一种用于基站天线反射板的运输车的制作方法

本实用新型涉及运输工具领域，尤其涉及一种用于基站天线反射板的运输车。

技术背景

天线是基站的重要组成部分，其中反射板是天线的重要组成部分之一。基站天线生产完成后，需要对反射板等进行运输，反射板主要包括反射面，上u型槽两侧边和下u型槽两侧边。而以往反射板的运输方式主要采取人工搬运的方法，效率低下；如果采用传统的板车配合绳子捆绑运输反射板，效率低下且检修不方便。

技术实现要素：

为了解决以上问题，本实用新型的目的在于提供一种用于基站天线反射板的运输车，该运输车根据反射板的下u型槽侧边和上u型槽侧边的特点设计而成，可根据反射板的长度和宽度适配调节运输车上夹具的位置，整个生产过程无需人工搬运且检修方便，省时省力。本实用新型的技术解决方案是：

一种用于基站天线反射板的运输车，所述反射板包括下u型槽侧边、上u型槽侧边、反射面板，运输车包括车体和设置在车体顶面上的若干个夹具，所述夹具包括用于夹持下u型槽侧边的第一夹持部和用于夹持上u型槽侧边的第二夹持部。

优选的，夹具滑动连接在车体顶面上，该夹具还包括夹具底座、设置在夹具底座顶面的2个夹持臂，其中第一夹持部和第二夹持部均设置在夹持臂顶端。

优选的，所述第一夹持部包括设置在夹持臂内侧壁上的直角台阶和台阶上的限位块；第二夹持部包括支撑座、销轴、转动块，转动块尾端通过销轴与支撑座可转动连接；转动块向夹持臂内侧方向转动时其内侧壁可与限位块的顶面贴合；所述转动块的外侧壁上还设置有半u型凸起，当转动块的内侧壁与限位块的顶面贴合时，该半u型凸起的内壁与上u型槽侧边的顶部弧面完全贴合，上u型槽侧边处于卡紧状态。

优选的，所述夹具还包括设置在夹具底座顶面的底板以及用于固定夹持臂在底板顶面上的螺栓；所述底板上还设置有若干用于调节2个夹持臂之间距离的通孔，螺栓穿过通孔将夹持臂固定在底板上。

优选的，所述限位块与转动块内侧壁贴合时，两者之间的夹角为90°。

优选的，在平行销轴方向，所述限位块的长度与转动块长度相同。

优选的，所述车体包括底座、设置在底座底面的若干个万向轮、设置在底座上表面的竖向支撑杆以及水平连接竖向支撑杆的水平支撑杆，该水平支撑杆位于竖向支撑杆的顶端。

优选的，底座与水平支撑杆之间设置有第一加固杆；水平支撑杆之间设置有第二加固杆；竖向支撑杆之间设置有第三加固杆。

优选的，竖向支撑杆为pvc管；水平支撑杆为无磁sus304圆管；第一加固杆、第二加固杆以及第三加固杆为无磁sus304圆管。

优选的，夹具采用无磁sus304材质制成。

本实用新型的有益效果如下：

1、该运输车的限位块可以将反射板下u槽的两侧边牢牢卡扣住，整个生产过程无需人工搬运；由于反射板的正面和反面均需要测试或者维修，当需要测试或者维修反射板的反面时，可以将夹持壁上的转动块向夹持臂内侧方向转动，使其内侧壁与限位块的顶面贴合，此时该半u型凸起的内壁与上u型槽侧边的顶部弧面完全贴合，上u型槽侧边处于卡紧状态，可以将反射牢牢卡住，方便实用。

2、该运输车可以同时调节夹持臂之间的距离、夹具与夹具之间的距离，从而适配反射板的不同宽度。

3、该运输车整体采用无磁材质且车体部分主要采用pvc材质，既不影响反射板的测试性能又满足了车身轻便的要求。

附图说明：

图1展示了本运输车运输反射板的整体结构示意图；

图2展示了反射板下u槽两侧边卡扣在夹具上的结构示意图；

图3展示了反射板上u槽两侧边卡扣在夹具上的结构示意图；

图4展示了夹持结构中半u型凸起朝上的状态图；

图5展示了夹持结构中半u型凸起朝下的状态图；

图6展示了夹持结构中半u型凸起朝上的正视图；

图7展示了夹持结构中半u型凸起朝下的正视图。

图中：1-车体；1-1-底座；1-2-万向轮；1-3-竖向支撑杆；1-4-水平支撑杆；1-5-第一加固杆；1-6-第一加固杆；1-7-第一加固杆；2-夹具；2-1-夹具底座；2-2-夹持臂；2-2-1-直角台阶；2-2-2-限位块；2-2-3-支撑座；2-2-4-销轴；2-2-5-转动块；2-2-6-半u型凸起；2-3-底板；2-3-1-通孔；2-4-螺栓；3-反射板；3-1-下u型槽侧边；3-2-上u型槽侧边；3-3-反射面板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细说明。

参考图1至图7，展示了一种用于基站天线反射板的运输车，首先对基站天线反射板的结构进行介绍，反射板3包括下u型槽侧边3-1、上u型槽侧边3-2、反射面板3-3，反射板的截面呈“h”形状，具体是：由2个上u型槽侧边3-2与反射面板3-3组成上u型槽体，由2个下u型槽侧边3-1与反射面板3-3组成下u型槽体，其中上u型槽侧边3-2由反射面板两边缘通过90°折弯后，再180°折弯并形成弧形倒角(即上u型槽侧边的顶部为弧形面)，该反射面的两边缘继续延伸形成下u型槽侧边。根据下u型槽侧边3-1和上u型槽侧边3-2的特点，设计的运输车结构如下：

运输车包括车体1和设置在车体顶面上的2个夹具2；

其中车体1包括底座1-1、设置在底座底面的若干个万向轮1-2、设置在底座上表面的竖向支撑杆1-3以及水平连接竖向支撑杆的水平支撑杆1-4，该水平支撑杆位于竖向支撑杆的顶端；

其中夹具2滑动连接在水平支撑杆1-4顶面上，该夹具还包括夹具底座2-1、设置在夹具底座2-1顶面的2个夹持臂2-2，其中第一夹持部和第二夹持部均设置在夹持臂2-2顶端；所述第一夹持部包括设置在夹持臂内侧壁上的直角台阶2-2-1和台阶上的限位块2-2-2；第二夹持部包括支撑座2-2-3、销轴2-2-4、转动块2-2-5，转动块尾端通过销轴与支撑座可转动连接；转动块向夹持臂内侧方向转动时其内侧壁可与限位块限位块的顶面贴合；所述转动块的外侧壁上还设置有半u型凸起2-2-6，当转动块的内侧壁与限位块的顶面贴合时，所放入的反射板的上u型槽侧边3-2的顶部弧形面与该半u型凸起2-2-6的内壁完全贴合，此时上u型槽侧边3-2处于卡紧状态，即整个反射板被卡紧。

进一步的，所述夹具2还包括设置在夹具底座顶面的底板2-3以及用于固定夹持臂2-2在底板顶面上的螺栓2-4；所述底板上还设置有若干用于调节2个夹持臂之间距离的通孔2-3-1，螺栓穿过通孔将夹持臂固定在底板上，从而达到了方便灵活调节夹持臂之间的距离来适配反射板宽度的目的。

进一步的，为了确保转动块与限位块之间稳固的接触从而防止承载反射板时晃动，所述限位块与转动块内侧壁贴合时，两者之间的夹角为90°。

进一步的，为了减少限位块与两个反射板的下u型槽侧边3-1的接触面积，防止摩擦；同时又能满足与转动块有较大的接触面积，因此在平行销轴方向，限位块的长度与转动块长度相同。

进一步的，根据需要，可以在底座与水平支撑杆之间设置有第一加固杆1-5；水平支撑杆之间设置有第二加固杆1-6；竖向支撑杆之间设置有第三加固杆1-7。

进一步的，为确保反射板在测试或维修时不受转动车自身材料所引起的磁场干扰，竖向支撑杆为pvc管；水平支撑杆为无磁sus304圆管；夹具采用无磁sus304材质制成；第一加固杆、第二加固杆以及第三加固杆为无磁sus304圆管。

工作原理

1、反射板的下u型槽体朝下的步骤

第一步：根据反射板3的长度，使得夹具2在水平支撑杆1-4上位移，从而调节夹具与夹具之间的距离；根据反射面板3-3的宽度，可以通过选择底板2-3上预设好的通孔2-3-1来调节夹持壁2-2之间的距离，而后螺栓2-4穿过通孔2-3-1将夹持臂固定在底板上即可；

第二步：让转动块上的半u型凸起2-2-6的顶端朝下方(即转动块不与限位块接触)；

第三步：将反射板的两个下u型槽侧边3-1，分别卡在2个夹持壁上的限位块2-2-2与直角台阶2-2-1侧壁所形成的间隙内，即可进行运输、测试或维修等工作。

2、反射板的上u型槽体朝下的步骤

第一步：根据反射板3的长度，使得夹具2在水平支撑杆1-4上位移，从而调节夹具与夹具之间的距离；根据反射面板3-3的宽度，可以通过选择底板2-3上预设好的通孔2-3-1来调节夹持壁2-2之间的距离，而后螺栓2-4穿过通孔2-3-1将夹持臂固定在底板上即可；

第二步：将转动块向夹持臂内侧方向转动，使其内侧壁与限位块限位块的顶面贴合，两者之间的夹角呈90°，此时半u型凸起2-2-6的顶端朝上。

第三步：将反射板的两个上u型槽侧边3-2的顶部分别限位在2个转动块上的半u型凸起内侧，此时上u型槽侧边3-2的顶部弧形面与该半u型凸起2-2-6的内壁完全贴合，整个反射板被卡紧，可进行测试或维修等工作。