一种汽车越野用履带行走系统的制作方法

本实用新型涉及汽车履带技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车越野用履带行走系统。

背景技术：

现在行驶在公路上的车辆大多数使用车轮，但是如果车辆在崎岖不平的路面进行高机动快换履带行走系统行驶，将对车轮造成极大的损伤，而履带对路面的要求很低，越野能力突出；履带的防护比轮胎更好，可以应对多种冲击；履带式车辆一般较重，适合战场突击。因此，履带轮在山地、高机动快换履带行走系统战场等场地的应用越来越广。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供了一种汽车越野用履带行走系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车越野用履带行走系统，其特征在于，包括：

承载立架，其包括轴套、前立板、前套管、前轴孔、摇臂连接孔、后立板、后套管、后轴孔以及侧板，所述前立板上设置有五边形通孔，所述前立板底部右端设置有摇臂连接孔，所述前立板和所述后立板之间通过所述后套管和所述前套管连接，所述前轴孔将所述前立板和所述后立板贯通，所述后轴孔将所述前立板和所述后立板贯通，所述侧板设置在所述前立板上，所述轴套垂直设置在所述前立板顶端；

主动轴，其设置在所述承载立架上，所述主动轴上设置有法兰盘和驱动轮，所述主动轴设置在所述轴套内；

油气自动张紧机构，其设置在所述承载立架上，所述油气自动张紧机构包括承载支架、高压蓄能器、张紧油缸以及张紧摇臂，所述张紧摇臂上设置有张紧轮，所述张紧摇臂与所述摇臂连接孔活动连接，所述承载支架与所述侧板固定连接；

支重轮组件，其包括摆动轴、前人字形支架、后人字形支架、从动支重轴以及支重轮，所述摆动轴设置在所述前轴孔和所述后轴孔内；

分体式履带，其包裹在所述驱动轮、所述张紧轮和所述支重轮外部。

优选的是，所述法兰盘可通过锁紧螺栓与汽车驱动系统连接。

优选的是，所述轴套为45号钢制成。

优选的是，所述前套管和所述后套管直径和长度均相同。

优选的是，所述驱动轮上均匀分部有24个齿孔。

优选的是，所述分体式履带上分布有与所述驱动轮轮齿配合的通孔。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型所述的一种汽车越野用履带行走系统，其张紧装置使履带始终保持合适的张紧状态，能有效解决救援车辆高速行驶过程中产生的冲击和震动问题，提高履带车辆的稳定性能、操作舒适性和安全性。

2、本实用新型所述的一种汽车越野用履带行走系统，其支撑立架为三角形结构，更稳固，且前立板为中孔结构，保证强度的同时，整体质量更轻便，轴套长度合理，驱动轮安装后，刚好位于前立板和后立板中间处。

3、本实用新型所述的一种汽车越野用履带行走系统，其结构简单，设计合理，适合推广使用。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种汽车越野用履带行走系统的结构示意图。

图2为油气自动张紧机构的结构示意图。

图3为承载立架的结构示意图。

图中：1、从动支重轴，2、摆动轴，3、主动轴，4、分体式履带，5、油气自动张紧机构，501、承载支架，502、张紧摇臂，503、张紧油缸，504、高压蓄能器，6、张紧轮，7、前人字形支架，8、锁紧螺栓，9、法兰盘，10、驱动轮，11、后人字形支架，12、支重轮，13、承载立架，1301、轴套，1302、前立板，1303、前套管，1304、前轴孔，1305、摇臂连接孔，1306、后立板，1307、后套管，1308、后轴孔，1309、侧板。

具体实施方式

下面结合附图以及实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1、图2、图3所示，本实用新型其中一个实施例中提供了一种汽车越野用履带行走系统，包括：

承载立架13，其包括轴套1301、前立板1302、前套管1303、前轴孔1304、摇臂连接孔1305、后立板1306、后套管1307、后轴孔1308以及侧板1309，所述前立板1302上设置有五边形通孔，所述前立板1302底部右端设置有摇臂连接孔1305，所述前立板1302和所述后立板1306之间通过所述后套管1307和所述前套管1303连接，所述前轴孔1304将所述前立板1302和所述后立板1306贯通，所述后轴孔1308将所述前立板1302和所述后立板1306贯通，所述侧板1309设置在所述前立板1302上，所述轴套1301垂直设置在所述前立板1302顶端；

主动轴3，其设置在所述承载立架13上，所述主动轴3上设置有法兰盘9和驱动轮10，所述主动轴3设置在所述轴套1301内；

油气自动张紧机构5，其设置在所述承载立架13上，所述油气自动张紧机构5包括承载支架501、高压蓄能器504、张紧油缸503以及张紧摇臂502，所述张紧摇臂502上设置有张紧轮6，所述张紧摇臂502与所述摇臂连接孔1305活动连接，所述承载支架501与所述侧板1309固定连接；

支重轮组件，其包括摆动轴2、前人字形支架7、后人字形支架11、从动支重轴1以及支重轮12，所述摆动轴2设置在所述前轴孔1304和所述后轴孔1308内；

分体式履带4，其包裹在所述驱动轮10、所述张紧轮6和所述支重轮12外部。

进一步的，所述法兰盘9可通过锁紧螺栓8与汽车驱动系统连接。

进一步的，所述轴套1301为45号钢制成。

进一步的，所述前套管1303和所述后套管1307直径和长度均相同。

进一步的，所述驱动轮10上均匀分部有24个齿孔。

进一步的，所述分体式履带4上分布有与所述驱动轮10轮齿配合的通孔。

本实用新型的使用方法为：当汽车行驶到野外越野路面无法继续前进时，将轮胎卸下，四个轮子的位置全部安装本履带行走系统，通过锁紧螺栓8使得法兰盘9固定连接在汽车驱动系统上，汽车驱动系统带动驱动轮10转动，驱动轮10带动分体式履带4转动，实现汽车前进和后退，油气自动张紧装置5可以随时调节分体式履带4的张弛度，张紧油缸503伸缩带动张紧摇臂502摆动，使得张紧轮6位置变动，当张紧油缸503伸出时，张紧摇臂502及张紧轮6向右摆动，分体式履带4变紧，当张紧油缸503缩回时，张紧摇臂502及张紧轮6向左摆动，分体式履带4变松，与路面的凸起贴合，保证行驶的平稳性。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节与这里示出与描述的图例。