一种单车的停泊装置的制作方法

本实用新型属于停泊装置领域，尤其涉及一种单车的停泊装置。

背景技术：

目前市面上常见的单车停泊装置一般有直接设置一条横着的铁棍将单车锁在上面，或者是弄一个螺旋式铁棍的停车锚将单车锁在上面，而共享单车则是设置那种有一定更高度具有锁车功能和租车功能的小型停车锚，或者是直接放置在地上利用底座和竖向摇杆，竖向摇杆上放有锁止器，可以对共享单车进行径向锁止，一锁住共享单车的车轮毂，但是这些装置都存在着一些缺陷，比如采用铁棍或螺旋式铁棍的停车锚在停放单车的时候使单车不容易停放，并且也存在着不整齐是停放，而共享单车所使用的相比较好一些但是存放共享单车的有一些装置的材料是塑料和金属的，在户外的损坏率极高，致使维修特别频繁，且加了一把锁，致使功耗大，电池更换频繁，不节能，且装置整体太高，无车停放的时候影响行人通过，制作成本偏高，不利于大规模推广。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种单车的停泊装置，旨在解决现有技术中使用铁棍或螺旋式铁棍为主的停车装置在停放单车的时候存在着不整齐停放，在户外的损坏率极高，致使维修特别频繁，识别器功耗大，电池更换频繁，不节能，且装置整体太高，无车停放的时候影响行人通过，制作成本偏高，不利于大规模推广的问题。

本实用新型是这样实现的，一种单车的停泊装置，所述停泊装置包括用于形成夹缝夹住单车车轮的第一基座及第二基座，设置在所述第一基座或所述第二基座上用于放置无线识别器及天线的凹槽，及设置在所述第一基座与所述第二基座所形成夹缝一端且活动连接所述第一基座与所述第二基座的活动翘板，所述活动翘板包括置于所述第一基座与所述第二基座所形成夹缝外侧的下垂部，及置于所述第一基座与所述第二基座所形成夹缝内且一端与所述下垂部连接的翘起部，所述翘起部的另一端上设置有与无线识别器上磁力感应触发开关的磁力感应触发点相对的磁性件，所述下垂部的重量大于所述翘起部的重量且所述下垂部的力矩大于所述翘起部的力矩。

本实用新型的进一步技术方案是：所述下垂部呈“t”型。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第一基座与所述第二基座的尺寸为长55-75cm、宽40-46cm、高14-20cm。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第一基座与所述第二基座所形成夹缝的尺寸为5-10cm。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第一基座或所述第二基座上凹槽的尺寸为长长16-26cm、宽8-14cm、高8-14cm。

本实用新型的进一步技术方案是：所述活动翘板通过转轴与所述第一基座与所述第二基座活动连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述翘起部、所述下垂部及所述磁性件为一体成型。

本实用新型的进一步技术方案是：所述磁性件为磁铁，所述第一基座与所述第二基座均为水泥基座。

本实用新型的进一步技术方案是：所述下垂部与所述翘起部均为金属或橡胶材料制成。

本实用新型的进一步技术方案是：当停泊装置为若干个时，若干个所述停泊装置并排排列，且第一停泊装置的第一基座为相邻第二停泊装置的第二基座。

本实用新型的有益效果是：采用水泥材质的基座，在户外环境中相比塑料和金属材质，损坏概率更低，维护费用更低，采用磁力感应开关工作不需要电，在磁力感应触发开关没被触发时，无线识别器不工作，工作后也不用费电力去启动锁，所以整体功耗较低，节能，装置整体高度18cm左右，在无单车停放时，行人依旧能较容易通过，不太影响交通，水泥基座采取水泥预制方式制作，相比纯粹塑料和金属材质，制作成本较低，速度快，适合大规模推广，采用磁力感应触发开关对无线识别器的触发是无线的，无线识别器箱体可完全密封，无需连线，维护更少，节省维护费用和人力，活动翘板的设计能使单车更方便的进入和退出停泊装置，在单车进入停泊装置后还能起到限制单车往后滑动，还起到触发开关的作用，一举三得。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种单车的停泊装置的结构图；

图2是本实用新型实施例提供的一种单车的停泊装置的结构刨面图；

图3是本实用新型实施例提供的一种单车的停泊装置的车轮准备进入图；

图4是本实用新型实施例提供的一种单车的停泊装置的车轮进入图。

具体实施方式

附图标记：1-第一基座2-第二基座3-无线识别器及天线4-凹槽5-活动翘板6-夹缝7-下垂部8-翘起部9-磁性件10-磁力感应触发点11-转轴12-车轮。

图1-4示出了本实用新型提供的一种单车的停泊装置，所述停泊装置包括用于形成夹缝6夹住单车车轮12的第一基座1及第二基座2，设置在所述第一基座1或所述第二基座2上用于放置无线识别器及天线3的凹槽4，及设置在所述第一基座1与所述第二基座2所形成夹缝6一端且活动连接所述第一基座1与所述第二基座2的活动翘板5，所述活动翘板5包括置于所述第一基座1与所述第二基座2所形成夹缝6外侧的下垂部7，及置于所述第一基座1与所述第二基座2所形成夹缝6内且一端与所述下垂部7连接的翘起部8，所述翘起部8的另一端上设置有与无线识别器上磁力感应触发开关的磁力感应触发点10相对的磁性件9，所述下垂部7的重量大于所述翘起部8的重量且所述下垂部7的力矩大于所述翘起部8的力矩。无线识别器及天线3通过螺丝固定在凹槽4上，而活动翘板5在自然状态下是下垂部7垂下接触地面，并形成一定的坡度，相比纯粹垂直的情况，更方便单车车轮12推上去，使得更为省力，当单车车轮12推上来进入夹缝中后，活动翘板5翘起部8受车轮12压力作用垂下，与此同时无线识别器及天线3上的磁力感应触发开关的磁力感应触发点10检测到活动翘板5翘起部8上的磁性件9下垂而离开了感应范围，以此来判断有单车进入凹槽4，进而输出信号让无线识别器开启电源开始工作。在单车从凹槽4内出来时，由于此时活动翘板5翘起部8是垂下的，并且与地面形成了一定坡度，使单车车轮12出凹槽4更容易、更省力，采用磁力感应开关而不采用机械开关，巧妙之处在于磁力感应开关无需连线，翘板不通电，识别器箱体也因此可以完全密封，因此各部件都不容易损坏。

所述下垂部7呈“t”型。将下垂部7做成“t”型是为了防止活动翘板5卡在夹缝6中，而做成这种形状则可以对活动翘板5起到一个限制摆动位置的功能。同时增加了单车进入夹缝6的斜坡宽度，方便进入。

所述第一基座1与所述第二基座2的尺寸为长55-75cm、宽40-46cm、高14-20cm。第一基座1与第二基座2的尺寸可以根据具体的放置位置选择采用不同的尺寸，也是为了方便可以建设更多的这种停泊装置。

所述第一基座1与所述第二基座2的尺寸为长62cm、宽44cm、高16cm。第一基座1与第二基座2采用这种尺寸属于最优的尺寸选择。

所述第一基座1与所述第二基座2所形成夹缝6的尺寸为5-10cm。夹缝6的尺寸可以根据一般单车的车轮毂的尺寸进行设置。

所述第一基座1与所述第二基座2所形成夹缝6的尺寸为6cm。而将夹缝6的尺寸为6cm是可以满足市面上几乎所有的自行车或是共享单车，并且这个尺寸是一个优选的尺寸。

所述第一基座1或所述第二基座2上凹槽4的尺寸为16-26cm、宽8-14cm、高8-14cm。凹槽4可以根据尺寸不同的无线识别器及天线3来进行选择其尺寸，以可以方便的进行安装为最好。

所述第一基座1或所述第二基座2上凹槽4的尺寸为长25cm、宽10cm、高10cm。一般将凹槽4的尺寸设置为这个尺寸是最优的尺寸。

所述活动翘板5通过转轴11与所述第一基座1与所述第二基座2活动连接，当停泊装置为若干个时，若干个所述停泊装置并排排列，且第一停泊装置的第一基座为相邻第二停泊装置的第二基座。当若干个停泊装置并排排列的时候，则需要基座的数量就为停泊装置的数量加一个就可以了，并不需要停泊装置乘两个的个数，通过转轴11将活动翘板5设置在第一基座1与第二基座2，使得活动翘板5的灵活度更高。

所述翘起部8、所述下垂部7及所述磁性件9为一体成型，所述磁性件9为磁铁，所述第一基座1与所述第二基座2均为水泥基座，所述下垂部7与所述翘起部8均为金属或橡胶等材料制成。金属材料包括铁或铝或不锈钢等材料。

采用水泥材质的基座，在户外环境中相比塑料和金属材质，损坏概率更低，维护费用更低，采用磁力感应开关工作不需要电，在磁力感应触发开关没被触发时，无线识别器不工作，工作后也不用费电力去启动锁，所以整体功耗较低，节能，装置整体高度18cm左右，在无单车停放时，行人依旧能较容易通过，不太影响交通，水泥基座采取水泥预制方式制作，相比纯粹塑料和金属材质，制作成本较低，速度快，适合大规模推广，采用磁力感应触发开关对无线识别器的触发是无线的，无线识别器箱体可完全密封，无需连线，维护更少，节省维护费用和人力，活动翘板的设计能使单车更方便的进入和退出停泊装置，在单车进入停泊装置后还能起到限制单车往后滑动，还起到触发开关的作用，一举三得。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。