧面设置有侧开门10，侧开门10同样可以作为工作人员的上下通道。

本实用新型的使用方法是：

如图2所示，是本实用新型使用状态示意图，本实用新型对应的方管11拼接式无轨胶轮车井下防爆载人车厢是组装在车头后面的，试剂使用时会在方管11拼接式无轨胶轮车井下防爆载人车厢底下设置轮子，通过车来搭载，而方管11拼接式无轨胶轮车井下防爆载人车厢的车厢框架2是通过异性材料提前制备好的，制备完成时就是一个长方体的框架结构，再在这个框架结构上拼接方管11，拼接时需要流出侧开门10和推拉密封车窗8的位置，然后先通过特定面积的方管11先拼接，一般是通过套合的方式与车厢框架2固定连接，当方管11拼接完成后，在方管11的缝隙里再填补上工程胶，提高整体的强度，然后再通过设置底板3和后开门9的方式，完成整个方管11拼接式无轨胶轮车井下防爆载人车厢的生产。

本实用新型通过异性材料做车厢框架，通过本身能够承受一定力的方管拼接成车厢厢体，利用钻尾螺丝或焊接的方式保证方管之间及方管和车厢框架的连接稳定性，再利用工程胶填补方管之间的缝隙，全面提高了车厢框架的强度，保证了整个车厢稳定性，避免受挤压变形或破裂威胁井下工作人员的安全，有效的提高了安全系数；通过方管拼接的方式制造箱体，可通过预先拼接好的方管来实现模块化组装，生产效率高，使用方便。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故但凡依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。