一种摩托车及其上下联板与前大灯组件的制作方法

本实用新型涉及摩托车技术领域，更具体地说，涉及一种摩托车及其上下联板与前大灯组件。

背景技术：

现有技术中前大灯的安装费时费力，不仅加大了工作人员的劳动量，而且降低了生产效率。

因此，如何简化摩托车前大灯的安装步骤，降低工作人员的劳动量，提高生产效率，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种上下联板与前大灯组件，从而简化前大灯的安装步骤，降低工作人员的劳动量，提高生产效率。

一种上下联板与前大灯组件，包括上联板本体、下联板本体及前大灯本体，其特征在于，所述前大灯本体的一侧设置有插件，另一侧设置有螺栓孔，所述上联板本体上设置有螺母，与所述螺栓孔配合的螺栓能够旋紧在所述螺母上，所述下联板本体上设置有与所述插件配合的插孔。

优选地，所述插孔内设置有第一橡胶套，所述插件能够插入到所述第一橡胶套内。

优选地，所述第一橡胶套为工字型橡胶套，所述第一橡胶套的两头部卡在所述插孔的两端。

优选地，所述插件为金属嵌件，且为圆柱插头。

优选地，所述螺栓孔内设置有第二橡胶套，所述螺栓穿设在所述第二橡胶套内。

优选地，所述第二橡胶套为工字型橡胶套，所述第二橡胶套的两头部卡在所述螺栓孔的两端。

优选地，所述上联板本体靠近所述下联板本体的一侧设置有冲压件，所述冲压件具有安装耳，所述螺母设置在所述安装耳上。

优选地，所述前大灯本体的一侧设置有连接板，所述螺栓孔设置在所述连接板上。

优选地，所述插件为两个，所述螺栓孔为两个。

本实用新型还提供了一种摩托车，包括上下联板与前大灯组件，所述上下联板与前大灯组件为上述任意一种上下联板与前大灯组件。

从上述技术方案可以看出，在安装前大灯本体时，只要将前大灯本体的一侧的插件插入到下联板本体的插孔中，将前大灯另一侧的螺栓孔中的螺栓旋拧在上联板本体的螺母中，即可实现前大灯本体的快速安装。本实用新型能够实现前大灯本体的快速安装，从而降低了工作人员的劳动量，提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的方案，下面将对实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一具体实施例提供的前大灯本体的结构示意图；

图2为本实用新型一具体实施例提供的上联板和下联板的结构示意图；

图3为本实用新型一具体实施例提供的前大灯与上下联板组件在第一角度时的结构示意图；

图4为本实用新型一具体实施例提供的前大灯与上下联板组件在第二角度时的结构示意图；

图5为本实用新型一具体实施例提供的前大灯与上下联板组件在第三角度时的结构示意图。

其中，10为前大灯本体、11为插件、12为螺栓孔、13为连接板、20为上联板本体、21为冲压件、22为第二橡胶套、23为螺栓、30为下联板本体、31为插孔、32为第一橡胶套。

具体实施方式

本实用新型公开了一种上下联板与前大灯组件，从而简化前大灯的安装步骤，降低工作人员的劳动量，提高生产效率。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型一具体实施例中，上下联板与前大灯组件包括：上联板本体20、下联板本体30以及前大灯本体10。前大灯本体10的一侧设置有插件11。另一侧设置有螺栓孔12。上联板本体20上设置有螺母，与螺栓孔12配合的螺栓23能够旋拧在该螺母上。下联板本体30上设置有插孔31，该插孔31与前大灯本体10上的插件11配合。

在安装前大灯本体10时，只要将前大灯本体10一侧的插件11插入到下联板本体30的插孔31中，将前大灯本体10的另一侧的螺栓孔12中的螺栓23旋拧在上联板本体20的螺母中，即可实现前大灯本体10的快速安装。本实施例能够实现前大灯本体10的快速安装，从而降低了工作人员的劳动量，提高了生产效率。

进一步地，在插孔31中设置了第一橡胶套32，插件11能够插入到该第一橡胶套32中。第一橡胶套32不仅能够对插件11起到限位作用，还能够避免前大灯本体10与下联板本体30的刚性连接。

更进一步地，将第一橡胶套32设置为工字型橡胶套。工字型橡胶套包括身部和两个头部，两个头部的直径大于身部的直径。第一橡胶套32的两个头部卡在下联板的卡孔的两端，如此便可实现第一橡胶套32与卡孔的连接。在进行第一橡胶套32与卡孔的组装时，首先压缩第一橡胶套32一端的头部，从而使该头部通过卡孔，之后该头部弹开复原，与卡孔卡紧。

在本实用新型一具体实施例中，将插件11优选为金属嵌件。插件11为金属材质，前大灯本体10为塑料件。金属材质的插件11和塑料材质的前大灯本体10注塑成型。金属嵌件的角度根据下联板本体30上插孔31的角度而定，确保金属嵌件能够顺利插入到插孔31中即可。

进一步地，将插件11限定为圆柱插头，圆柱插头更容易插入到第一橡胶套32中。

在本实用新型一具体实施例中，在前大灯本体10的螺栓孔12内设置了第二橡胶套22，螺栓23穿设在第二橡胶套22中。即螺栓23与螺栓孔12之间套设了第二橡胶套22。第二橡胶套22同样具有减振作用，从而避免了前大灯本体10与上联板本体20的刚性连接。

进一步地，将第二橡胶套22设置为工字型橡胶套。第二橡胶套22的两头部卡在螺栓孔12的两端。在组装时，压缩第二橡胶套22的一头部，从而使该头部穿过螺栓孔12，之后该头部弹开复原，卡在螺栓孔12的端部即可。

在本实用新型一具体实施例中，在上联板本体20的靠近下联板本体30的一侧设置了冲压件21。该冲压件21具有安装耳。与螺栓23螺纹配合的螺母焊接在该安装耳上。

进一步地，在前大灯本体10的一侧设置了连接板13，螺栓孔12设置在连接板13上。连接板13与前大灯本体10的角度以螺栓孔12中的螺栓23能够顺利旋拧到螺母中为准。

进一步地，将前大灯本体10的一侧的插件11设置为两个。该两个插件11分设在摩托车车架的两侧。将前大灯本体10的另一侧的螺栓孔12也设置为两个，该两个螺栓孔12分布在摩托车车架的两侧。那么对应地，上联板本体20上的螺母为两个，下联板本体30上的插孔31也为两个。如此，便能够确保前大灯本体10连接的牢固性和平稳性。

本实用新型还公开了一种摩托车，包括上下联板与前大灯组件，该上下联板与前大灯组件为上述任意一种上下联板与前大灯组件，上述上下联板与前大灯组件具有上述效果，具有上述上下联板与前大灯组件的摩托车同样具有上述效果，故本文不再赘述。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。