一种新能源汽车转向装置的制作方法

本实用新型涉及汽车转向技术领域，具体为一种新能源汽车转向装置。

背景技术：

汽车转向(motorvehiclesteering)车辆转弯时，由于受地形，交通情况及行驶阻力的影响，通常总要降低车速，并通过后视镜观察所转方向的道路情况，在条件允许转向和确保安全的前提下先打开转向指示灯，然后实施转向。

现有的汽车转向装置在使用时存在以下缺点，1、现有的转向装置子在使用时不具备对方向盘进行操作高度与操作角度进行调节的功能，当以下驾驶人员身材较为高大或是较为矮小时使用不便，降低了转向装置的实用性；2、同时现有的转向装置在新手实用性，经过大角度的转向后新手司机易出现方向感错误的情况，容易造成安全事故的发生，降低了转向装置的实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车转向装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车转向装置，包括固定座与传动杆，所述固定座的两侧设有支撑杆，且支撑杆的外部设有旋转杆，所述旋转杆的上设有横杆，所述固定座的底部设有传动杆，且传动杆上设有万向轴，所述万向轴的一侧设有第一固定轴，且第一固定轴的外部设有调节腔，所述万向轴的另一侧设有第二固定轴，且第二固定轴的外部设有圆环，所述圆环的外部设有固定腔，所述固定腔与调节腔直接通过第一调节轴活动连接，所述固定腔上设有滑槽，且滑槽上设有固定架,所述固定架上设有第二调节轴，所述传动杆的内部设有伸缩杆。

优选的，所述支撑杆的顶部设有控制面板，且控制面板上设有控制按钮。

优选的，所述旋转杆的内部均布设有防滑凸起。

优选的，所述固定架的两侧设有安装板，且安装板上设有安装孔。

优选的，所述固定座上设有喇叭按钮。

优选的，所述传动杆的内部设有传动凸起，且伸缩杆的外部设有传动槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新能源汽车转向装置相对于传统转向装置，设置有旋转杆与横杆配合，便于驾驶人员对车辆方向进操作与控，同时通过横杆便于驾驶人员对操作方向进行辨识，提高了实用性，扩大了适用范围，设置有传动杆与万向轴配合，可以对装置的操作时的角度进行调节，提高了装置的功能性，设置有固定腔与固定槽配合，可以对装置与车辆进行固定安装，增加了装置使用时的牢固性，提高了实用性，设置有传动杆与伸缩杆11配合，可以根据驾驶人员的身高对转向装置的高度进行调节，提高了装置的实用性，降低了局限性，使装置更加便于使用，扩大了适用范围，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视内部结构示意图；

图4为本实用新型的传动杆剖面结构示意图。

图中：1、横杆；2、旋转杆；201、防滑凸起；3、支撑杆；4、控制面板；401、控制按钮；5、固定座；501、喇叭按钮；6、传动杆；601、传动凸起；7、调节腔；701、第一调节轴；702、第一固定轴；8、固定腔；801、滑槽；9、固定架；901、第二调节轴；10、安装板；1001、安装孔；11、伸缩杆；1101、传动槽；12、万向轴；13、圆环；14、第二固定轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车转向装置，包括固定座5与传动杆6，固定座5的两侧通过焊接固定安装支撑杆3，且支撑杆3的外部通过焊接固定安装有旋转杆2，旋转杆2便于驾驶人员对车辆方向进行操控调节，旋转杆2的上设有横杆1，横杆1车辆方向的辨识性，便于人员使用，固定座5的底部通过螺栓固定安装有传动杆6，且传动杆6上设有万向轴12，万向轴12可以对传动杆6使用时进行弯曲，提高了功能性，万向轴12的一侧设有第一固定轴702，且第一固定轴702的外部通过螺栓固定安装有调节腔7，万向轴12的另一侧设有第二固定轴14，且第二固定轴14的外部转动安装有圆环13，圆环13的外部通过螺栓固定安装有固定腔8，且固定腔8与调节腔7通过第一调节轴701活动连接，通过旋转第一调节轴701可以对固定腔8与调节腔7的连接角度进行调节，从而对内部的传动杆6通过万向轴12进行弯曲，固定腔8的两侧设有滑槽801，且滑槽801上活动安装有固定架9，固定架9上转动安装有第二调节轴901，通过旋转第二调节轴901，可以对固定架9在滑槽801上进行移动调节，传动杆6的内部滑动安装有伸缩杆11，伸缩杆11的一侧通过螺栓与车辆调节结构进行连接，同时通过伸缩杆11与滑槽801配合可以对装置的高度根据驾驶员的实际情况进行调节，提高了装置的实用性。

进一步，支撑杆3的顶部设有控制面板4，且控制面板4上设有控制按钮401。实施例中，控制面板4通过导线与车辆的控制系统连接，通过控制按钮401车辆内部的多媒体设备进行控制，增加了转向装置的功能性。

进一步，旋转杆2的内部均布设有防滑凸起201。实施例中，防滑凸起201增加了旋转杆2的防滑性，避免了驾驶人员因长时间驾驶手心出汗出现握持操作不稳的情况，增加了安全性。

进一步，固定架9的两侧设有安装板10，且安装板10上设有安装孔1001。实施例中，安装板10与安装孔1001配合便于对装置进行固定安装在车辆内部户增加了装置使用时的稳定性。

进一步，固定座5上设有喇叭按钮501。实施例中，喇叭按钮501通过导线与车辆的喇叭进行连接，从而对通过按压喇叭按钮501可以对进行鸣笛，提高了实用性。

进一步，传动杆6的内部设有传动凸起601，且伸缩杆11的外部设有传动槽1101。实施例中，传动凸起601与传动槽1101通过镶嵌固定安连接，从而通过传动杆6对伸缩杆11进行传动，增加了传动时的稳定性。

工作原理：驾驶人员通过旋转杆2对车辆进行转向，控制面板4可以对车辆内部的多媒体设备以及智能设备进行操控，万向轴12可以对装置的操作角度进行调节，传动杆6与伸缩杆11配合可以对装置的高度进行调节控制。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。