一种电动自行车车架用鞍座缓冲器的制作方法

本实用新型涉及电动自行车配件技术领域，具体为一种电动自行车车架用鞍座缓冲器。

背景技术：

自行车、电动自行车等两轮车辆是我们常用的代步工具，其价格便宜，在单人或双人短距离移动上拥有比汽车更好的便利性。现有电动自行车的车架缓冲器主要设置在前轮和后轮的位置，但是鞍座处的减震主要靠鞍座的材质进行减震，在鞍座安装处没进行改进，从而降低了减震性能，降低了电动自行车的舒适度。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种电动自行车车架用鞍座缓冲器，可以对车架的鞍座进行减震，还可以对减震效果进行调节，能有效提高减震性能，从而提高电动自行车的舒适度，操作简单，使用方便，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车车架用鞍座缓冲器，包括外管，所述外管的内部上端活动穿插有卡柱，所述卡柱的下表面中部通过轴承座固定有轴承，所述轴承的内圈固定连接有调节螺杆，所述调节螺杆的底部设有把手，所述调节螺杆的中部设有挤压板，所述挤压板的中部设有与调节螺杆螺纹连接的螺母，所述挤压板的上表面设有弹簧，所述弹簧的顶部与卡柱的底部固定连接。

所述卡柱的顶部设有鞍座安装件，所述鞍座安装件包括顶板，所述顶板的上表面设有均匀分布的安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外管的侧面上端设有对称设置的滑槽，所述卡柱与滑槽对应的侧面设有滑块，且滑块滑动设置在滑槽内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外管的外侧设有两根对称设置的导向杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外管的内侧底部设有四个均匀分布的固定座，所述固定座的上端设有第一减震器，所述第一减震器的顶部与卡柱的底部固定连接，所述挤压板与固定座对应的侧面设有导向孔，且挤压板通过导向孔与固定座滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述鞍座安装件还包括底板，所述底板的底部与卡柱的顶部固定连接，所述底板的上表面设有三个均匀分布的第二减震器，所述第二减震器的顶部与顶板的下表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型示例的电动自行车车架用鞍座缓冲器，卡柱可以沿外管上下移动，且卡柱移动过程中可以带动滑块在滑槽内部移动，滑槽起到限位滑块的作用，从而对卡柱的移动距离进行限位，避免鞍座安装件大幅度晃动。

2、本实用新型示例的电动自行车车架用鞍座缓冲器，可以通过把手转动调节螺杆，调节螺杆转动过程中可以推动挤压板沿固定座上下移动，挤压板可以对弹簧进行拉伸和压缩，从而对卡柱的减震性能进行调节。

3、本实用新型示例的电动自行车车架用鞍座缓冲器，可以通过外部螺栓将外部鞍座与顶板固定连接，且带有第二减震器的底板可以对顶板起到减震作用。

4、本实用新型示例的电动自行车车架用鞍座缓冲器，可以对车架的鞍座进行减震，还可以对减震效果进行调节，能有效提高减震性能，从而提高电动自行车的舒适度，操作简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的剖面结构示意图；

图3为图2的仰视结构示意图；

图4为本实用新型中轴承座的结构示意图。

图中：1外管、2导向杆、3卡柱、31滑块、4滑槽、5轴承座、51轴承、6调节螺杆、61把手、7挤压板、71螺母、72导向孔、8弹簧、9固定座、91第一减震器、10底板、11第二减震器、12顶板、13安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动自行车车架用鞍座缓冲器，包括外管1，外管1的外侧设有两根对称设置的导向杆2，避免安装到车架上的外管1转动，外管1的内部上端活动穿插有卡柱3，外管1的侧面上端设有对称设置的滑槽4，卡柱3与滑槽4对应的侧面设有滑块31，且滑块31滑动设置在滑槽4内部，卡柱3可以沿外管1上下移动，且卡柱3移动过程中可以带动滑块31在滑槽4内部移动，滑槽4起到限位滑块31的作用，从而对卡柱3的移动距离进行限位，避免鞍座安装件大幅度晃动。

卡柱3的下表面中部通过轴承座5固定有轴承51，轴承51的内圈固定连接有调节螺杆6，轴承51起到固定调节螺杆6的作用，同时便于调节螺杆6的转动，调节螺杆6的底部设有把手61，调节螺杆6的中部设有挤压板7，挤压板7的中部设有与调节螺杆6螺纹连接的螺母71，挤压板7的上表面设有弹簧8，弹簧8的顶部与卡柱3的底部固定连接，可以通过把手61转动调节螺杆6，调节螺杆6转动过程中可以推动挤压板7沿固定座9上下移动，挤压板7可以对弹簧8进行拉伸和压缩，从而对卡柱3的减震性能进行调节。

外管1的内侧底部设有四个均匀分布的固定座9，固定座9的上端设有第一减震器91，第一减震器91的顶部与卡柱3的底部固定连接，挤压板7与固定座9对应的侧面设有导向孔72，且挤压板7通过导向孔72与固定座9滑动连接，可以避免挤压板7上下移动的同时发生转动。

当车辆震动时，驾驶员通过鞍座安装件挤压卡柱3，卡柱3带动滑块31下移，同时卡柱3挤压弹簧8和第一减震器91，弹簧8和第一减震器91发生形变，从而对驾驶员进行减震保护的作用。

卡柱3的顶部设有鞍座安装件，鞍座安装件包括顶板12，顶板12的上表面设有均匀分布的安装孔13，鞍座安装件还包括底板10，底板10的底部与卡柱3的顶部固定连接，底板10的上表面设有三个均匀分布的第二减震器11，第二减震器11的顶部与顶板12的下表面固定连接，可以通过外部螺栓将外部鞍座与顶板12固定连接，且带有第二减震器11的底板10可以对顶板12起到减震作用；当电动自行车受到震动时，驾驶员通过顶板12挤压第二减震器11，第二减震器11受力发生形变缩短，从而对驾驶员起到减震保护的作用。

整个电动自行车车架用鞍座缓冲器，可以对车架的鞍座进行减震，还可以对减震效果进行调节，能有效提高减震性能，从而提高电动自行车的舒适度，操作简单，使用方便。

在使用时：通过把手61转动调节螺杆6，调节螺杆6转动过程中，挤压板7沿固定座9在外管1内部上下移动；

挤压板7移动过程中将弹簧8向上挤压，从而使弹簧8被压缩，从而对弹簧8的减震效果进行调节；

弹簧8被压缩时，弹簧挤压卡柱3上移，卡柱3带动滑块31上移，从而使滑块31移动到滑槽4的最顶部；

卡柱3上移过程中带动第一减震器91伸长，从而对第一减震器91的缓冲效果进行调节；

然后将带有导向杆2的外管1插入到车架上，并对外管1进行固定，再将鞍座固定到顶板12上，当电动自行车受到震动时，驾驶员通过顶板12挤压第二减震器11，第二减震器11受力发生形变缩短，从而对驾驶员起到减震保护的作用；

当第二减震器11发生形变时，第二减震器11通过底板10挤压卡柱3，卡柱3带动滑块31下移，同时卡柱3挤压弹簧8和第一减震器91，弹簧8和第一减震器91发生形变，从而再次对驾驶员产生减震保护的作用。

本实用新型可以对车架的鞍座进行减震，还可以对减震效果进行调节，能有效提高减震性能，从而提高电动自行车的舒适度，操作简单，使用方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。