儿童骑行箱的制作方法

本实用新型涉及行李箱，尤其涉及一种供儿童骑坐的行李箱。

背景技术：

现有的儿童行李箱在箱体上设有滚轮，儿童骑坐于箱体上借助双脚推动地面，或者由外力推动、拉动箱体，实现儿童行李箱的移动。该儿童行李箱在转向时，主要通过儿童扭动身体，或者改变外力的施力方向，实现行李箱的转向。此种转向方式转向不够灵活，体验性较差。另外，现有儿童行李箱的箱体的材质采用为塑料，且滚轮直接安装在箱体上，影响了儿童行李箱的结构强度。

如何提高儿童行李箱的结构强度以及方便于转向操控的技术问题还有待解决。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种提高结构强度且方便于转向的儿童骑行箱。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种儿童骑行箱，包括供儿童骑坐的箱体、安装在箱体底侧用以承载箱体的固定架、安装在固定架前端的两个转向轮、安装在固定架后端的两个后轮以及控制两个转向轮转向的转向机构；所述固定架包括前后方向设置的基板、安装在基板前端用以安装两个转向轮的前轮支架、安装在基板后端用以安装两个后轮的后轮支架。

相较于现有技术本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的儿童骑行箱设有安装在箱体上并用以承载箱体的固定架，使得箱体与固定架构成共同受力体。儿童骑坐于箱体时，其重力主要通过固定架支撑，提高了儿童骑行箱的结构强度；固定架的基板前后方向设置，使得固定架能够均匀受力，进一步提高了儿童骑行箱的结构强度。固定架的前端安装有两个转向轮，儿童骑坐于箱体时，通过操控转向机构以控制两个转向轮转向，进而实现儿童骑行箱的转向，结构简单，并具有较好的用户体验。

优选的，所述箱体包括位于箱体一侧的第一分体、位于箱体另一侧并用以盖合第一分体的第二分体以及连接第一分体和第二分体的拉链；所述第一分体的横向尺寸大于第二分体的横向尺寸，第一分体安装在所述基板上。

优选的，所述第二分体沿箱体底端相对第一分体开合，所述第一分体和第二分体之间设有拉绳，该拉绳的长度使得第二分体相对第一分体的展开角度的范围在90—140度。

优选的，所述转向机构包括贯穿第一分体上部壁体的转向杆、安装在转向杆上端的转向把手、安装在转向杆下端并贯穿第一分体下部壁体的转向轴、安装在转向轴上并位于基板下方的转向连板、与转向连板铰接的两个转向推杆、两个分别与对应的转向推杆铰接并用以安装转向轮的转向节；所述前轮支架包括分别位于所述基板的左侧和右侧的两个前轮臂，每一所述转向节与对应侧的前轮臂铰接。

优选的，每一所述转向节包括转动臂、与转动臂固定连接并用以安装转向轮的轮轴，所述转动臂的一端设有与前轮臂铰接的第一铰接孔，所述转动臂的另一端设有与转向推杆铰接的第二铰接孔；所述轮轴的轴线垂直于第一铰接孔的中心与第二铰接孔的中心之间的连接线，且轮轴的轴线对应于第一铰接孔的中心线。

优选的，所述基板上设有套接于转向轴外周的转向立管，所述第一分体的下部壁体开设有容转向立管贯穿的通孔。

优选的，所述两个后轮中的一个后轮为动力轮，该动力轮采用电机驱动，该电机安装在后轮支架上，所述电机的输出轴连接动力轮的轮轴。

优选的，所述儿童骑行箱包括与电机电连接的电源、安装在转向把手上并用以控制电源与电机之间电路通断的操控装置。

优选的，所述儿童骑行箱包括用以控制动力轮转动的控制器以及电源，所述转向把手设有与控制器信号连接的操控装置，该操控装置包括调速转把和刹车转把。

优选的，所述第一分体上安装有用以拖动儿童骑行箱移动的拉杆，所述拉杆的固定端安装在第一分体的前端，所述拉杆的伸缩端位于第一分体的后端。

附图说明

图1为本实用新型儿童骑行箱的立体示意图；

图2为固定架与转向机构的连接示意图；

图3为图2的分解示意图；

图4为转向机构与两转向轮的连接示意图；

图5为儿童骑行箱的后视示意图；

图6为箱体的仰视示意图；

图7为移除第二分体的儿童骑行箱的立体示意图；

图8为转向杆与转向立管的连接示意图；

图9为电机与后轮支架的连接示意图；

图10为电源、电机及操控装置的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细的说明，而非对本实用新型的保护范围限制。术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于简化文字描述以区别于类似的对象，而不能理解为特定的次序间的先后关系。

实施例一

参阅图1及图2，本实施例中提供了一种儿童骑行箱，包括供儿童骑坐的箱体1、安装在箱体底侧用以承载箱体1的固定架2、安装在固定架前端的两个转向轮11、安装在固定架后端的两个后轮12、控制两个转向轮11转向的转向机构3以及安装在箱体1上的拉杆4。儿童骑乘于该儿童骑行箱时，两个转向轮11和两个后轮12均与地面接触，此时该儿童骑行箱作为骑行玩具供儿童骑乘，并通过转向机构3控制儿童骑行箱转向；儿童通过拉杆4拖动或推动该儿童骑行箱移动时，箱体1倾斜于地面，此时该儿童骑行箱作为普通行李箱供儿童使用。

参阅图2、图3及图4，本实施例中，固定架2包括前后方向设置的基板21、安装在基板前端用以分别安装两个转向轮11的前轮支架、安装在基板后端用以安装两个后轮12的后轮支架23。前轮支架包括分别位于基板21的左侧和右侧的两个前轮臂22。两个前轮臂22均与基板21固定连接。当然在其他实施方式中，前轮支架亦可以为一两端分别延伸至基板21的左侧和右侧的支架。每一前轮臂22上铰接有用以安装转向轮11的转向节36。转向节36相对前轮臂22转动时，带动转向轮11转向。后轮支架23焊接于基板21的后端。两个后轮12通过轮轴安装在后轮支架23上。

本实用新型的儿童骑行箱通过安装在箱体1上并用以承载箱体1的固定架2，使得箱体1与固定架2构成共同受力体。儿童骑坐于箱体1时，其重力主要通过固定架2支撑，提高了儿童骑行箱的结构强度；固定架2的基板21前后方向设置，使得固定架2能够均匀受力，进一步提高了儿童骑行箱的结构强度。固定架2的前端安装有两个转向轮11，儿童骑坐于箱体1时，通过操控转向机构3以控制两个转向轮11转向，进而实现儿童骑行箱的转向，结构简单，并具有较好的用户体验。

参阅图5及图6，本实施例中，箱体1包括位于箱体一侧的第一分体13、位于箱体另一侧并用以盖合第一分体13的第二分体14以及连接第一分体13和第二分体14的拉链15。第一分体13和第二分体14左右并列设置，合围成放置物品的收纳空间，并通过拉链15打开或闭合箱体1。第一分体13的横向尺寸d1大于第二分体14的横向尺寸d2，使得第一分体13的体积大于第二分体14的体积。当然在其他实施方式中，第二分体可以为一盖板，第一分体上相应设有配合安装该盖板的开口。

横向尺寸较大的第一分体13通过紧固件安装在基板21上，以增加箱体1与固定架2接触面积，相应增加箱体1的结构牢固性。第一分体13和第二分体14的边缘对接处设有彼此连接的缝合带16，待第二分体14相对第一分体13展开后，能够防止第二分体14脱离于第一分体13，并且使得第二分体14相对第一分体13以扇形展开。该缝合带16设置在箱体底端，第二分体14沿箱体底端相对第一分体13开合，相应的使得儿童骑行箱竖向摆放时，其开口方向朝向箱体1上方，方便于儿童从箱体1上方向下放置物品，并能够防止物品撒落。当然在其他实施方式中，亦可以将拉链15的初始端缝接在箱体底端，或者在第一分体13和第二分体14的底端设置铰链，使得第二分体14沿箱体底端相对第一分体13开合。

第一分体13和第二分体14之间设有拉绳，该拉绳的长度使得第二分体14相对第一分体13的展开角度的范围在90—140度。拉绳的一端固定连接于第一分体13，拉绳的另一端固定连接于第二分体14。儿童骑行箱竖向摆放时，通过拉绳能够进一步增加箱体1放置物品时的开口幅度，以方便于儿童放置物品。该儿童骑行箱水平摆放时，第一分体13接触于地面，第二分体14位于第一分体13上方。此水平摆放的儿童骑行箱于儿童放置物品时，第二分体14相对第一分体13展开，该拉绳的长度使得第二分体14相对第一分体13的展开角度在90度以上，90度以上的展开角度可以防止第二分体14回落并盖合于第一分体13；儿童放置完物品，需要盖合箱体1时，因拉绳的长度使得第二分体14相对第一分体13的展开角度在140度以下，140度以下的展开角度有利于儿童位于第一分体13的位置时，能通过伸直的手臂接触到第二分体14，并将第二分体14拉近以盖合箱体1，进一步提高了儿童骑行箱的使用体验度。当然在其他实施方式中，第二分体14相对第一分体13的展开角度亦可以超过140度。

参阅图7及图3，本实施例中，转向机构3包括贯穿第一分体13上部壁体的转向杆31、安装在转向杆31上端的转向把手32、安装在转向杆31下端并贯穿第一分体13下部壁体的转向轴33、安装在转向轴33上并位于基板下方的转向连板34、与转向连板34铰接的两个转向推杆35、两个分别与对应的转向推杆35铰接并用以安装转向轮11的转向节36。转向机构3的转向杆31和转向轴33均位于箱体1的前端部，并位于第一分体13上。转向杆31和转向轴33位于同一轴心线上，转动转向杆31带动转向轴33同向转动。因第一分体13的横向尺寸大于第二分体14的横向尺寸，使得第一分体13与第二分体14的对接线超过箱体1的中心线，并偏向于箱体1右侧。转向杆31和转向轴33的轴心线对应于箱体1的中心线，以合理安装转向杆31，并方便于儿童转动转向把手32。转向把手32上安装有左握把321和右握把322。儿童骑坐于箱体1时，通过双手分别抓握左握把321和右握把322以控制儿童骑行箱转向。

转向杆31的上端凸出于箱体外部，并与转向把手32固定连接。转向杆31的下端位于箱体1的收容空间内，并与转向轴33固定连接。转向杆31包括与转向轴33固定连接的第一管体311、可伸缩地连接于第一管体311并与转向把手32连接的第二管体312、用以限制第二管体312相对第一管体311伸缩位置的限位件。

第一管体311的顶端设有套接于第一管体311外周的固定套313。该固定套313安装在第一分体13（箱体顶壁）上，以辅助装配第一管体311。转向杆31的第一管体311通过转向轴33安装在固定架2上，并通过固定套313进行辅助装配，结构简单，并提高了转向机构3的装配速度。当然在其他实施方式中，第一管体311亦可以安装在第一分体13上，第一分体上设有安装第一管体的转向套管。

第二管体312凸出于箱体1外部，并可相对第一管体311上下升降，有利于调整转向把手32的操控高度，方便不同身高的儿童骑行该儿童骑行箱。当转向把手32调整至最低高度时，有利于收纳儿童骑行箱，以节省收纳空间。

限位件安装在第二管体312的套接端。限位件的一端嵌入于第二管体312的管状空间内。限位件的另一端配合安装于第一管体311的管状空间内。限位件上设有弹簧伸缩销，第一管体311的管壁设有与弹簧伸缩销配合的限位孔。弹簧伸缩销伸入于该限位孔时，能够限定转向把手的操控高度。

固定架2的基板21上设有套接于转向轴33外周的转向立管24。该转向立管24焊接于基板21的前端。第一分体13的下部壁体开设有容转向立管24贯穿的通孔，以方便于安装转向轴33。转向机构3通过转向轴33安装在固定架2上，提高了转向机构3的结构牢固性。转向轴33通过轴承37安装在转向立管24上，并可相对转向立管24转动。儿童转动转向把手32，转向杆31带动转向轴33相对转向立管24转动。

参阅图8，转向杆31设有围绕转向杆31的轴心线转动的转向限位滑槽314，转向立管24设有伸入于转向限位滑槽314的转向限位件25。转向限位滑槽314开设在转向杆31底端的外缘上，且呈弧形状。转向限位件25为一凸出块，并位于转向限位滑槽314中。儿童转动转向把手32时，转向限位件25可以限制转向把手32的转动角度，防止儿童骑行箱在转向角度过大时发生倾倒现象。

再次参阅图3及图4，位于基板21下方的转向连板34与转向轴33固定连接，并跟随转向轴33相对转向立管24转动。转向连板34的一端与转向轴33的底端固定连接；转向连板34的另一端设置有两个分别与两个转向推杆35铰接的销孔341。两个销孔341的圆心至转向轴33的轴心线之间的距离相等。转向连板34以转向轴33的轴心线为旋转中心，转动转向把手32时带动转向连板34作相等角度的同向转动。两个转向推杆35分别位于转向连板34的左侧和右侧。每一转向推杆35的一端通过销孔铰接于转向连板34；每一转向推杆35的另一端铰接于转向节36。转动转向把手32作用于两个转向推杆35的作用力相等，移动方向一致，使得两转向推杆35推动对应的转向节36向同一方向移动的距离相同。

每一转向节36包括转动臂361、与转动臂361固定连接并用以安装转向轮11的轮轴362。转动臂361的一端设有与前轮臂22铰接的第一铰接孔363，转动臂361的另一端设有与转向推杆35铰接的第二铰接孔364。转动臂361受控于转向推杆35并围绕第一铰接孔363的中心线转动。两个转向推杆35的长度相等，两转向推杆35推动对应的转向节36向一方向移动时，使得两转向轮11作相同方向的转向。轮轴362的轴线垂直于第一铰接孔363的中心与第二铰接孔364的中心之间的连接线，且轮轴362的轴线对应于第一铰接孔363的中心线，使得转向轮11围绕第一铰接孔363的中心线转动，且两转向轮11的转向角度一致，提高了儿童骑行箱的转向精确性。

再次参阅图2及图3，固定架2的下方安装有底壳5。该底壳5的形状匹配于固定架2，并盖住基板21、两前轮臂22及后轮支架23，提高儿童骑行箱的美观性，并减少灰尘覆盖于转向连杆和转向节36上。

再次参阅图1及图5，本实施例中，箱体1的第一分体13和第二分体14上均设有脚踏板17，方便于双脚踩踏。第一分体13和第二分体14上均设有条纹形的加强肋18。加强肋18的数量为两个，且上下设置，提高了箱体1的结构强度。脚踏板17位于两个加强肋18之间，且两个脚踏板17分别与第一分体13和第二分体14一体浇注成型，进一步提高了脚踏板17的结构牢固性。

本实施例中，箱体1的第一分体13上安装有用以拖动或推动儿童骑行箱移动的拉杆4，以合理安装拉杆4。拉杆4的固定端安装在第一分体13的前端，拉杆4的伸缩端位于第一分体13的后端。当然，拉杆4亦可以安装在固定架2的基板21上。儿童通过拉杆4拖动或推动该儿童骑行箱移动时，箱体1倾斜于地面，两个后轮12分离于地面，两个转向轮11与地面接触，此时该儿童骑行箱作为普通行李箱供儿童使用。

需要说明的是：在其他实施方式中，拉杆4的固定端亦可以安装在第一分体13的后端，拉杆4的伸缩端相应位于第一分体13的前端。此时，该儿童骑行箱作为普通行李箱供儿童使用时，两个转向轮11分离于地面，两个后轮12与地面接触。该拉杆4的安装结构取决于设计需求。

实施例二

本实施例二与实施例一的区别之处在于该儿童骑行箱通过电力驱动，以节省儿童体力，并增加娱乐性。

参阅图9，本实施例中，两个后轮12中的一个后轮12为动力轮，另一个后轮12为定向轮。该动力轮的安装方位不作限制，可以安装在后轮支架23的左侧或右侧。儿童骑行箱包括用以控制动力轮转动的控制器以及电源。控制器与动力轮信号连接，电源分别给控制器、动力轮及箱体1上其他电子设备提供工作电力。该电源可拆卸地连接于箱体1。电源为充电电池或干电池。可拆卸结构的电源方便于儿童骑行箱在安检时随时拆卸以顺利通过安检。该动力轮采用电机驱动。电机6采用为减速电机，能够控制电机的转动速度，提高儿童骑行箱的骑行安全性。该电机6安装在后轮支架23上，电机6的输出轴连接动力轮的轮轴。安装在固定架2下方的底壳5，能够保护电机。当然在其他实施方式中，该动力轮亦可以采用为轮毂电机车轮。

转向把手32设有与控制器信号连接的操控装置。该操控装置通过导线与控制器连接。操控装置包括安装在转向把手右侧的调速转把323和安装在转向把手左侧的刹车转把324。调速转把323紧挨着右握把322，刹车转把324紧挨着左握把321。调速转把323和刹车转把324能够相对转向把手32周向转动。调速转把323和刹车转把324均设有容大拇指按压或拨动的施力件。调速转把323和刹车转把324均通过导线连接于控制器。儿童在操控调速转把323和刹车转把324时，其双手的手掌部分别抓握左握把321和右握把322，并通过对应的大拇指调整施力件相对转向把手32的转动位置，即可以实现儿童骑行箱的调速和电子刹车。调速转把323的调速器为电位器或霍尔传感器。

该儿童骑行箱的运行速度较低，其时速小于5km/h，以增加儿童骑行时的安全性；儿童骑行于该儿童骑行箱时，其移动速度与成人的步行速度保持同步，方便于大人及时照看儿童。儿童骑坐于箱体1控制该儿童骑行箱移动时，两个后轮12中的定向轮、两转向轮11跟随动力轮一起转动。儿童骑行箱在移动过程中，通过转动转向把手32能够调整儿童骑行箱的移动方向，防止跑偏。

本实施例中，控制器安装在箱体1内部。连接于操控装置的导线贯穿第二管体312和第一管体311。限位件上开设有容导线贯穿的第一线孔。转向杆31的第一管体311上设有容导线引出的第二线孔315。导线贯穿于第二线孔315与控制器连接。

本实施例中，因动力轮安装在儿童骑行箱的后端，该儿童骑行箱作为普通行李箱供儿童使用时，两个后轮12分离于地面，两个转向轮11与地面接触，此时避免动力轮与地面摩擦能够提高电机的使用寿命，并能够减少儿童骑行箱拖动时的摩擦阻力。

实施例三

本实施例三与实施例二的区别之处在于儿童骑行箱的电力驱动系统未配置控制器，能够节省儿童骑行箱的生产成本。

参阅图10，本实施例中，驱动其中一个后轮12转动的电机71连接于电源72。通过电机71驱动的后轮12作为推动儿童骑行箱移动的动力轮。另一个后轮12为作为支撑箱体后部的辅助轮，并能够从动于动力轮。操控装置73作为控制电机71与电源72之间电路通断的控制开关。操控装置73设有容大拇指按压的施力件。大拇指按压施力件电机71通电；大拇指松开施力件电机71断电。电源72与操控装置73之间设有第一导线74，操控装置73与电机71之间设有第二导线75，电源72与电机71之间设有第三导线76。操控装置73连通第一导线74和第二导线75。第一导线74和第二导线75均贯穿限位件的第一线孔，以及转向杆31的第一管体311和第二管体312，并自第二线孔315引出。第一导线74连接于电源72的正极，第三导线76连接于电源72的负极。作为控制开关的操控装置73连接电源72的正极，有利于提高电路安全性。电机71采用为减速电机，能够控制电机71的转动速度，提高儿童骑行箱的骑行安全性。儿童骑坐于箱体1通过转向把手32及操控装置73控制该儿童骑行箱移动时，两个转向轮11和两个后轮12均与地面接触，两个后轮12中的辅助轮、两个转向轮11跟随动力轮一起转动，此时该儿童骑行箱作为骑行玩具供儿童骑乘，并通过转动转向机构的转向把手调整儿童骑行箱的移动方向。

本实施例中的儿童骑行箱将电源72与电机71直接连接，并通过操控装置73控制电机71的通电与断电，电机71通电时驱动与电机71连接的后轮12转动以推动儿童骑行箱，相较于现有技术减少了控制器，相应降低了生产成本。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。