一种防爆摩托车油箱的制作方法

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种防爆摩托车油箱。

背景技术：

油箱是摩托车的动力源部件之一，起着为摩托车的发动机提供燃料的作用，虽然现有市场上的摩托车安全油箱的种类与数量众多，但其还是存在着一些问题：

1、摩托车行驶时容易造成燃油激荡，易造成燃油从进口处渗透出并造成事故，并且摩托车的倾倒时，燃油从进口处渗透出；

2、摩托车油箱在摩托车受到剧烈撞击的时候经常会发生损坏，导致内部油量泄露，进而与空气接触受到明火爆炸的问题，直接对驾驶员的人身安全造成巨大威胁；

3、车辆行驶过程中汽油在油箱内晃动以及随着行驶后温度的上升，特别是夏天高温情况下汽油受热膨胀，由于油箱容积基本不可变的，油箱内并会产生压力，严重时会使得油箱变形，甚至发生爆炸现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防爆摩托车油箱，以解决上述背景技术中提出的燃油从进口处渗透出、油箱在摩托车受到剧烈撞击的时候经常会发生损坏，导致内部油量泄露、汽油受热膨胀产生压力，严重时会使得油箱变形，甚至发生爆炸现象问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防爆摩托车油箱，包括油箱本体、泄压壳体和防护板，所述油箱本体内部的底端均匀固定有挡板，挡板与油箱本体焊接一体结构，挡板的底部皆设置有连通孔，并且油箱本体内部顶端的中间设置有加油孔槽，加油孔槽的顶端安装有注油管，注油管的顶端延伸至油箱本体的外侧并安装有油盖，所述注油管一侧的油箱本体顶部设置有安装槽，安装槽的顶部安装有泄压壳体，泄压壳体的内部设置有泄压腔室，泄压腔室的内部安装有活塞，活塞与泄压腔室内部的一端之间固定连接有泄压弹簧，所述泄压壳体顶部靠近油盖的一端设置有与泄压腔室内部连通的气孔，气孔外侧的泄压壳体顶部安装有防尘网。

优选的，所述安装槽的四个角位置处皆设置有限位孔，安装槽一端的中间设置与油箱本体连通的泄压孔，泄压孔的内壁上安装有密封圈，所述泄压壳体底部的四个角位置处皆固定有延伸至限位孔内部限位柱，泄压壳体底部一端的中间安装有插接入泄压孔内部的气管，且泄压壳体一侧的顶部设置有固定块。

优选的，所述加油孔槽底端的油箱本体内壁上环形设置有卡槽，加油孔槽一侧的油箱本体内壁上通过耳板铰接有挡流板,挡流板与耳板之间安装有扭簧，并且挡流板的安装有o型圈，o型圈与卡槽相互对应，且o型圈的外轮廓与卡槽的内轮廓相等。

优选的，所述泄压腔室的内侧壁上设置有滑动槽，所述活塞与滑动槽皆为圆柱体结构，活塞的外壁上环形安装有密封垫，密封垫的外径与滑动槽的内径相等。

优选的，所述油箱本体的两侧皆设置有防护板，防护板的一端与油箱本体焊接固定，并且防护板与油箱本体之间均匀安装有减震弹簧，防护板的外壁上均匀安装有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该防爆摩托车油箱，通过在油箱本体内部的底端均匀焊接固定挡板，使得挡板的底部皆设置连通孔，增加油箱本体底部的结构强度的同时，能够降低摩托车行驶时燃油的激荡，此外，加油孔槽底端的油箱本体内壁上环形设置有卡槽，加油孔槽一侧的油箱本体内壁上通过耳板铰接有挡流板,配合挡流板与耳板之间安装有扭簧，使得挡流板在扭簧的作用下与加油孔槽始终重合，同时挡流板的安装有o型圈，实现加油孔槽在不受外力情况下的密封状态，能够避免燃油从进口处渗透出；

(2)该防爆摩托车油箱，通过在油箱本体的两侧皆设置有防护板，并且防护板与油箱本体之间均匀安装有减震弹簧，防护板的外壁上均匀安装有橡胶垫，可以很好的在整个油箱受到撞击时，防护板首先与地面进行接触，进而在弹簧的作用下进行减震作用，避免了油箱本体直接与外界物品进行接触，避免油箱进行发生形变，便不会发生破裂漏油的问题，提高安全性；

(3)该防爆摩托车油箱，通过在油箱本体顶部的安装槽设置泄压壳体，使得泄压壳体内部的泄压腔室与油箱本体内部通过气管连通，油箱本体内部气压增加时，气压通过气管导入泄压腔室的内部，推动活塞向外移动，油箱本体内部气压降低时，活塞在弹簧的作用下向内侧移动，从而保证油箱本体内部的压力恒定，避免爆炸，保证行车安全。

附图说明

图1为本实用新型内部结构示意图；

图2为本实用新型泄压壳体结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图。

图中：1、油箱本体；101、安装槽；102、限位孔；1021、泄压孔；1022、密封圈；103、挡板；1031、连通孔；2、加油孔槽；201、注油管；202、卡槽；3、油盖；4、泄压壳体；401、限位柱；402、气管；403、泄压腔室；404、滑动槽；405、气孔；406、防尘网；407、固定块；5、活塞；501、密封垫；502、泄压弹簧；6、减震弹簧；7、防护板；8、橡胶垫；9、挡流板；901、o型圈；10、扭簧；11、耳板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种防爆摩托车油箱，包括油箱本体1、泄压壳体4和防护板7，油箱本体1内部的底端均匀固定有挡板103，挡板103与油箱本体1焊接一体结构，挡板103的底部皆设置有连通孔1031，并且油箱本体1内部顶端的中间设置有加油孔槽2；

加油孔槽2底端的油箱本体1内壁上环形设置有卡槽202，加油孔槽2一侧的油箱本体1内壁上通过耳板11铰接有挡流板9,挡流板9与耳板11之间安装有扭簧10，并且挡流板9的安装有o型圈901，o型圈901与卡槽202相互对应，且o型圈901的外轮廓与卡槽202的内轮廓相等，挡流板9在扭簧10的作用下与加油孔槽2始终重合，同时挡流板9顶部的o型圈901与卡槽202重合，实现加油孔槽2在不受外力情况下的密封状态，能够避免燃油从进口处渗透出；

加油孔槽2的顶端安装有注油管201，注油管201的顶端延伸至油箱本体1的外侧并安装有油盖3，注油管201一侧的油箱本体1顶部设置有安装槽101，安装槽101的顶部安装有泄压壳体4；

安装槽101的四个角位置处皆设置有限位孔102，安装槽101一端的中间设置与油箱本体1连通的泄压孔1021，泄压孔1021的内壁上安装有密封圈1022，泄压壳体4底部的四个角位置处皆固定有延伸至限位孔102内部限位柱401，泄压壳体4底部一端的中间安装有插接入泄压孔1021内部的气管402，且泄压壳体4一侧的顶部设置有固定块407，限位孔102与限位柱401的配合能够有效的固定泄压壳体4的位置，避免位置偏移，并且气管402与泄压孔1021的配合，将油箱本体1与泄压壳体4内部的泄压腔室403连通，实现油箱本体1的泄压效果；

泄压壳体4的内部设置有泄压腔室403，泄压腔室403的内部安装有活塞5，活塞5与泄压腔室403内部的一端之间固定连接有泄压弹簧502，泄压壳体4顶部靠近油盖3的一端设置有与泄压腔室403内部连通的气孔405，气孔405外侧的泄压壳体4顶部安装有防尘网406；

泄压腔室403的内侧壁上设置有滑动槽404，活塞5与滑动槽404皆为圆柱体结构，活塞5的外壁上环形安装有密封垫501，密封垫501的外径与滑动槽404的内径相等，在密封垫501的作用下，活塞5与滑动槽404之间无缝隙，使得活塞5在受力时在滑动槽404内部活动，实现对油箱本体1的泄压，保证油箱本体1内部压力恒定；

油箱本体1的两侧皆设置有防护板7，防护板7的一端与油箱本体1焊接固定，并且防护板7与油箱本体1之间均匀安装有减震弹簧6，防护板7的外壁上均匀安装有橡胶垫8，当车辆倾倒时，防护板7首先与地面进行接触，进而在减震弹簧6的作用下进行减震作用，避免了油箱本体1直接与外界物品进行接触，避免油箱1进行发生形变，便不会发生破裂漏油的问题，提高安全性。

工作原理：使用时，拧开油盖3，油枪通过注油管201插入加油孔槽2的内部，并且油枪的顶端顶开挡流板9向油箱本体1的内部加油，加油完成后，油枪抽离加油孔槽2，此时挡流板9在扭簧10的作用下密封加油孔槽2，能够避免燃油从进口处渗透出，另外，车辆在行驶过程中，油箱本体1内部的底端均匀焊接固定的挡板103，能够降低摩托车行驶时燃油的激荡，并且车辆在行驶过程中油箱本体1内部气压增加时，气压通过气管402导入泄压腔室403的内部，推动活塞5向外移动，泄压腔室403内部气体经气孔405排出，油箱本体1内部气压降低时，活塞5在泄压弹簧502的作用下向内侧移动，从而保证油箱本体1内部的压力恒定，避免爆炸，保证行车安全，当车辆倾倒时，防护板7首先与地面进行接触，进而在减震弹簧6的作用下进行减震作用，避免了油箱本体1直接与外界物品进行接触，避免油箱本体1进行发生形变，便不会发生破裂漏油的问题，提高安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。