一种自行车立体停车架的制作方法

本实用新型涉及自行车停放设备领域，特别是一种自行车立体停车架。

背景技术：

随着共享单车的普及自行车停放成了现阶段急需解决的问题，传统的自行车直接停放在路边，这样停放简单，但是由于自行车数量庞大，随骑随放的自行车摆放通常是杂乱无章的，同时也占据了大量的空间，为了市容市貌政府不得不投入大量的人力物力用在自行车的摆放上，但这种方式也是收效甚微，还有的地区采用自行车架，这样的方式可以有效的解决自行车摆放杂乱无章和占空间大的问题，但是现阶段的立体停车架大多操作繁琐有的还需要其他动力驱动，存在较大的风险。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种自行车立体停车架，有效的解决了现阶段的立体停车架大多操作繁琐有的还需要其他动力驱动，存在较大的风险的问题。

其解决问题的技术方案包括一个竖向放置的立柱，立柱可自转，立柱的下部的外圆面上沿其径向圆周均布有多个水平的横板，横板的靠外侧的板面上设有一个通槽，通槽的左右两侧设有沿其长度方向的第一护栏，每个横板的外侧铰接有一个转板，转板的左右两侧设有沿其长度方向的第二护栏，立柱的上端同轴固定有一个固定环,固定环的外侧圆周均布有多个与横板一一对应的支撑板，每个支撑板的外端设有一个下端贯穿并伸出支撑板下端面的锥形块，锥形块可向上运动并可向下复位。

本实用新型构思新颖，结构巧妙，实用性强，有效的解决了现阶段的立体停车架大多操作繁琐有的还需要其他动力驱动，存在较大的风险的问题。

附图说明

图1本实用新型主视图。

图2本实用新型俯视图。

图3本实用新型一个停车单元的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图3可知,本实用新型包括一个竖向放置的立柱1，立柱1可自转，立柱1的下部的外圆面上沿其径向圆周均布有多个水平的横板2，横板2的靠外侧的板面上设有一个通槽3，通槽3的左右两侧设有沿其长度方向的第一护栏4，每个横板2的外侧铰接有一个转板5，转板5的左右两侧设有沿其长度方向的第二护栏6，立柱1的上端同轴固定有一个固定环9,固定环9的外侧圆周均布有多个与横板2一一对应的支撑板7，每个支撑板7的外端设有一个下端贯穿并伸出支撑板7下端面的锥形块8，锥形块8可向上运动并可向下复位。

为了实现立柱1的固定和自转，所述立柱1的下端同轴固定有一个底座10，立柱1与底座10转动连接。

为了实现第一护栏4不会阻碍车轮进入到通槽3内，所述第一护栏4中间位置设有两个左右对称下凹口11，下凹口11可满足车轮上的转轴的限位，并为其提供运动空间。

为了实现锥形8块可向上运动并可向下复位，所述锥形块8的置于支撑板7上方的部分套装有一个拉簧12，拉簧12的一端规定在锥形块8上，另一端固定在支撑板7的上表面。

为了实现更加方便操作，所述每个转板5的下端设有可供人把持的扶手13。

本实用新型的具体工作过程是：本装置固定在需要停放自行车多的位置，在不停放自行车的时候将每个转板5的外端转动至其所对应的支撑板7上的锥形快的内侧，通过锥形块8将转板5固定，这样可使本装置呈现一个收拢状态从而实现节省空间的效果，当本装置需要停放自行车时将转板5向外侧沿其铰接点转动，转动至转板5的外端置于地面上后将自行车沿转板5向上推动，使得自行车的轮子沿着第二护栏6内侧运动，随后自行车的前轮运动至横板2上，并沿横板2上的第一护栏4内侧运动并使车轮逐渐进入到通槽3内，通槽3的长度小于自行车的轮毂直径，因此车轮进入到通槽3后会被通槽3的槽壁束缚，此过程中位于第一护栏4中间的下凹口11会对车子前轮的转轴进行限位和固定，完成后搬动转板5的外端使其围绕铰接位置向内转动，转动至自行车的车座与立柱1相接触后停止转动，此时转板5的外端通过接触并挤压实现将锥形块8向上挤压从而通过锥形块8，此过程呈拉簧12的复位作用足以实现在人力的作用下将锥形块8向上推，但是在自行车本身重力作用下，自行车不能脱离锥形块8的束缚，从而实现将自行车存放。

当需要取下自行车时，通过向外侧拉动转板5可实现转板5的外端挤压锥形块8并实现转板5脱离锥形块8的束缚，从而实现取出自行车。

值得注意的是锥形块8的左右两侧均有斜面存取自行车的时候通过人力驱动转板5使得转板5的外端挤压锥形块8可实现其向上运动。

本装置的显著好处：本装置对比传统的自从自行车架而言不需要借助其他辅助驱动纯手工即可操作，且操作简单，同时本装置根据自行车本身的形态配合固定车轮并通过车座抵住立柱1实现将自行车固定，使得自行车固定更加方便快捷，同时钩子8上的拉簧7具有伸缩余量可配合不同高度的车座，使得本装置更加合理。

本实用新型构思新颖，结构巧妙，实用性强，有效的解决了现阶段的立体停车架大多操作繁琐有的还需要其他动力驱动，存在较大的风险的问题。