一种框架式搬运车液压辅助转向装置的制作方法

本实用新型涉及运输机械技术领域，具体为一种框架式搬运车液压辅助转向装置。

背景技术：

随着社会的不断发展，可实现辅助转向装置的方式越来也多，从电机发动转向转变为液压辅助转向，液压辅助转向可由于液压油不足时，使用手动也可将其完成转向的过程。

现今市场上的此类装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：

(1)传统的此类在使用时，需要进行转向时，由于活动范围较小，从而无法实现转向的现象；

(2)传统的此类在由于齿轮安装在箱壳内部，由于空间不足，从而不变维修；

(3)传统的此类在转向时由于驾驶人员的座椅为固定，从而不便驾驶人操作转向的过程。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种框架式搬运车液压辅助转向装置，以解决上述背景技术中提出装置的不便转向、不便维修以及不便进行转向操作问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种框架式搬运车液压辅助转向装置，包括车厢、固定结构、转向结构和车轮，所述车厢底端的中心位置处安装有固定结构，所述固定结构的内部安装有转向结构，所述固定结构的两侧均设置有车轮，所述转向结构的一侧固定有旋转结构，所述旋转结构的顶端设置有铰接臂。

优选的，所述固定结构的内部依次设置有固定杆、卡箍柱、铰接块、箱盖以及螺丝柱，所述固定杆两端的外壁上均设置有卡箍柱，且卡箍柱顶端的表面均固定有铰接块，所述铰接块的顶端安装有箱盖，所述铰接块远离卡箍柱的一端与箱盖固定连接，所述箱盖顶端的一侧均安装有螺丝柱。

优选的，所述转向结构的内部依次设置有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、支架、第四齿轮以及第五齿轮，所述第一齿轮的一侧安装有第二齿轮，且第二齿轮的一侧设置有第三齿轮，所述第二齿轮一侧的两端均固定有支架。

优选的，所述支架的一侧均设置有第四齿轮，所述第三齿轮的一侧安装有第五齿轮，且第五齿轮与第三齿轮关于第四齿轮对称。

优选的，所述旋转结构的内部依次设置有第六齿轮、第七齿轮、转盘以及连接块，所述第六齿轮的内部安装有第七齿轮，且第七齿轮的底端安装有转盘，所述第六齿轮的两端均固定有连接块。

优选的，所述旋转结构的顶端设置有铰接臂，且铰接臂底端的表面安装有固定夹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该框架式搬运车液压辅助转向装置不仅实现了便于转向操作，还实现便于维修以及实现驾驶员方便操作转向功能；

(1)通过设置有第一齿轮、第二齿轮、支架、第四齿轮以及第五齿轮，所述第一齿轮一侧安装第二齿轮，所述第二齿轮两侧固定支架，且支架一侧设置第四齿轮，所述第四齿轮一侧安装第五齿轮，实现了车轮之间旋转的差距，便于实现转向操作；

(2)通过设置有固定杆、卡箍柱、铰接块、箱盖以及螺丝柱，所述固定杆两端外壁上设置卡箍柱，所述卡箍柱顶端两侧安装铰接块，且铰接块远离卡箍柱的一侧与箱盖固定连接，所述箱盖顶端一侧两端设置螺丝柱，从而实现了方便维修，延长使用寿命；

(3)通过设置有第六齿轮、第七齿轮、转盘以及连接块，所述第六齿轮内部设置第七齿轮，所述第七齿轮底端设置转盘，所述第六齿轮两端固定连接块，从而实现了座椅可根据车轮转向而旋转，方便驾驶员操作转向功能。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的固定结构俯视结构示意图；

图3为本实用新型的转向结构正视结构示意图；

图4为本实用新型的旋转结构俯视结构示意图；

图5为本实用新型的旋转结构正视结构示意图。

图中：1、车厢；2、固定结构；201、固定杆；202、卡箍柱；203、铰接块；204、箱盖；205、螺丝柱；3、转向结构；301、第一齿轮；302、第二齿轮；303、第三齿轮；304、支架；305、第四齿轮；306、第五齿轮；4、车轮；5、旋转结构；501、第六齿轮；502、第七齿轮；503、转盘；504、连接块；6、固定夹；7、铰接臂。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种框架式搬运车液压辅助转向装置，包括车厢1、固定结构2、转向结构3和车轮4，车厢1底端的中心位置处安装有固定结构2，固定结构2的内部依次设置有固定杆201、卡箍柱202、铰接块203、箱盖204以及螺丝柱205，固定杆201两端的外壁上均设置有卡箍柱202，且卡箍柱202顶端的表面均固定有铰接块203，铰接块203的顶端安装有箱盖204，铰接块203远离卡箍柱202的一端与箱盖204固定连接，箱盖204顶端的一侧均安装有螺丝柱205；

使用该装置时，通过安装在车厢1底端中心位置处的固定结构2，从而在需要对齿轮进行维修时，可将箱盖204顶端一侧的螺丝柱205进行取下，将箱盖204通过铰接块203旋转进行打开，从而方便该装置的维修；

固定结构2的内部安装有转向结构3，转向结构3的内部依次设置有第一齿轮301、第二齿轮302、第三齿轮303、支架304、第四齿轮305以及第五齿轮306，第一齿轮301的一侧安装有第二齿轮302，且第二齿轮302的一侧设置有第三齿轮303，第二齿轮302一侧的两端均固定有支架304，支架304的一侧均设置有第四齿轮305，所第三齿轮303的一侧安装有第五齿轮306，且第五齿轮306与第三齿轮303关于第四齿轮305对称；

使用该装置时，通过液压器的作用，使第一齿轮301进行转动，由于第一齿轮301的转动同时带动第二齿轮302、第三齿轮303、第四齿轮305以及第五齿轮306的转动，由于第二齿轮302的转动使车厢1一侧的车轮4进行转动，因第五齿轮306的转动带动车厢1另一侧的车轮4的转动，由于车厢1一侧的车轮4进行大幅度转动时，可带动车厢1另一侧的车轮4进行小幅度的转动，从而实现了便于车轮4进行转向的过程；

固定结构2的两侧均设置有车轮4，转向结构3的一侧固定有旋转结构5，旋转结构5的内部依次设置有第六齿轮501、第七齿轮502、转盘503以及连接块504，第六齿轮501的内部安装有第七齿轮502，且第七齿轮502的底端安装有转盘503，第六齿轮501的两端均固定有连接块504；

使用该装置时，车轮4的转动将带动第六齿轮501进行旋转，同时，由于第六齿轮501旋转将使第七齿轮502与铰接臂7的转动，之后使得座椅进行旋转，从而便于驾驶人员进行转向操作；

旋转结构5的顶端设置有铰接臂7旋转结构5的顶端设置有铰接臂7，且铰接臂7底端的表面安装有固定夹6；

使用该装置时，通过安装在铰接臂7表面的固定夹6，可使铰接臂7与第七齿轮502进行加紧固定，从而使座椅与第七齿轮502的稳固性。

工作原理：使用该装置时，首先将卡箍柱202的一端均固定在固定杆201的表面上，将螺丝柱205从箱盖204的顶端取下，在将箱盖204通过铰接块203进行旋转打开，从而使该装置便于维修，随后，将第一齿轮301的一端固定在液压器的一端，通过液压器的作用，使得第一齿轮301进行转动，由于第一齿轮301的转动带动第二齿轮302的转动，同时带动固定在第二齿轮302一侧支架304表面的第四齿轮305的转动，由于安装在第二齿轮302一侧的第三齿轮303，在车厢1一侧的车轮4大幅度的转向时，带动车厢1另一侧的车轮4可进行小幅度的转动，同时其会带动第五齿轮306与车轮4进行转动，由于车轮4的转动使第六齿轮501进行移动，此时，第七齿轮502开始旋转，其会带动铰接臂7的旋转，由此带动座椅旋转，以便驾驶人员操作转向功能，最终完成该装置的转向工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。