一种碳纤维顶盖与侧围的搭接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件结构技术领域，具体为一种碳纤维顶盖与侧围的搭接结构。

背景技术：

市面上车型大多顶盖与侧围搭接结构采用点焊方式连接或激光钎焊方式，本新型结构在众多结构形式基础上演变而来。

考虑顶盖碳纤维新型材料使用，及人们对车身轻量化技术研究越来越重视，车顶盖的焊料厚度大，焊接的质量差，同时顶盖的耐腐蚀性和耐冲击性还有待加强，用于提高顶盖的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种碳纤维顶盖与侧围的搭接结构，以解决上述背景技术中提出的车顶盖的焊料厚度大重量大和顶盖耐腐蚀性和耐冲击性还有待加强的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种碳纤维顶盖与侧围的搭接结构，包括碳纤维顶盖、顶盖横梁、侧围内板、侧围外板、第一侧围加强板和第二侧围加强板，所述碳纤维顶盖的左侧底端固定安装有密封条，所述侧围外板的右侧顶端连接有密封条，所述第一侧围加强板的顶端右侧与侧围外板的右侧底端固定连接，所述第二侧围加强板的右侧与第一侧围加强板的左侧固定连接，所述侧围内板的右侧顶端连接有第一侧围加强板，所述顶盖横梁的左侧顶端与侧围内板的底端固定连接，所述碳纤维顶盖的底端与顶盖横梁的顶端之间设置有第一空腔，所述侧围外板的底端设置有第二空腔，所述第一侧围加强板的底端设置有第三空腔。

优选的，所述顶盖横梁与碳纤维顶盖处于平行的状态，且碳纤维顶盖与顶盖横梁之间设置有第一空腔。

优选的，所述顶盖横梁的左侧和侧围内板的右侧固定焊接，所述第一侧围加强板的左侧与第二侧围加强板的右侧固定焊接，且第一侧围加强板与侧围内板之间设置有第三空腔。

优选的，所述侧围外板、第一侧围加强板、侧围内板和顶盖横梁皆固定焊接在顶盖横梁的左侧顶端。

优选的，所述侧围外板、第一侧围加强板和第二侧围加强板的横切面结构为阶梯状结构。

优选的，所述侧围外板和侧围内板位置相对应，所述侧围内板与侧围外板均处于碳纤维顶盖的左侧下方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该碳纤维顶盖与侧围的搭接结构保证钣金与碳纤维材料连接，应用碳纤维顶盖达到车身轻量化目标，并且也能保证顶盖轻质高强，该结构在侧围总成与碳纤维顶盖用结构胶进行连接，使碳纤维顶盖自身结构简单、容易密封的目的。

(1)该装置保证钣金与碳纤维材料连接，应用碳纤维顶盖达到车身轻量化目标，并且也能保证顶盖轻质高强，提高了顶盖的耐腐蚀性和耐冲击性，并提高了顶盖的使用寿命。

(2)该装置在侧围总成与碳纤维顶盖用结构胶进行连接，采用结构胶连接方式，可以避免传统顶盖与侧围总成焊接时，四层焊料厚度的总和大，导致焊接质量差，该结构使碳纤维顶盖自身结构简单、容易密封的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的碳纤维顶盖和密封条结构正视剖面示意图；

图3为本实用新型的顶盖横梁和侧围内板结构正视剖面示意图。

图中：1、碳纤维顶盖；2、第一空腔；3、顶盖横梁；4、侧围内板；5、密封条；6、侧围外板；7、第一侧围加强板；8、第二空腔；9、第二侧围加强板；10、第三空腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种碳纤维顶盖与侧围的搭接结构，包括碳纤维顶盖1、顶盖横梁3、侧围内板4、侧围外板6、第一侧围加强板7和第二侧围加强板9，碳纤维顶盖1的左侧底端固定安装有密封条5，侧围外板6的右侧顶端连接有密封条5，密封条5填充了碳纤维顶盖1与侧围外板6之间的缝隙，可避免顶盖与侧围总成搭接面进水，增加了碳纤维顶盖1的密封性，从而保证车身整体密封性。

第一侧围加强板7的顶端右侧与侧围外板6的右侧底端固定连接，侧围外板6和侧围内板4位置相对应，侧围内板4与侧围外板6均处于碳纤维顶盖1的左侧下方，第二侧围加强板9的右侧与第一侧围加强板7的左侧固定连接，侧围内板4的右侧顶端连接有第一侧围加强板7，顶盖横梁3的左侧顶端与侧围内板4的底端固定连接，顶盖横梁3与碳纤维顶盖1处于平行的状态，且碳纤维顶盖1与顶盖横梁3之间设置有第一空腔2，顶盖横梁3的左侧和侧围内板4的右侧固定焊接，第一侧围加强板7的左侧与第二侧围加强板9的右侧固定焊接，且第一侧围加强板7与侧围内板4之间设置有第三空腔10，通过第一侧围加强板7和第二侧围加强板9加强了侧围外板6和侧围内板4的强度，碳纤维顶盖1的底端与顶盖横梁3的顶端之间设置有第一空腔2。

侧围外板6的底端设置有第二空腔8，第一侧围加强板7的底端设置有第三空腔10，侧围外板6、第一侧围加强板7、侧围内板4和顶盖横梁3皆固定焊接在顶盖横梁3的左侧顶端，侧围外板6、第一侧围加强板7和第二侧围加强板9的横切面结构为阶梯状结构，分散了侧围内板4、第一侧围加强板7和侧围外板6焊接位置上的焊接应力。

工作原理：使用时，将侧围总成包括侧围外板6、第一侧围加强板7及侧围内板4焊接完成后，在合车工位进行侧围总成与碳纤维顶盖1用结构胶进行连接，并在顶盖边缘加密封条5，本实用新型的关键技术点：碳纤维顶盖1与侧围的搭接方案中，采用结构胶连接方式，可以避免传统顶盖与侧围总成焊接时，四层焊料厚总和较大，焊接质量差，并能保证侧围总成与顶盖搭接处的强度，易实现自动化生产制造，大大减少节省工艺成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。