一种车轮防飞溅装置的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车轮防飞溅装置。

背景技术：

车辆在积水路面行驶时，容易将地面积水溅起，飞溅的泥水会冲击轮罩，并容易将车身刮花，同时飞溅的液滴形成水雾，严重影响后方车辆的可视性，容易引起交通事故，因此许多车辆都设有防飞溅板。现有车辆所安装的防飞溅板，其防飞溅效果一般，并且安装时需要在车轮罩上加装螺孔，通过螺栓件将防飞溅板安装在车轮与车轮罩之间；安装过程复杂，并且螺栓件容易受到泥水的腐蚀以及车辆的振动而脱落，造成安全事故。

技术实现要素：

本实用新型实施例通过提供一种车轮防飞溅装置，解决了现有技术中车轮防飞溅装置安装过程复杂以及容易脱落的技术问题。

本实用新型提供了一种车轮防飞溅装置，包括：防飞溅板、第一封边条、第二封边条及推进式锁扣；所述第一封边条固定在所述防飞溅板的一侧，所述第二封边条固定在所述防飞溅板的另一侧；所述第一封边条及所述第二封边条上分别开设有贯穿所述防飞溅板的第一安装孔；所述推进式锁扣依次穿过所述第一安装孔及车轮罩上的第二安装孔，将所述防飞溅板、第一封边条及所述第二封边条固定在车轮罩上。

进一步的，所述推进式锁扣包括：锁扣帽、连接部及推进部；所述锁扣帽的下端通过所述连接部与所述推进部的上端固定连接；所述锁扣帽下端为圆形，所述锁扣帽下端的直径大于所述第一安装孔的直径；所述连接部为圆柱形状，所述连接部的直径小于所述第一安装孔的直径；所述推进部为上宽下窄的锥形，所述推进部上端的直径大于所述第一安装孔及所述安装孔的直径；所述推进部具有收缩性。

进一步的，所述推进式锁扣还包括：弹簧；所述弹簧套在所述连接部外侧，所述弹簧的外径大于所述第一安装孔的直径。

进一步的，所述推进部的上端面上设置有均匀分布的防滑纹。

进一步的，所述防飞溅板包括：底板及防飞溅组件；所述防飞溅组件均匀分布在底板一侧；所述防飞溅组件由连接筋及多个叶片构成；所述叶片的一端与所述连接筋连接，另一端倾斜地朝向所述底板一侧。

进一步的，所述叶片与所述连接筋之间的夹角为20-40度。

进一步的，所述第一封边条及所述第二封边条上分别设置有三个所述第一安装孔；三个所述第一安装孔均匀分布在所述第一封边条及所述第二封边条上。

本实用新型实施例提供的一种或多种技术方案，至少具备以下有益效果或优点：

本实用新型实施例提供的车轮防飞溅装置，第一封边条固定在防飞溅板的一侧，第二封边条固定在防飞溅板的另一侧；第一封边条及第二封边条上分别开设有贯穿防飞溅板的第一安装孔；推进式锁扣依次穿过第一安装孔及车轮罩上的第二安装孔，将防飞溅板、第一封边条及第二封边条固定在车轮罩上。采用推进式锁扣代替传统的螺栓连接方式，将螺纹连接方式转换为卡扣连接方式，可防止受到车辆的振动造成连接件松动、脱落。

进一步，本实用新型实施例提供的车轮防飞溅装置，由于推进式锁扣的推进部具有收缩性，可以通过挤压推进部的方式使推进部穿过第一安装孔及第二安装孔；推进式锁扣安装完成后，防飞溅板及车轮罩压合在锁扣帽与推进部之间，由于锁扣帽下端以及推进部上端的直径大于第一安装孔的直径，可有效防止推进式锁扣脱落。

进一步，本实用新型实施例提供的车轮防飞溅装置，推进部锁扣的连接部外侧套有弹簧，推进式锁扣安装完成后，弹簧收缩并且弹簧的两端分别与锁扣帽下端及封边条抵接，可有效防止防飞溅装置窜动。

进一步，本实用新型实施例提供的车轮防飞溅装置，防飞溅板包括：底板及防飞溅组件，防飞溅组件中朝向底板一侧倾斜设置的叶片能够有效降低回水率，提高了防飞溅效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的车轮防飞溅装置结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的防飞溅板结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的推进式锁扣结构示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例通过提供一种车轮防飞溅装置，解决了现有技术中车轮防飞溅装置安装过程复杂以及容易脱落的技术问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1及图3，本实用新型实施例提供了一种车轮防飞溅装置，包括：防飞溅板1、第一封边条21、第二封边条22及推进式锁扣7。第一封边条21和第二封边条22为一侧设置有开口的半封闭形状；第一封边条21固定在防飞溅板1的一侧，第二封边条22固定在防飞溅板1的另一侧；第一封边条21及第二封边条22上分别开设有贯穿防飞溅板1的第一安装孔；具体的，第一封边条21及第二封边条22上分别设置有三个第一安装孔，三个第一安装孔均匀分布在第一封边条21及第二封边条22上。推进式锁扣7依次穿过第一安装孔及车轮罩上的第二安装孔，将防飞溅板1、第一封边条21及第二封边条22固定在车轮罩上。

其中，参见图3，推进式锁扣7包括：锁扣帽71、连接部72、推进部75及弹簧73；锁扣帽71的下端通过连接部72与推进部75的上端固定连接。锁扣帽71下端为圆形，锁扣帽71下端的直径大于第一安装孔3的直径。连接部72为圆柱形状，连接部72的直径小于第一安装孔3的直径；推进部75为上宽下窄的锥形，推进部75上端的直径大于第一安装孔3及第二安装孔的直径；且推进部75具有一定的收缩性，可挤压后穿过第一安装孔3及第二安装孔。推进部75的上端面上设置有均匀分布的防滑纹74，可防止在车辆行驶的过程中推进式锁扣7窜动而影响使用寿命。弹簧73套在连接部72外侧，弹簧73的外径大于第一安装孔3的直径。

参见图2，防飞溅板1包括：底板6及防飞溅组件4。防飞溅组件4均匀分布在底板6一侧；防飞溅组件4由连接筋41及多个叶片42构成；叶片42的一端与所述连接筋41连接，另一端倾斜地朝向所述底板6一侧。叶片42与连接筋41之间的夹角为20-40度。

参见图1-图3，本实用新型实施例提供的车轮防飞溅装置的使用过程为：使用时，将推进式锁扣7的推进部75推进第一安装孔3及第二安装孔，直至推进式锁扣7的推进部75完全穿过第二安装孔并恢复形状；按照上述方法安装全部的推进式锁扣7，即可实现将防飞溅板1固定在车轮罩上。

本实用新型实施例提供的一种或多种技术方案，至少具备以下有益效果或优点：

本实用新型实施例提供的车轮防飞溅装置，第一封边条固定在防飞溅板的一侧，第二封边条固定在防飞溅板的另一侧；第一封边条及第二封边条上分别开设有贯穿防飞溅板的第一安装孔3；推进式锁扣依次穿过第一安装孔3及车轮罩上的第二安装孔，将防飞溅板、第一封边条及第二封边条固定在车轮罩上。采用推进式锁扣代替传统的螺栓连接方式，将螺纹连接方式转换为卡扣连接方式，可防止受到车辆的振动造成连接件松动、脱落。

本实用新型实施例提供的车轮防飞溅装置，由于推进式锁扣的推进部具有收缩性，可以通过挤压推进部的方式使推进部穿过第一安装孔3及第二安装孔；推进式锁扣安装完成后，防飞溅板及车轮罩压合在锁扣帽与推进部之间，由于锁扣帽下端以及推进部上端的直径大于第一安装孔3的直径，可有效防止推进式锁扣脱落。

本实用新型实施例提供的车轮防飞溅装置，推进部锁扣的连接部外侧套有弹簧，推进式锁扣安装完成后，弹簧收缩并且弹簧的两端分别与锁扣帽下端及封边条抵接，可有效防止防飞溅装置窜动。

本实用新型实施例提供的车轮防飞溅装置，防飞溅板包括：底板及防飞溅组件，防飞溅组件中朝向底板一侧倾斜设置的叶片能够有效降低回水率，提高了防飞溅效果。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。