一种场地自行车车架的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种场地自行车车架。

背景技术：

场地自行车，是在场地内进行的自行车运动，场地自行车比赛称为“圆形场地”，场地赛中采用的自行车只配有一个齿轮，无闸，使用先进的技术和器材，目的只有一个，就是让人把自行车骑得越来越快，奥运会比赛项目有追逐赛、计时赛、计分赛、争先赛，地自行车在2000年悉尼奥运会上再次展开了技术大战，并且在项目上也有增加，女子增加了场地500米个人计时赛，男子增加了奥林匹克争先赛、麦迪逊赛、凯林赛，同时传统的自行车车架整体强度较差，因此极大的降低了整体使用寿命，同时车架使用体验感较差。

现有技术有以下不足：传统的自行车车架整体强度较差，因此极大的降低了整体使用寿命，同时车架使用体验感较差，同时传统的自行车车架大多采用管材设置，因此极大增加了车架整体重量，同时降低了车架整体美观性，且增大了整体制造材料。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种场地自行车车架，以解决往往传统的自行车车架整体强度较差，因此极大的降低了整体使用寿命，同时车架使用体验感较差，同时传统的自行车车架大多采用管材设置，因此极大增加了车架整体重量等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种场地自行车车架，包括：头管、前叉以及坐管，所述头管的下端活动设置有前叉肩盖，所述前叉与前叉肩盖底端固定连接，所述前叉侧壁上固定设置有若干组一号限位板，所述头管顶端内部嵌设有碗组，所述碗组内承套设有把立，所述头管侧壁上端固定设置有上管，所述头管侧壁下端匹配设置有下管，所述坐管安装在头管的一侧位置，所述上管、下管的一侧与坐管顶端、底端匹配连接，所述坐管侧壁顶端安装有后上叉，所述坐管侧壁底端安装有后下叉，所述后上叉、后下叉远离坐管的一端相互连接，所述后上叉侧壁上固定设置有若干组二号限位板。

优选的，所述前叉整体为镂空通孔结构，所述前叉的底端安装有与前轮圈匹配的安装槽，便于快速有效的对前轮圈进行安装，提高了整体效率。

优选的，所述后下叉、后上叉整体为镂空通孔结构，所述后下叉、后上叉交接处底端安装有与后轮圈匹配的安装槽，便于快速有效的对后轮圈进行安装，提高了整体效率。

优选的，所述上管、下管整体均为镂空通孔结构，有效的增强了整体车架美观性，同时降低了整体制造成本。

优选的，所述一号限位板的两端与前叉的两端侧壁连接，且一号限位板与前叉侧壁通过焊接进行固定，可保证前叉整体使用稳定性。

优选的，所述二号限位板的两端与后上叉的两端侧壁连接，且二号限位板与后上叉侧壁通过焊接进行固定，可有效的保证后上叉整体使用稳定性。

本实用新型提供了一种场地自行车车架，具备以下有益效果：

(1)本实用新型车架通过采用一体式焊接制成，保证了车架整体强度，保证了车架使用寿命，且制造工艺简单，同时通过设置有头管、坐管，具体制备中，可快速通过电焊将上管、下管进行焊接，同时通过上管、下管之间呈夹角焊接，进而保证了整体车架强度，同时通过坐管一端安装有后上叉、后下叉，且后上叉、后下叉的另一端焊接，通过后上叉、后下叉呈角度焊接，保证了车架后方稳定性，进一步的加强了整体车架稳定效果。

(2)本实用新型通过在前叉、后上叉上焊接有一号限位板、二号限位板，可有效的对前叉、后上叉进行加固处理，进而可保证前叉、后上叉整体使用稳定性，同时该自行车车架上前叉、上管、下管、后上叉、后下叉均采用镂空通孔设计，进而有效的减轻了整体车架重量，同时有效的增强了整体车架美观性，同时降低了整体制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体的结构示意图；

图2为本实用新型的整体俯视结构示意图；

图3为本实用新型整体侧视结构示意图；

图4为本实用新型的整体仰视结构图。

图中：1、头管；2、前叉；3、坐管；4、前叉肩盖；5、一号限位板；6、碗组；7、把立；8、上管；9、下管；10、后上叉；11、后下叉；12、二号限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种场地自行车车架，包括：头管1、前叉2以及坐管3，所述头管1的下端活动设置有前叉肩盖4，所述前叉2与前叉肩盖4底端固定连接，所述前叉2侧壁上固定设置有若干组一号限位板5，所述头管1顶端内部嵌设有碗组6，所述碗组6内承套设有把立7，所述头管1侧壁上端固定设置有上管8，所述头管1侧壁下端匹配设置有下管9，同时通过设置有头管1、坐管3，具体制备中，可快速通过电焊将上管8、下管9进行焊接，同时通过上管8、下管9之间呈夹角焊接，进而保证了整体车架强度，所述坐管3安装在头管1的一侧位置，所述上管8、下管9的一侧与坐管3顶端、底端匹配连接，所述坐管3侧壁顶端安装有后上叉10，所述坐管3侧壁底端安装有后下叉11，所述后上叉10、后下叉11远离坐管3的一端相互连接，同时通过坐管3一端安装有后上叉10、后下叉11，且后上叉10、后下叉11的另一端焊接，通过后上叉10、后下叉11呈角度焊接，保证了车架后方稳定性，进一步的加强了整体车架稳定效果，所述后上叉10侧壁上固定设置有若干组二号限位板12，通过在前叉2、后上叉10上焊接有一号限位板5、二号限位板12，可有效的对前叉2、后上叉10进行加固处理，进而可保证前叉2、后上叉10整体使用稳定性，同时该自行车车架上前叉2、上管8、下管9、后上叉10、后下叉11均采用镂空通孔设计，进而有效的减轻了整体车架重量，同时有效的增强了整体车架美观性，同时降低了整体制造成本。

进一步，所述前叉2整体为镂空通孔结构，所述前叉2的底端安装有与前轮圈匹配的安装槽，便于快速有效的对前轮圈进行安装，提高了整体效率；

进一步，所述后下叉11、后上叉10整体为镂空通孔结构，所述后下叉11、后上叉10交接处底端安装有与后轮圈匹配的安装槽，便于快速有效的对后轮圈进行安装，提高了整体效率；

进一步，所述上管8、下管9整体均为镂空通孔结构，有效的增强了整体车架美观性，同时降低了整体制造成本；

进一步，所述一号限位板5的两端与前叉2的两端侧壁连接，且一号限位板5与前叉2侧壁通过焊接进行固定，可保证前叉整体使用稳定性；

进一步，所述二号限位板12的两端与后上叉10的两端侧壁连接，且二号限位板12与后上叉10侧壁通过焊接进行固定，可有效的保证后上叉整体使用稳定性。

工作原理：在使用时，通过电焊将上管8、下管9分别焊接在头管1的顶端、底端，之后将上管8、下管9的另一端与坐管3顶端、底端焊接，进而保证了整体稳定效果，之后通过电焊将后上叉10、后下叉11分别焊接在坐管3的顶端、底端，同时将后上叉10、后下叉11的另一端焊接，该车架采用一体式焊接制成，保证了车架整体强度，保证了车架使用寿命，随后将碗组6嵌设在头管1顶端，之后可将把力快速的嵌设入碗组6内部，之后将前叉肩盖4安装在头管1底端，随后将前叉2安装在前叉肩盖4下端，随后将轮圈进行组成，即可对该车架进行整体使用，同时该自行车车架上前叉2、上管8、下管9、后上叉10、后下叉11均采用镂空设计，有效的减轻了整体车架重量，同时有效的增强了整体车架美观性，降低了整体制造成本。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。