一种快捷折叠车把式自行车的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种快捷折叠车把式自行车。

背景技术：

现有的部分自行车由于自身的尺寸较大，不方便进行折叠，由于自行车的在折叠处受力较大，所以对车架的强度要求较高，同时自行车骑行的过程中在折叠处容易产生晃动，而且自行车的后轮减震效果不是很好，在不平的路面骑行时容易颠簸。

技术实现要素：

针对背景技术的不足，本实用新型提供了一种快捷折叠车把式自行车，解决了上述背景技术提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种快捷折叠车把式自行车，包括第一车架、第二车架、转动连接在第一车架内部的立管、前轮和后轮，所述第一车架的底端通过活页与第二车架的底端铰接，且第一车架位于活页一侧的内部固定安装有固定机构，所述立管的底端通过前避震器与前轮的中部固定连接，所述立管的顶端固定连接有车把，所述第一车架一侧的内部通过固定销转动连接有顶部设置有车座的连接架，所述连接架的一端通过限位机构与第二车架的中部销接，所述第二车架的内部通过转轴转动连接有位于第二车架外侧的第三车架，所述第三车架的一端转动连接有链轮，且第三车架另一端的内部与后轮的中部固定连接，所述第二车架顶端的内部通过固定轴转动连接有位于第三车架外侧的后避震器，且后避震器的底端与后轮的中部活动套接。

优选的，所述固定机构包括固定套接在第一车架内部的第一内螺纹套，所述第一内螺纹套的内部螺纹套接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶端活动套接有限位板，所述第一螺纹杆延伸出限位板外部的顶端设置有第一把手，且第一螺纹杆通过限位板与活页的内侧卡接。

优选的，所述连接架靠近限位机构的一端设置为u型。

优选的，所述限位机构包括固定套接在连接架内部的第二内螺纹套以及活动套接在第二车架和连接架内部的限位杆，所述第二内螺纹套的内部螺纹套接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆顶端卡接有卡扣，且第二螺纹杆延伸出卡扣外部的顶端活动套接有连接板，所述连接板一端的内部与限位杆延伸出连接架外部的顶端固定套接，所述第二螺纹杆的顶部设置有第二把手。

优选的，所述第二车架的内部固定套接与限位杆的外壁活动套接的第一耐磨套。

优选的，所述转轴的外侧活动套接有固定套接在第二车架内部的第二耐磨套，且转轴延伸出第二耐磨套外部的两端与转轴的内部固定套接。

本实用新型具备以下有益效果：

1、该快捷折叠车把式自行车，通过第一车架、第二车架和活页的配合使用，使得自行车在尺寸较大的情况下，可以进行对称折叠，通过固定销、连接架和限位杆的配合使用，使得自行车可对第一车架和第二车架的中部进行固定限位，通过第一车架、第二车架和连接架之间形成三角结构，能够提高自行车稳定性，降低了对车架的刚度要求，解决了自行车在骑行的过程中在折叠处易产生晃动的问题。

2、该快捷折叠车把式自行车，通过固定轴、后避震器、转轴和第三车架的配合使用，使得自行车在骑行的过程后轮可以绕着转轴进行转动的同时通过后避震器进行缓冲，提高自行车的减震效果，解决了自行车的后轮减震效果不是很好，在不平的路面骑行时容易颠簸的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定机构的示意图；

图3为本实用新型限位机构的示意图。

图中：1、第一车架；2、第二车架；3、立管；4、前轮；5、后轮；6、活页；7、固定机构；71、第一内螺纹套；72、第一螺纹杆；73、限位板；8、前避震器；9、车把；10、固定销；11、连接架；12、限位机构；121、第二内螺纹套；122、限位杆；123、第二螺纹杆；124、卡扣；125、连接板；13、转轴；14、第三车架；15、链轮；16、固定轴；17、后避震器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例中的附图：图中不同种类的剖面线不是按照国标进行标注的，也不对元件的材料进行要求，是对图中元件的剖视图进行区分。

如图1所示，一种快捷折叠车把式自行车，包括第一车架1、第二车架2、转动连接在第一车架1内部的立管3、前轮4和后轮5，第一车架1的底端通过活页6与第二车架2的底端铰接，且第一车架1位于活页6一侧的内部固定安装有固定机构7，立管3的底端通过前避震器8与前轮4的中部固定连接，立管3的顶端固定连接有车把9，第一车架1一侧的内部通过固定销10转动连接有顶部设置有车座的连接架11，连接架11的一端通过限位机构12与第二车架2的中部销接，第二车架2的内部通过转轴13转动连接有位于第二车架2外侧的第三车架14，第三车架14的一端转动连接有链轮15，且第三车架14另一端的内部与后轮5的中部固定连接，第二车架2顶端的内部通过固定轴16转动连接有位于第三车架14外侧的后避震器17，且后避震器17的底端与后轮5的中部活动套接。

如图2所示，其中，固定机构7包括固定套接在第一车架1内部的第一内螺纹套71，第一内螺纹套71的内部螺纹套接有第一螺纹杆72，第一螺纹杆72的顶端活动套接有限位板73，第一螺纹杆72延伸出限位板73外部的顶端设置有第一把手，且第一螺纹杆72通过限位板73与活页6的内侧卡接，通过第一内螺纹套71、第一螺纹杆72和限位板73的配合使用，使得自行车中的活页6可通过限位板73进行限位的同时对第一车架1和第二车架2进行固定，方便对自行车进行折叠。

如图3所示，其中，连接架11靠近限位机构12的一端设置为u型。

限位机构12包括固定套接在连接架11内部的第二内螺纹套121以及活动套接在第二车架2和连接架11内部的限位杆122，第二内螺纹套121的内部螺纹套接有第二螺纹杆123，第二螺纹杆123顶端卡接有卡扣124，且第二螺纹杆123延伸出卡扣124外部的顶端活动套接有连接板125，连接板125一端的内部与限位杆122延伸出连接架11外部的顶端固定套接，第二螺纹杆123的顶部设置有第二把手，通过第二内螺纹套121、第二螺纹杆123和连接板125的配合使用，使得限位杆122套入第一耐磨套不会从第一耐磨套的内部脱落，提高车架的稳定性。

第二车架2的内部固定套接与限位杆122的外壁活动套接的第一耐磨套。

如图1所示，其中，转轴13的外侧活动套接有固定套接在第二车架2内部的第二耐磨套，且转轴13延伸出第二耐磨套外部的两端与转轴13的内部固定套接。

自行车折叠时，通过转动第一螺纹杆72上的第一把手，将限位板73从活页6的内部移开，解除对活页6的限位，同时转动第二螺纹杆123上的第二把手，将限位杆122从第二车架2的内部移出，转动连接架11使连接架11从第二车架2上脱离，转动第一车架1使第一车架1绕着活页6进行转动，待前轮4和后轮5接触时，完成自行车的折叠。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。