方向把组件和具有其的全地形车的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种方向把组件和具有其的全地形车。

背景技术：

相关技术中，在一般车辆上，方向把在锁紧安装过程中存在误差较大导致定位困难，装配复杂，装配效率低的问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种方向把组件，所述方向把组件装配方便、装配效率高。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述方向把组件的全地形车。

根据本实用新型第一方面实施例的方向把组件，包括：方向把；两个压盖，两个所述压盖分别设在所述方向把的两侧，两个所述压盖通过多个螺栓和多个螺母一一对应配合以将所述方向把固定在两个所述压盖之间，每个所述螺栓包括头部和连接在所述头部一侧的杆部，所述头部的外周轮廓形成为非圆形形状，两个所述压盖中的其中一个上形成有用于容纳所述头部的多个安装孔，每个所述安装孔的形状与所述头部的形状相适配，每个所述杆部的自由端穿过两个所述压盖后与所述螺母相连。

根据本实用新型实施例的方向把组件，通过在两个压盖中的其中一个上设置形状与螺栓的头部的非圆形形状相适配的安装孔，提高了方向把组件装配的方便性，且定位准确。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装孔的形状为六角形、方形或长圆形。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述压盖在所述方向把的横向上的两侧分别具有朝向所述方向把的中心轴线方向凹入的凹槽。

根据本实用新型的一些实施例，沿所述方向把的纵向中心平面向两侧的方向，每个所述压盖的除所述螺栓所在的部分的厚度逐渐减小。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述压盖的在所述方向把的纵向中心平面的两侧分别设有两个所述螺栓。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述压盖大体为方形，所述螺栓分别位于所述压盖的四个角上。

根据本实用新型的一些实施例，两个所述压盖中的所述另一个与所述螺母之间设有固定板。

根据本实用新型的一些实施例，两个所述压盖中的所述其中一个位于两个所述压盖中的所述另一个的上侧。

根据本实用新型的一些实施例，两个所述压盖的结构相同。

根据本实用新型第二方面实施例的全地形车，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的方向把组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的方向把组件的示意图；

图2是图1中所示的方向把组件的压盖的主视图。

附图标记：

100：方向把组件；

1：方向把；

2：压盖；21：安装孔；22：凹槽；

3：螺栓；4：螺母；5：固定板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的方向把组件100。

如图1和图2所示，根据本实用新型第一方面实施例的方向把组件100，包括方向把1和两个压盖2。

具体而言，两个压盖2分别设在方向把1的两侧。当方向把组件100应用于全地形车时，方向把1可以用于控制车的行进方向，两个压盖2可以用于将方向把1与全地形车的方向柱进行固定。可以理解的是，方向把1、方向柱(图未示出)的定义已为本领域的技术人员所熟知，在此不再赘述。

两个压盖2通过多个螺栓3和多个螺母4一一对应配合以将方向把1固定在两个压盖2之间，每个螺栓3包括头部和连接在头部一侧的杆部，头部的外周轮廓形成为非圆形形状，两个压盖2中的其中一个上形成有用于容纳头部的多个安装孔21，每个安装孔21的形状与螺栓3的头部的形状相适配，每个杆部的自由端穿过两个压盖2后与螺母4相连。

在安装过程中，将两个压盖2分别布置在方向把1的两侧后，可以将螺栓3的杆部的自由端依次穿过两个压盖2中的上述其中一个和两个压盖2中的上述另一个，此时螺栓3的头部容纳在相应的安装孔21内，由于头部的外周轮廓形成为非圆形，且每个安装孔21的形状形成为与头部的形状相适配的形状，即每个安装孔21的形状也为非圆形，当头部配合在安装孔21内后，安装孔21可以对螺栓3的周向运动进行限位，螺母4可以方便且快速地旋合在螺栓3的杆部的自由端，简化了装配工艺，提高了装配效率，且对安装孔21的加工精度要求低，降低了成本，且装配误差小，定位准确。

根据本实用新型实施例的方向把组件100，通过在两个压盖2中的其中一个上设置形状与螺栓3的头部的非圆形形状相适配的安装孔21，提高了方向把组件100装配的方便性，且定位准确。

根据本实用新型的一些可选实施例，安装孔21的形状可以为六角形、方形或长圆形等。当安装孔21的形状为六角形时，相应地，螺栓3为六角螺栓。当安装孔21的形状为方形时，相应地，螺栓3为方头螺栓。由此，六角形、方形或长圆形等形状的安装孔21可以很好地实现对相应螺栓3的头部的限位，在保证定位准确、装配方便的同时，由于六角螺栓和方头螺栓为通用结构件，从而只需在压盖2上加工出相应的安装孔21即可。

进一步地，参照图1并结合图2，每个压盖2在方向把1的横向上的两侧分别具有朝向方向把1的中心轴线方向凹入的凹槽22。由此，通过设置凹槽22，在保证整个方向把组件100连接强度的同时，减少了压盖2的材料，降低了压盖2的材料成本。

更进一步地，沿方向把1的纵向中心平面向两侧的方向，每个压盖2的除螺栓3所在的部分的厚度逐渐减小。由此，在保证整个方向把组件100连接强度的同时，可以进一步减少压盖2的材料，进一步降低压盖2的材料成本。

可选地，每个压盖2的在方向把1的纵向中心平面的两侧分别设有两个螺栓3，如图1和图2所示。此时两个压盖2共通过四个螺栓3将方向把1固定在两个压盖2之间。由此，采用数量较少的螺栓3，可以很好地实现两个压盖2的牢靠连接。图1中显示了四个螺栓3用于示例说明的目的，但是普通技术人员在阅读了下面的技术方案之后、显然可以理解将该方案应用到更多个螺栓3的技术方案中，这也落入本实用新型的保护范围之内。

根据本实用新型的一些具体实施例，参照图1，每个压盖2大体为方形，螺栓3分别位于压盖2的四个角上。由此，方便了压盖2的加工，且两个压盖2之间的连接更加牢靠。

根据本实用新型的进一步实施例，两个压盖2中的上述另一个与螺母4之间设有固定板5。由此，通过设置固定板5，当螺母4与对应的螺栓3螺纹连接时，螺母4的邻近固定板5的一侧表面可以与固定板5止抵，螺栓3可以与螺母4更加牢靠地旋合，不易出现松脱的情况。

可选地，两个压盖2中的上述其中一个位于两个压盖2中的上述另一个的上侧。例如，在图1的示例中，两个压盖2上下布置，装配时，螺栓3的杆部的自由端自上向下地穿过两个压盖2，且螺栓3的头部容纳在上侧压盖2的安装孔21内，定位方便且准确，此时由于安装孔21对螺栓3的头部的限位作用，螺栓3相对于压盖2不能转动，从而可以实现螺母4与螺栓3的快速装配。当然，本实用新型不限于此，两个压盖2中的上述其中一个位于两个压盖2中的上述另一个的下侧(图未示出)。

根据本实用新型的一些实施例，两个压盖2的结构相同。两个压盖2上均设置有适于与螺栓3的头部配合的安装孔21。由此，两个压盖2可以采用同一套设备进行加工，从而降低了两个压盖2的加工难度和成本。

根据本实用新型第二方面实施例的全地形车，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的方向把组件100。

根据本实用新型实施例的全地形车，通过采用上述的方向把组件100，可以提高全地形车的整体装配效率，从而可以提高全地形车的整体性能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

根据本实用新型实施例的全地形车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。