一种电动车的刹车机构的制作方法

本实用新型属于刹车机构技术领域，具体涉及一种电动车的刹车机构。

背景技术：

电动车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，而为了行驶安全，一般的电动车都带有刹车功能。

现有的电动车在长时间使用后，刹车系统会出现松动灵活的情况，使得刹车需用力握紧刹车把手才能刹车，或即便握紧刹车把手也无法将电动车即时停下，这是由于电动车刹车绳与刹车盘进过长时间使用后出现松动，需通过专业人员进行调节固定后方可使用，不仅耗费了时间，增加了经济成本，同时在前往专业人员调节时骑车较为危险，增加了安全隐患的问题，为此我们提出一种电动车的刹车机构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车的刹车机构，以解决上述背景技术中提出的电动车刹车绳与刹车盘进过长时间使用后出现松动，耗费了时间，增加了经济成本等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车的刹车机构，包括主体、主体底端的调节机构和主体一侧的散热机构，所述调节机构包括调节筒，所述主体的中间固定连接有刹车盘，所述刹车盘的底端一侧固定连接有连接盘，所述连接盘的一侧固定连接有限位座，所述调节筒位于限位座的一侧中间，所述调节筒的内侧活动连接有螺杆，所述螺杆的一侧固定连接有调节杆，所述调节杆的表面设有限位槽，所述螺杆的内侧对应于限位槽的位置处设有刹车绳，所述刹车绳的一侧中间固定连接有固定环。

进一步的，所述散热机构包括散热环，所述刹车盘的一侧中间设有环形槽，所述散热环位于刹车盘的一侧对应于环形槽的位置处，所述散热环的底端中间设有与环形槽相吻合的内嵌底座，所述刹车盘的四周均分分布有散热孔，所述散热环的外侧四周对应于散热孔的位置处设有固定盘，所述固定盘的中间设有固定螺栓。

进一步的，所述刹车盘的一侧中间固定连接有连接座，所述刹车盘的中间设有连接孔。

进一步的，所述刹车绳的一侧通过固定环限位于调节杆的一侧，所述刹车绳的中间通过限位槽缠绕至调节杆的表面。

进一步的，所述散热环的内侧设有冷却液。

进一步的，所述内嵌底座的横截面为圆形，且内嵌底座与环形槽的形状大小一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过调节杆与螺杆的设置，极大的增加了刹车机构的实用性和便捷性，通过调节杆与螺杆的配合使用，即可调节刹车绳的松紧程度，以调节电动车的刹车性能，同时操作简单便捷，减少了刹车系统会出现松动灵活的情况，同时节省了时间，降低了经济成本和安全隐患。

2.散热环与环形槽的设置，极大的增加了刹车盘的散热性能，通过散热环与环形槽的配合使用，可将刹车盘的热量迅速传递至散热环内侧的冷却液中，使得刹车盘的温度始终处于一个恒值，减少了对散热环的损坏，增加了刹车盘的使用寿命，同时散热环的安装拆卸简单迅速，增加了工作效率和经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的螺纹环、调节杆、刹车绳剖视图；

图3为本实用新型的调节杆、限位槽侧视图；

图4为本实用新型的固定盘、连接孔、散热环俯视图；

图5为本实用新型的连接孔、内嵌底座、环形槽剖视图。

图中：1、刹车盘；2、连接盘；3、调节筒；4、限位座；5、连接座；6、连接孔；7、螺纹环；8、调节杆；9、刹车绳；10、固定环；11、螺杆；12、限位槽；13、散热孔；14、固定盘；15、散热环；16、固定螺栓；17、内嵌底座；18、环形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车的刹车机构，包括主体、主体底端的调节机构和主体一侧的散热机构，调节机构包括调节筒3，主体的中间固定连接有刹车盘1，刹车盘1的底端一侧固定连接有连接盘2，连接盘2的一侧固定连接有限位座4，调节筒3位于限位座4的一侧中间，调节筒3的内侧活动连接有螺杆11，螺杆11的一侧固定连接有调节杆8，调节杆8的表面设有限位槽12，螺杆11的内侧对应于限位槽12的位置处设有刹车绳9，刹车绳9的一侧中间固定连接有固定环10，通过调节杆8与螺杆11的设置，极大的增加了刹车机构的实用性和便捷性，通过调节杆8与螺杆11的配合使用，即可调节刹车绳9的松紧程度，以调节电动车的刹车性能，同时操作简单便捷，减少了刹车系统会出现松动灵活的情况，同时节省了时间，降低了经济成本和安全隐患。

优选的，散热机构包括散热环15，刹车盘1的一侧中间设有环形槽18，散热环15位于刹车盘1的一侧对应于环形槽18的位置处，散热环15的底端中间设有与环形槽18相吻合的内嵌底座17，刹车盘1的四周均分分布有散热孔13，散热环15的外侧四周对应于散热孔13的位置处设有固定盘14，固定盘14的中间设有固定螺栓16，散热环15与环形槽18的设置，极大的增加了刹车盘1的散热性能，通过散热环15与环形槽18的配合使用，可将刹车盘1的热量迅速传递至散热环15内侧的冷却液中，使得刹车盘1的温度始终处于一个恒值，减少了对散热环15的损坏，增加了刹车盘1的使用寿命，同时散热环15的安装拆卸简单迅速，增加了工作效率和经济效益。

优选的，刹车盘1的一侧中间固定连接有连接座5，刹车盘1的中间设有连接孔6，增加了刹车盘1的实用性。

优选的，刹车绳9的一侧通过固定环10限位于调节杆8的一侧，刹车绳9的中间通过限位槽12缠绕至调节杆8的表面，可有效的调节刹车绳9的松紧程度。

优选的，散热环15的内侧设有冷却液，可将刹车盘1表面高温迅速传递至散热环15的内侧，并通过冷却液散热，增加了散热效果。

优选的，内嵌底座17的横截面为圆形，且内嵌底座17与环形槽18的形状大小一致，可增加散热环15的稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先将刹车绳9安装固定，将刹车绳9穿过螺杆11的内侧，然后将刹车绳9中间部分缠绕至调节杆8表面的限位槽12的位置处，使得限位槽12与刹车绳9紧密贴合，接着将刹车绳9的一侧通过固定环10卡合限位于调节杆8的一侧中间，当电动车刹车绳9出现松动时，只需旋转调节筒3，使得调节筒3的旋转带动螺纹环7一并旋转，从而使得螺纹环7与螺杆11通过螺纹旋转调节，从而将调节杆8与调节杆8表面缠绕的刹车绳9进行位移，从而操作刹车绳9的松紧程度，当刹车绳9过于松动时，只需通过螺纹环7与螺杆11的螺纹旋转，将调节杆8与刹车绳9向一侧位移，使得刹车绳9不在松动，当刹车绳9过于绷紧时，只需通过螺纹环7与螺杆11的螺纹旋转，将调节杆8与刹车绳9向另一侧位移，使得刹车绳9可正常刹车，可有效的调节电动车的刹车性能，操作简单便捷，减少了刹车系统会出现松动灵活的情况，同时节省了时间；接着将散热环15安装固定，将散热环15一侧中间的内嵌底座17对准环形槽18的位置处，使得内嵌底座17与环形槽18紧密贴合，然后将固定螺栓16通过固定盘14固定于散热孔13的位置处，接着旋转固定螺栓16，使得固定螺栓16通过螺纹旋转与散热孔13固定，散热环15的内侧设有冷却液，可将刹车盘1的热量迅速传递至散热环15内侧的冷却液中，使得刹车盘1的温度始终处于一个恒值，减少了对散热环15的损坏，增加了刹车盘1的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。